大家玩AM、XC、DH的山地车都知道，车圈与地面经常要受力挤压，慢慢的车圈就会出现变形。哪该如何将它调整复原呢?下面就给大家讲讲基本的调整方法!

　　【所需工具】辐条扳手，简易调圈台一部

　　【基本原理】其实调圈只是一个简单的几何问题!剖面半个轮组，可以把花鼓辐条和一个轮圈顶点看做一个等腰三角形
　　通过调整两侧辐条，也就是三角形的边，就可以达到调整一个顶点的位置!也就是可以调整轮圈的位置偏移!下面制作了几副剖面图给大家，希望准备自己动手调圈的朋友能够用得上!
　　【辐条特点】辐条只能产生拉力,而不能产生推力。

　　当收紧左侧辐条时，轮圈会向左边辐条方向下移动!

　　当收紧右侧辐条时，轮圈会向右边辐条方向下移动!

　　同样的当左右两侧辐条都收紧时，轮圈会被拉向花鼓(HUB)方向。

　　当放松右侧辐条拉紧左侧辐条，放松和收紧的幅度相同时，轮圈会向左平移并和花鼓保持平行。

　　同样的当放松左侧辐条拉紧右侧辐条，放松和收紧的幅度相同时，轮圈会向右平移并和花鼓保持平行。
　　前后轮轮圈辐条对称方法讲解：

　　前轮编织方法

　　偏心轮组编圈方法
　　后轮皮编圈的时候一定要注意，和前轮编圈的对称方法不同的是，后轮轮组采用的是偏心编轮方法，后轮辐条不是关于单单的花鼓对称，而是关于花鼓+塔基的距离对称，如果单单是关于花鼓对称，编出来的轮圈就会整体向左边偏，严重的会蹭上车架。

　　#辐条只能产生拉力，而不能产生推力.调圈的时候熟悉利用这个原理，合理调整!下面给大家讲讲怎样把圈大概调圆!
　　如果在调架上看到A处圈凹向花鼓方向，那么，就应当放松A处和周围3--5根左右的辐条，然后收紧B、C两处的3-5根辐条。
　　这样，凹处的圈就会因为B、C处的挤压而凸了出来，无论是调摆动或者调椭圆，始终记住先放松该放松的辐条，再收紧该收紧的辐条。
　　调椭圆相比调摆动要难一些，要反复的核对圈的位置，但是只要按照以上原则，肯定是可以把圈调圆的，除非已经被撞凹了，圈永久变形了，那可没辙了。