大品牌对于碳纤车架所用材料都守口如瓶，比如闪电公路车会用FACT 11R这样的名称来标注级别，和我们所熟知的T800，T1000完全不同，只知道数字越高越好，但到底好多少并不清楚。今天就分析一下闪电所用的FACT碳纤，FACT是“功能先进复合技术”的缩写。
我们知道一个车架会混合使用不同类型的碳纤，T系列的高强度碳纤和M系列的高模量碳纤，因为一个车架的不同部位对刚性、强度的要求都不同。首先是要满足骑行的需求，闪电FACT满足以下几个要求：
1、骑行需求
根据骑行体验的需要，竞赛公路、铁三车、CX车等等，闪电会测试不同属性的最佳组合，包括刚性、顺从性、强度和重量。
2、设计和开发
革新和优化，闪电创造了一些新技术让每辆自行车都表现最佳，举例来说，一片式的五通/后下叉设计可以抵抗踩踏的扭曲，从而增加功率传输效率。
3、材料选择
在生产之前，闪电会选择特殊的碳丝、树脂和编织方式（闪电自己生产预浸布），重要的是要选择碳布的方向和层叠方式（碳布包裹在车架上）。举一个好的例子：S-Works Roubaix的下管和五通位置还有上管会使用高模量碳纤维，这里需要刚性来防止扭转弯曲，提供最佳功率传递，这些区域会使用更多的0度角碳纤来达到更好的刚性。
4、制造工艺
闪电为每种车架创造不同的碳纤叠层，使用专利的制造方式。还是举Roubaix车架的例子，它的后上叉会使用一些高拉伸强度的碳纤，能够让后上叉弯曲吸收震动，但是又要有足够的强度可以用于自行车整个寿命期。这里的碳纤主要使用45度，允许垂直顺从性，但是保持扭转刚性。
5、测试迭代
测试是FACT碳纤开发的关键步骤，所有自行车都会在实验室中进行测试，实验室会测试车架原型的所有加载点，骑行测试则由职业车手进行，产品通过多次迭代直到满意。
以碳纤为中心的设计
碳纤可以做成任何形状，需要设计不同管形结合碳纤属性。
碳纤仅仅能处理拉伸强度，但是当平的碳纤预浸布弯曲，会产生压缩强度和弯曲强度，因此需要合理的把这些预浸布进行叠层处理，然后利用碳纤有效的几何形状。最终让管材能抵抗拉伸、扭转和压缩的力量，这些是我们在骑行时会产生的力。
0度碳纤抵抗弯曲，+/-45度碳纤抵抗扭转。但是当弯曲时，管材的一端拉伸而另一端会压缩。长话短说，利用碳纤最擅长处理拉伸的特性，闪电创造出强度、刚性的自行车，知道每根管材弯曲和扭转的比率。
当碳纤弯曲很大角度时就会变得脆弱，因此闪电的工程师会去除锐利的弯角，创造平顺的过渡，使用更大直径的管材。
最大化结构属性，像是强度和刚性，闪电工程师使用车架和管材几何来发挥到最优。举例来说，Tarmac巨大的下管和五通连接，帮助自行车达到非常高的刚性-重量比。
碳纤材料类型
闪电并没有明确说明使用了什么类型的碳纤，只是说FACT 11R、10R等，不过我们还是能换算出相对应的级别。
碳纤材料的模量在之前的《揭密碳纤维自行车——材料篇》中有详尽的介绍，感兴趣的车友可以看一下。简单说模量越高碳纤维的刚性越强，闪电对于材料的分类如下：
超高模量沥青基碳纤
沥青基碳纤的模量是高模碳纤的2倍，但是强度要小于低模量的材料。它非常的昂贵也很难处理，因为这个原因，它仅使用在最高级别的S-Works自行车上。而且仅仅用在大幅提高刚性能得到最大收益的地方，例如五通，后下叉等。
高模量碳纤
相当于40T（吨），它比大多数自行车厂商使用的标准级别太空级材料刚性要高62%，价格是标准模量碳纤的3倍，它使用在S-Works和Pro级别车架上。
中间模量碳纤
用于车架上的高压力部分，可以最大化强度并保持轻量，像是上管和下管，因为它有相当高的模量和超级的强度，是高级碳架的全能材料。听名字感觉这种材料的逼格不高，但是别忘了它能非常好的融合刚性和强度，让你的自行车不容易受到损伤，同时有你期望的刚性。
标准模量碳纤
航空级别碳纤主要用在接合处，用来提升特别区域的抗冲击强度。注意！一些公司会称任何级别的航空级材料为“高模量”，实际上，它们只是工业标准模量的材料。
FACT 11R级别所用材料是E630，超高模量沥青基碳纤，推测是拉伸模量63吨，相当于东丽的M65J了，确实算得上材料之王。但是要注意，它只用于一些最需要刚性的部位。
FACT 10R级别所用材料是E390，是高模量碳纤，拉伸模量40吨，相当于东丽的M40JB，也是相当不错的。
FACT 9R级别所用材料是E285，属于中间模量碳纤，拉伸模量28吨，相当于东丽的T800，也是高级别车架起步的材料，往下的T700拉伸模量就骤减。
FACT 8R级别所用材料是E240，属于标准模量碳纤，拉伸模量24吨，相当于东丽的T700级别。
这么分析就清楚了，FACT 11R性能是目前碳纤材料中的顶级，类似级别的有Pinarello的F8和F10，号称T1100，但高模量部分用的还是M65J，Canyon新推出的ULTIMATE CF EVO也号称使用了超高模量沥青基碳纤。
FACT 10R是高模材料， 属于第二级，目前有性价比不错的产品，如Tarmac Comp。
主要资料来自闪电官方，但也有推测部分，难免疏漏，欢迎留言指正。
我们知道一个车架会混合使用不同类型的碳纤，T系列的高强度碳纤和M系列的高模量碳纤，因为一个车架的不同部位对刚性、强度的要求都不同。首先是要满足骑行的需求，闪电FACT满足以下几个要求：
1、骑行需求
根据骑行体验的需要，竞赛公路、铁三车、CX车等等，闪电会测试不同属性的最佳组合，包括刚性、顺从性、强度和重量。
2、设计和开发
革新和优化，闪电创造了一些新技术让每辆自行车都表现最佳，举例来说，一片式的五通/后下叉设计可以抵抗踩踏的扭曲，从而增加功率传输效率。
3、材料选择
在生产之前，闪电会选择特殊的碳丝、树脂和编织方式（闪电自己生产预浸布），重要的是要选择碳布的方向和层叠方式（碳布包裹在车架上）。举一个好的例子：S-Works Roubaix的下管和五通位置还有上管会使用高模量碳纤维，这里需要刚性来防止扭转弯曲，提供最佳功率传递，这些区域会使用更多的0度角碳纤来达到更好的刚性。
4、制造工艺
闪电为每种车架创造不同的碳纤叠层，使用专利的制造方式。还是举Roubaix车架的例子，它的后上叉会使用一些高拉伸强度的碳纤，能够让后上叉弯曲吸收震动，但是又要有足够的强度可以用于自行车整个寿命期。这里的碳纤主要使用45度，允许垂直顺从性，但是保持扭转刚性。
5、测试迭代
测试是FACT碳纤开发的关键步骤，所有自行车都会在实验室中进行测试，实验室会测试车架原型的所有加载点，骑行测试则由职业车手进行，产品通过多次迭代直到满意。
以碳纤为中心的设计
碳纤可以做成任何形状，需要设计不同管形结合碳纤属性。
碳纤仅仅能处理拉伸强度，但是当平的碳纤预浸布弯曲，会产生压缩强度和弯曲强度，因此需要合理的把这些预浸布进行叠层处理，然后利用碳纤有效的几何形状。最终让管材能抵抗拉伸、扭转和压缩的力量，这些是我们在骑行时会产生的力。
0度碳纤抵抗弯曲，+/-45度碳纤抵抗扭转。但是当弯曲时，管材的一端拉伸而另一端会压缩。长话短说，利用碳纤最擅长处理拉伸的特性，闪电创造出强度、刚性的自行车，知道每根管材弯曲和扭转的比率。
当碳纤弯曲很大角度时就会变得脆弱，因此闪电的工程师会去除锐利的弯角，创造平顺的过渡，使用更大直径的管材。
最大化结构属性，像是强度和刚性，闪电工程师使用车架和管材几何来发挥到最优。举例来说，Tarmac巨大的下管和五通连接，帮助自行车达到非常高的刚性-重量比。
碳纤材料类型
闪电并没有明确说明使用了什么类型的碳纤，只是说FACT 11R、10R等，不过我们还是能换算出相对应的级别。
碳纤材料的模量在之前的《揭密碳纤维自行车——材料篇》中有详尽的介绍，感兴趣的车友可以看一下。简单说模量越高碳纤维的刚性越强，闪电对于材料的分类如下：
超高模量沥青基碳纤
沥青基碳纤的模量是高模碳纤的2倍，但是强度要小于低模量的材料。它非常的昂贵也很难处理，因为这个原因，它仅使用在最高级别的S-Works自行车上。而且仅仅用在大幅提高刚性能得到最大收益的地方，例如五通，后下叉等。
高模量碳纤
相当于40T（吨），它比大多数自行车厂商使用的标准级别太空级材料刚性要高62%，价格是标准模量碳纤的3倍，它使用在S-Works和Pro级别车架上。
中间模量碳纤
用于车架上的高压力部分，可以最大化强度并保持轻量，像是上管和下管，因为它有相当高的模量和超级的强度，是高级碳架的全能材料。听名字感觉这种材料的逼格不高，但是别忘了它能非常好的融合刚性和强度，让你的自行车不容易受到损伤，同时有你期望的刚性。
标准模量碳纤
航空级别碳纤主要用在接合处，用来提升特别区域的抗冲击强度。注意！一些公司会称任何级别的航空级材料为“高模量”，实际上，它们只是工业标准模量的材料。
FACT 11R级别所用材料是E630，超高模量沥青基碳纤，推测是拉伸模量63吨，相当于东丽的M65J了，确实算得上材料之王。但是要注意，它只用于一些最需要刚性的部位。
FACT 10R级别所用材料是E390，是高模量碳纤，拉伸模量40吨，相当于东丽的M40JB，也是相当不错的。
FACT 9R级别所用材料是E285，属于中间模量碳纤，拉伸模量28吨，相当于东丽的T800，也是高级别车架起步的材料，往下的T700拉伸模量就骤减。
FACT 8R级别所用材料是E240，属于标准模量碳纤，拉伸模量24吨，相当于东丽的T700级别。
这么分析就清楚了，FACT 11R性能是目前碳纤材料中的顶级，类似级别的有Pinarello的F8和F10，号称T1100，但高模量部分用的还是M65J，Canyon新推出的ULTIMATE CF EVO也号称使用了超高模量沥青基碳纤。
FACT 10R是高模材料， 属于第二级，目前有性价比不错的产品，如Tarmac Comp。
主要资料来自闪电官方，但也有推测部分，难免疏漏，欢迎留言指正。
