来详细了解一下长春的一环至四环路
2017-03-13 20:17 | 来源： 吉网
　　长春一环路:自由大路-亚泰大街-长白路-汉口大街-白菊路、建设街、工农大路-自由大路，全长15.13公里，环内面积16.16平方公里。目前“一环”区域内(含“一环”)禁止中型、重型和低速货车、牵引车、挂车、轮式自行机械及专项作业车通行。
　　长春二环路:卫星路-仙台大街-东盛大街-东荣大路-台北大街-青年路-普阳街-宽平大路-前进大街-卫星路，全长33.21公里，环内面积69.57平方公里。目前7时至9时，16时至19时，“二环”区域内(含 “二环”)禁止货车通行。
　　长春三环路:南三环路-东三环路-北环城路-西三环路-南三环路，全长47.88公里，环内面积164.54平方公里。限行区域不包括这些组成“三环”的街路。
　　长春四环路:南四环路-东四环路-北四环路-西四环路-南四环路，全长67.2公里，环内面积200平方公里。(四环路道路设计标准为城市快速路，全长67.2公里，设计总宽度70米，双向八车道，沿线建设桥梁28座，工程总投资61.37亿元。四环路分东、西、南、北四段，不仅使各城区之间、各开发区之间相通，也把长春发展中的南部新城、北部新城、西部新城串连起来。

探究:
　　长春环路发展史
　　最早环路形成于清朝末年
　　先抛出这个五环路不提，长春市民都知道，长春市目前规划了一环、二环、三环和四环路，每一环的建设都记录着长春这座城市发展的点点滴滴，也让城市在飞速发展的同时，有更高标准的路网建设做支撑。
　　吉网、吉刻APP记者了解到，长春最早的环路已有100多年的历史，在清朝末期形成，当时的大经路是长春市区内的最主要街路，因此，当时长春唯一一条环路就是围绕大经路规划的，鉴于当时街路网络并不成熟，大经路与为数不多的几条道路就构成了一环路，如今的人民广场就包含在内。
　　而长春真正意义上的一环路形成于上世纪中期;此后，二环路形成于上世纪90年代;三环路最初通车是在2004年;到2010年10月20日，长春四环路形成。
　　而其中最著名的，要属最新建设的四环路了。
　　四环路建设是面向国内十几家三甲级设计院征集设计方案，最后由曾经设计过深圳东莞三环路的深圳市政设计院与长春市政设计院联合设计，也就是目前的四环路设计方案。该工程由20家公司参与建设，15家监理公司负责监理。
　　四环路道路设计标准为城市快速路，全长67.2公里，设计总宽度70米，双向八车道，沿线建设桥梁28座，工程总投资61.37亿元。
　　其中，四环路分东、西、南、北四段，不仅使各城区之间、各开发区之间相通，也把长春发展中的南部新城、北部新城、西部新城串连起来。
　　东四环路15.6公里，南起临河街，沿卫星路至世纪广场，再沿世纪大街至吉林大路交叉口，向北转向洋浦大街，向北经102国道。
　　西四环路11.3公路，南起东风大街，沿警备路行进，从长春西湖东侧通过，并下穿京哈铁路后转向东北，在规划的长春西客站和大房身机场之间通过。经长白公路后，再次下穿京哈铁路客运线，至长农公路与北环衔接。
　　南四环路18.3公里，西起东风大街，沿警备路和102国道行进，经过人民大街向东跨越伊通河，终点接临河街转向东环。
　　北四环路9.2公里，从长农公路向东北方向行进，下穿长白铁路转向东行，经过立交桥与联络线相接。在北四环还将有12.8公里长的联络线。
　　从一环到二环，长春用了40余年，环内面积从16.16平方公里扩至69.57平方公里;从二环到三环，长春用了不到20年，环内面积又扩至164.54平方公里;而在三环仅建成4年之后，长春开建四环，并用3年时间建成，环内面积至少不低于200平方公里。
　　吉网 吉刻APP 记者 李志明