从官方报章获悉天门城区获得350沿江高铁新闻，大家也知道天门和仙桃为铁路站的事情闹出全国奇葩站笑话，两地人民一脉相承却因为有限的资源争得头破血流，以前错误的决定我们不要再提，但是借这个机会一定能挽回长久的争执，也会让两地相安无事。
天门多年以来就有几条铁路插边，我记得很久就听说天门乡镇就有火车，而仙桃潜江寸铁木有，后来因为汉宜铁路路过江汉平原，本来计划沿G50高速和G318国道途径仙桃——潜江——荆州——宜昌，但因为天门不在这一条线上，通过各种办法争取，将原本在仙桃城区以南的站弄到天门境内，当然可能是上面考虑到两地手心手背都是肉，同意修过汉江将火车站设在距离仙桃城区4公里的地方，这个地方处在天门东南边境与汉川一桥之隔，本意是方便三地人民，使用仙桃站名，没成想这个站设在天门野草丛生的谢家湾闹出两地反目成仇，因为天门人将站名由仙桃站变为仙桃北站变为天仙站，最终定案为天门南站（有据可查），仙桃各种屈辱不服，争取上面后在离仙桃城区以西40公里的雷场增加了个安抚性质的仙桃西站，这些年来天门南虽然火爆，但有大部分旅客为仙桃贡献，毕竟城区没火车站，城市的发展离不开这些硬件，而且天门南站不归仙桃管一直处于服务不到位，周边管理乱，旅客从仙桃城区过来的公交破旧价高不方便，而且站前还是大片农田和一个天门陵园（我有照片为证），这些问题仙桃插不上手，记得前年仙桃市委书记到天门南看望慰问南站武铁工作人员，天门人也颇不舒服，再就是天门南两地巨大的旅客量经常买不到去武汉的车票，鉴于此，仙桃官方这些年来多方努力想尽各种办法才争取来大伏开口的汉宜支线城际到仙桃城区的批复。
这次既然天门取得了国家重点干线，拥有两条国网而仙桃一条都没有说不过去吧！为此很多仙桃百姓聊到这个话题提出很切实际解决方案，将汉宜天门南站重新改回仙桃站，新增汉江二桥到汉川赵湾接入站前公路，将原有汉江大桥重新规划疏通，形成一个环形通道解决纽芬兰十字路口拥堵的问题，再就是暂停城际线待论证能不能延伸到洪湖监利连接到常德，仅仅是城际线的话也避免了重复建设，毕竟城际可以缓一缓。
这样就理顺了天仙长久的铁路之争，天门人也许不高兴，那么省和国家一句话就能平复，你城区国家给你安排国网了，仙桃城区真的没有，你不能拥有两条相同方向的国网铁路啊？作为评论者的我当然衷心希望两地都有国网而和平发展，而提醒仙桃官方，这次是仙桃拥有国网站最好也是最后的机会，全力在省里和国家争取回天门南更名仙桃站的管辖权，否者仙桃人民遗憾终生。
天门多年以来就有几条铁路插边，我记得很久就听说天门乡镇就有火车，而仙桃潜江寸铁木有，后来因为汉宜铁路路过江汉平原，本来计划沿G50高速和G318国道途径仙桃——潜江——荆州——宜昌，但因为天门不在这一条线上，通过各种办法争取，将原本在仙桃城区以南的站弄到天门境内，当然可能是上面考虑到两地手心手背都是肉，同意修过汉江将火车站设在距离仙桃城区4公里的地方，这个地方处在天门东南边境与汉川一桥之隔，本意是方便三地人民，使用仙桃站名，没成想这个站设在天门野草丛生的谢家湾闹出两地反目成仇，因为天门人将站名由仙桃站变为仙桃北站变为天仙站，最终定案为天门南站（有据可查），仙桃各种屈辱不服，争取上面后在离仙桃城区以西40公里的雷场增加了个安抚性质的仙桃西站，这些年来天门南虽然火爆，但有大部分旅客为仙桃贡献，毕竟城区没火车站，城市的发展离不开这些硬件，而且天门南站不归仙桃管一直处于服务不到位，周边管理乱，旅客从仙桃城区过来的公交破旧价高不方便，而且站前还是大片农田和一个天门陵园（我有照片为证），这些问题仙桃插不上手，记得前年仙桃市委书记到天门南看望慰问南站武铁工作人员，天门人也颇不舒服，再就是天门南两地巨大的旅客量经常买不到去武汉的车票，鉴于此，仙桃官方这些年来多方努力想尽各种办法才争取来大伏开口的汉宜支线城际到仙桃城区的批复。
这次既然天门取得了国家重点干线，拥有两条国网而仙桃一条都没有说不过去吧！为此很多仙桃百姓聊到这个话题提出很切实际解决方案，将汉宜天门南站重新改回仙桃站，新增汉江二桥到汉川赵湾接入站前公路，将原有汉江大桥重新规划疏通，形成一个环形通道解决纽芬兰十字路口拥堵的问题，再就是暂停城际线待论证能不能延伸到洪湖监利连接到常德，仅仅是城际线的话也避免了重复建设，毕竟城际可以缓一缓。
这样就理顺了天仙长久的铁路之争，天门人也许不高兴，那么省和国家一句话就能平复，你城区国家给你安排国网了，仙桃城区真的没有，你不能拥有两条相同方向的国网铁路啊？作为评论者的我当然衷心希望两地都有国网而和平发展，而提醒仙桃官方，这次是仙桃拥有国网站最好也是最后的机会，全力在省里和国家争取回天门南更名仙桃站的管辖权，否者仙桃人民遗憾终生。
