现在还不好说2018款推出的具体时间，2017款是4月发布，5月上市。2018款也有可能按这个速度推出。
1。升级的最大看点应该是电池了，比亚迪公开说过铁电池还有提升空间，所以电池在不增加体积和重量的前提内还可以提升大约8度电，总电量达到56度。这样的容量在面对北汽EU400时不会吃亏，还能再2018年电动指标释放前上市发力。预计换上新电池的行驶里程可以到达360，不知道型号会不会也改成秦EV360。总之这个里程就很够用了，就算减去些余电依然可以有300公里的里程，而且这还是开着空调的实用里程，比较够用。
2。内部升级可能是前排座椅。2017款的顶配驾驶位是10向调节，其中包括座椅前后和上下，靠背的角度，大腿垫的上下，腰托的顶起。我预计2018款可能增加头枕的电动控制，还有可能增加腰部按摩。2017款的副座是6向调节，预计可能增加到8向调节，就是增加大腿垫的上下调节。
3。外观上不明显的升级就是前车标改成发光车标。目前的2017款只是后车标是发光标，和高位刹车灯一样都是红色发光，前车标可能会为了体现电动EV的特征使用白光或蓝光吧。按说这种发光前标在2017款已经可以使用，但不知道啥原因没有用，期待2018款的用上。2017款的车友也不用羡慕，按说2017款的也可以用上发光标的总成。
4。主电机的下护板。2017款虽然给地盘的电池加了一块大护板，但主电机没有加，只能找4S店单独花钱安装。2018款很可能在出厂就已经装好了。
5。天窗可能升级。现在的天窗好像有点小，可以适当增加尺寸。或是增加太阳能板的低压充电功能也算是个卖点。车顶的面积在晴天里晒一天可以晒出4度电，足够灯光和一些空调的耗电了，比较实用和环保。

再说些对比亚迪其他款式的预测。
E系列现在有了三厢A级普及型号E5，还有中尺寸MPV的E6。比亚迪已经公开说在未来一段时间会推出一些更便宜的A0级和A00级的小车，应该都是两厢车，这级别的车销量比较高，主要对手有北汽的EC和EV两个型号，江淮的iev6e，奇瑞的EQ和EQ1，长安奔奔EV，还有华泰和江铃的车，竞争很激烈。预计比亚迪会针对低端市场推出E4和E3，依靠铁电池在高功率的充放电更安全，电机功率可以开放的够高，所以驾驶品质会力压对手，而且电量也不输对手，里程上不会吃亏。主要是看价格定的是否合理。如果为了车架成本，很可能把F0改款出电动的定为E3，价格和性能都很有竞争力。
现在的E6是2017款的E6-400，电池是82度电。已经有明确的消息要推出E6-450，电池是92度。对比电池容量差不多的特斯拉X的90D，E6的价格绝对算厚道了。整体看E6的改款主要是电池提升了，其他方面提升的不会很大。
宋EV算是王朝系列，而且是当红的A级SUV，2018款很可能和秦EV一样换上56度的电池，里程增加到350公里。另外一些把车提升看过底盘的评论说后轴的位置保留了电机位，可以随时推出4驱版，预计单电机的功率会从160千瓦降低到120千瓦，双电机就是240千瓦，性能绝对凶猛，增加的电池还可以抵消掉双电机的耗电，应该很受欢迎。主要竞争对手是北汽的ET400和荣威的eRX5，应该不会吃亏。
还有消息说元也要推出EV型号，等于把王朝系列的入门价格拉到13万，虽然价格依然算比较贵，但至少可以比秦EV便宜些，而且使用空间更灵活，反响会很好。主要竞争对手是北汽的EX300，元在动力上会有优势。
唐也有可能推出EV，但2018年度推出的可能性比较小。
秦EV的后轴不知道还有没有电机位，如果有后电机绝对可以推出个钢炮级的型号，加速进6秒不成问题。
现在比亚迪的阵容还缺少一款B级商务车，很可能已经暗中开始铺路了，只要各级机关开始采购，B级车就会有市场突破，现在只有北汽一家有B级EH，以后肯定是竞争的重点级别。