虎I的前身 VK3601(H)试验坦克
在1940年入侵法国的作战中，德军虽然凭借大胆的战略谋划、新颖的坦克战术和优秀的军队素质素横扫西欧诸国，但德国坦克在火力和装甲防护上的弱点也暴露无遗。无论士兵还是最高统帅部，都对英国的“马蒂尔达”和法国的“夏尔”B1重型坦克感到惊讶，III号、IV号的主炮很难将它们打穿。于是，装备重型坦克的要求空前迫切起来。
　　在确定新式重型坦克的火炮口径时，希特勒和陆军武器武器局发生了分歧。前者倾向于火炮口径越大越好，而且装甲尽量厚重；武器局则理智一些，他们对重量超过40吨的坦克不“感冒”，认为这会导致运输和部署的不便，机动性也会因地形、桥梁和铁路的限制大打折扣。
从1940年末到1941年初，亨舍尔公司第三车间扩建，以便流水化组装重型坦克。完工后，第六处就要求亨舍尔公司立即开发36吨级的第四代“VI号坦克”。要求是：装甲正面厚100毫米，侧面厚60毫米，最高时速40公里，搭载的火炮中以在1400米距离上击穿100毫米的装甲。
　　为缩短研制周期、节省资金和避免技术风险，亨舍尔公司仍旧走渐变发展的道路——针对VK3001(H)进行改进。主要改动为：负轮的构造简化并增大到直径800毫米（每侧再增加1对负重轮）；取消托带轮；增加了车体尺寸和装甲厚度。1941年5月26日，第六处指示莱茵金属公司为VK3601(H)设计炮塔。该公司搞了一个倾斜式装甲的炮塔，即H2型(后来“黑豹”坦克炮塔的原型)，其装甲厚60-80毫米，主炮为75毫米KwKL/60 Waffe0725型膛压炮（膛压炮：又称锥形炮，是德国一种概念火炮，其身管基部直径远大于炮口，外观成锥形。炮弹弹芯为致密重金属(钨)，弹芯外围包裹软金属，射击原理是由于炮口直径小于炮弹直径，在炮膛中向前高速地运动过程中，软金属不断地挤压，同时膛压剧烈增大，使弹丸获得高初速）。这就是现在坦克世界里VK3601H那门75毫米SB炮的由来
与此同时，保时捷公司则开始设计45吨级的VK4501(P)，与相对保守的亨舍尔公司相比，保时捷博士向来热衷于行进技术，这次他又用了十分特殊的概念——油/电混全驱动坦克，这也许就是今天还在探讨阶段的“全电坦克”的前身（顺带说一句，电驱动坦克并不是德国人的首创，早在一战时，法国已经将这种技术应用于“圣沙蒙”坦克上）。克虏伯公司则为其设计了装88毫米KwK36型坦克炮的炮塔，即H1型炮塔。
　　1941年5月26日，武器局和最高统帅部召开了一次碰头会，这次会议确定了新式重型坦克必须马上装备部队，每个装甲师将配备20辆，作为“突击先锋”。会上希特勒进一步要求，火炮应换装88毫米Flak41型，以便在1500米距离击穿100毫米厚装甲，同时自身装甲达到相应的防护水平。另外，为了解决45吨车重不通过有些桥梁的麻烦，新坦克要安装潜渡装备。以上条件明显有利于保时捷公司，国为其VK4501(P)表面上很符合这些条件。不过，希特勒也留下了“活话”——如果威力相同的话，小口径火炮可以替代88毫米炮。会议还要求在1942年4月20日前，竞标单位必须提供1辆全部完成的原型车进行对比测试，稍后的2个月内，应再各自拿出5辆原型车。
会议2天后，保时捷博士给希特勒发电报，说明88毫米Flak41型火炮（71倍口径）无法装入已经设计好的炮塔，建议使用身管略短的88毫米KwK36坦克炮（56倍口径），希特勒勉强同意。同时，陆军第六处则建议亨舍尔公司再搞一个搭载88毫米炮H1型炮塔的方案，以备不测。但亨舍尔公司不愿意看到自己的车体上装上竞争对手的炮塔，因此孤注一掷，将主要精力继续投入了原来的VK3601(H)上。
　　1941年5月30日，第1辆没有装炮塔的亨舍尔原型车完工，加上模拟炮塔的重量，车重公40吨，机动为优于设想的指标。武器局大喜过望，告知亨舍尔公司再制造6辆原型车，并许诺可以订货116辆，后又增加为172辆。
可亨舍尔公司好景不长。9月里坏消息突然传来：希特勒宣布膛压炮不得装备坦克。原因是膛压炮的身管和炮弹都需要大量的钨合金，而德国几乎没有钨矿，战时进口也不易保障。这样，亨舍尔公司被逼上了绝路，要么退出竞争，要么丢弃VK3601(H)，另搞一个可以搭载88毫米主炮的底盘，可此时距希特勒定下的最后期限只有半年时间了。
　　亨舍尔公司没有放弃，但也没有时间在底盘问题上“另起炉灶”了。设计组只能按老路数，将VK3601(H)进行了简单的放大后装上了88毫米炮，完成后车重恰好达到45吨，于是VK3601(H)也就改为了VK4501(H)了。
　　而最终胜出的VK4501(H)“亨舍尔虎”，也就是“虎”I坦克的V1号原型车。

尺寸比例与各种细节都忠实的还原

3601H有一阵是六级房一霸，可惜风光不再

顶顶坦克！

撸炮没多久就退坑的顶个

很棒的作品