提琴最推崇的世界头号自行车零件生产商，Shimano，在最新的运动入门级手变中，首次取消了螳螂须的设计，与其产品线更高端的手变头保持一致的内走线设计，绝对是良心的厂商。虽然预算很紧，但是这里我想还是给车主稍微提升一下。

R3000配套的前拨，全新的结构，设计同样来自高等级零件的下放。虽然没有顶级货那么精致，但是结构胜于一切，在入门等级的零件中，傲视群雄。

对于一台公路车的零件尺寸把握，有几个非常关键的部件。牙盘是其中之一。
对于不同身高的车友，曲柄的长度必须严格控制，绝对不可以妥协。平把的旅行车、山地车尚好，但是对于需要高踏频的公路车、弯把轻装旅行车来说，错误的曲柄长度将大大影响骑行感受。
在这里，我为车主跳开了R3000的配套牙盘（因为R3000没有165这个尺寸），选了S家单独零件系统的RS500，50-34T的压缩齿片设计，更适合业余选手。

弯把车型的第二个关键零件设定，便是车把宽度和把立长度
千万不要小看弯把宽度，这个也将大大影响前部的操控性能。我可以很遗憾的告诉大家，很多原厂车型，不管S M L号，都会搭配同一个宽度的弯把，敷衍了事。只有像闪电这样的厂商，会很认真的对待每一个零件的尺寸，包括先前所说的曲柄长度。那么既然是组装车，这里也绝对不能马虎。根据车主的身体几何，来做相应的设定。
FSA的小弯把系列，提琴觉得除了没有B格都很好，实实在在

在轮组方面，提琴找了S家最入门的公路轮组，虽然是最入门的型号，但结构出奇的优秀。前后直拉花鼓，搭配事先设计好的车圈钻孔角度和双抽辐条，非常完美。当然由于我们生活在中国，S家的零件价格也异常的舒坦。

如果这款车架是高头管设计就更棒了

轮胎是影响骑行感受最重要的零件之一。由于预算紧张，世文或者其他一些大牌子的外胎，恐怕是无缘了。就在我快放弃的时候，忽然找到一款MAXXIS超轻折叠胎。才80快的价格，能够买到的是折叠版！浅浅的排水纹也非常适合入门玩家。宽度当然是采用了时下最流行的25c，舒适度极佳！拿到手我检查了下橡胶的老化程度，怕是库存了很久的东西。好在不是，一切都很好。

最后，对于入门玩家，一个普普通通的平板脚踏上车，先让车主感受一下公路车的快感。等熟练之后，再上自锁不迟。Wellgo的M20设计含蓄内敛，踩踏面积也将将够用了。

坐等车架分析

好车好车

那么问题来了，在哪里能买到呢？

看了你上一篇的云豹，C夹挡住后货架支撑杆这问题，无解的，只有用弯的支撑杆。迪卡侬的入门公路也都是如此。

真想来一发

搭配得很实在，骑习惯了截管把立反装‘就更帅了！