2楼

DAF XF 105(下简称105)
欧卡2里比较老的一辆车，1.27重新建模那会火过一阵，现在也算是建模质量非常好的了。说起DAF系列感觉最大的优点就是省油，因为楼主用的是键盘，不开定速巡航靠间歇给油门控制速度，基本上油耗在343L左右，给个参考吧，同情况下MP4的油耗基本在38左右。所有的DAF车楼主都不推荐初期自己购买，因为很多关键配件没有解锁，以引擎为例，先期基本都是小马力，油也会比较费，基本上到400马力以上的引擎就比较省油了，前提是在限速以内巡航，DAF并不适合飙车，开不很快，不过底盘倒是很稳，不怎么容易翻车。另外早期车的一个特点就是油箱偏小，需要更频繁的加油，并时刻注意油量，这个问题在6*2/4底盘上最为明显。不过到了后期配件都解锁以后，这款车还是推荐一试的，加上现在有了改装的DLC，可以用来玩玩。而且给司机开的话盈利应该还是不错的。保养费用算是正常水平，油再能省出一点还是不错的。说到油耗再多说两句，105速度上到96以上油耗会明显增加，而且加速也会变得很肉，所以105是不适合开快车的，比较适合爱真实的玩家去入手。

DAF XF EURO 6(下简称E6)
作为105的换代之作，E6还是继承了一些105上的特点的，比如省油，底盘稳。E6上油箱小的问题得到了解决，E6也是现在欧卡2 里油箱最大的车之一了，以楼主用的最多的6*2/4为例，105的油箱是600L，而E6则是800L。另外E6的高速性能也改进了一些，速度快了之后不会像105油耗上的那么夸张，因为楼主开这个车主要跑英国，而英国高速的限速一般是97，压限速开基本油耗也能控制在33以内。另外因为E6做的比较晚，建模的技术比较新，尤其车内的拟真度还是非常好的，这里特别推荐一下E6的右舵版本，感觉视角是所有右舵车里最自然的，能和她差不多的目前感觉只有奔驰MP4，不会像斯堪尼亚之类的要调半天视角还是觉得别扭。另外是之前听的比较玄的一个事，E6转向灯的声音特别好听…另外E6后期也很适合玩改装，特殊涂装什么的都有，喜欢的话可以试。早期依然是不推荐，理由同105，DAF总体上加速都比较肉，当然这样的好处就是省油，超车的时候感觉可能会不太好，上坡掉速的问题应该是比较轻的，变速箱控制的也比较好。另外车载导航在E6上是标配的，这就意味着可以省下一些钱并依然可以隐藏Route Adviser。虽然我个人更喜欢金属内饰，但看了帖子好像吧里喜欢木质内饰的不在少数，那么E6也算是一个福利吧，木纹内饰是标准配置，不是奢华。

滋瓷一蛤

养肥了再看

前排顶火钳刘明

IVECO STRALIS
在早期车里算是建模还比较不错的，不过价钱实在是不便宜，不是没有便宜的配置，但不知道各位如何，除了MP4我是受不了矮顶驾驶舱，尤其是这款IVECO,那低顶是真·平顶，跟刀削出来的一样，天窗也没有，反正我是没买过，也没开过，IVECO属于比较中庸的车，在欧卡2里没有哪项数据垫底，基本也没有哪项数据拔尖，因为车本身贵，所以回本的时间会比较长，不过这车真的比较耐操，相同的撞击方式比娇气的MP4车损能少一半，保养成本也是比较便宜的，所以手残不能完美的可以尝试一下，拿它练练车技，保养也不会太频繁，然后SRTALIS的6*4底盘应该是精髓吧，如果选快速任务乃至看路上的AI，6*4跑的最多的应该就是STRALIS系列的，按说STRALIS马力不大，油箱又小，玩6*4实在没有理由，但开这车跑了几回矿井有了感觉，一方面是后桥速比，另一方面是变速箱逻辑，重货爬坡确实给力，当然现在欧卡2配了差速锁，原来上着比较费劲的VOLVO一类车也有了一定改善，这个优势也不那么明显了。这车油耗没有太深印象，应该还算是比较省的，这种小马力车，油耗跟开车习惯关系很大，所以在这就不太多说了。

IVECO STRALIS HI-WAY(EURO 6)（下简称HIWAY）
HIWAY与雷诺的MAGNUM一起，应该是欧卡2里解锁最晚的车， 两种车也都只提供一种标准驾驶室，内饰也同样只有唯一的选择，在这方面不需要多费钱，当然HIWAY还比MAGNUM好一点，内饰配备了车载导航，是MAGNUM所没有的。其实拿这两款车做对比不太恰当，他们的相似之处也同样只有上面这一点。图片中的这辆公司LOGO彩绘涂装的HIWAY目前是公司里的独苗，因为HIWAY驾驶室顶特殊的车顶弧度，而欧卡2的漆面纹理做的还没有那么真实，所以用普通的标准色油漆时候车顶的反射光线会有一种比较奇怪的效果，如果是外观党建议选择定制的金属漆，同样是反射原因，用在HIWAY上效果会很不错。外观的另外一个特点是HIWAY提供两种全包侧裙，目前有这个选项的卡车除去HIWAY应该就只有MP4了。再说说开的方面，就说图里这辆，放在法兰克福，法兰克福有个什么CC，所以这辆车一般也是运化学品，化学品的特点是不重，但重心高，所以不如普通货柜稳定。而危险品很多时候又是加急，因此又要快开，为了避免翻车，常规的办法就是换6* 系列的底盘，但这样下来的另一个副作用就是费油，而以6*4为首的重底盘也不适合跑快，试了各种车之后感觉还是HIWAY的4*2最顺，另外因为HIWAY的车头比其他车短一些，在CC那种比较乱，地方比较挤的货场倒车的时候会显得比较灵活。尤其是北欧的NS CHEMICAL，货场里停车的地方是三个隔开的单车位，用MP4如果是顺进来的话一般就会剐到边，IVECO能顺过去。HIWAY个人感觉不太适合给司机开，之前也尝试过，盈利不太理想，因为这种车对于货柜种类的要求比较高，必须是危险品这种轻又钱多的货柜才能盈利，而司机不具备选择货物的能力，即使把训练目标设为ADR也只能加大司机运输危险品的概率，但不能大到盈利的程度，而HIWAY保养又比老STRALIS贵，加上司机认的主要是马力，所以HIWAY在这方面不是很有优势。另外一提，早期HIWAY只要解锁了是可以买的，因为发动机和变速箱折旧少，后期再换也不会很赔本，相反如果换驾驶室或内饰折的就多了，这也是为什么前面要强调只有一种驾驶室配置。

加油，坐等更新

继续

楼主继续继续

好贴

MAN TGX（下简称MAN）
MAN是欧卡里两个有V8发动机的制造商之一，另一个大家都知道了，斯堪尼亚，在斯堪尼亚730马力发动机解锁之前时候买了这辆680 V8,比起L6加速的感觉还是强烈很多的，如果觉得斯堪尼亚的V8发动机太贵，又想体验加速的感觉，那MAN 应该是一个不错的选择。另外如果开快话楼主也是比较推荐MAN的，北欧那两个牌子虽然马力能再大一点，但是底盘都偏飘，而MAN的底盘在高速时候的感觉是比较稳的，当然最稳的目前我感觉的是MP4。一开始我以为欧卡高性能车最便宜的应该在IVECO和雷诺之间，再不行也是DAF,然而后来发现并非如此，实际上到最后最便宜又能买到好性能的车居然是大MAN,有点意外，当然雷诺那个贵是贵在涂装上了，不过一个460一个680，哪个好开大家心里有数。顺便这里跳出游戏提一下，雷诺和沃尔沃的关系与MAN和斯堪尼亚的关系并非完全相同，雷诺和沃尔沃都是沃尔沃集团旗下的牌子，而MAN和斯堪尼亚是属于大众集团的，沃尔沃对于雷诺的产品研发是有一定话语权的，而MAN和斯堪尼亚在研发上是相对独立的，当然大众集团考虑降低研发成本的话两者可以共通配件，但也还是有一点区别的，感兴趣的可以查一下，在这不多讲了，MAN对于拉什么不像IVECO的限制那样窄，基本上拉什么都能盈利，虽然这款车现在比较老了，但是自己不开，配给司机还是比较理想的，楼主的公司一共引进过两辆MAN TGX,后来因为车队更新卖了一辆低配，现在非常后悔…MAN这款真的还是比较赚钱的，当然自己开可能开不太久，一方面是他实在太稳了，可能不是所有人都喜欢的感觉，另一方面可能是建模质量一般。如果不介意低顶驾驶舱，早期可以推荐引进。油耗肯定不会像DAF那种小功率那样低，但跟马力差不多的斯堪尼亚比还是要省一些的。