北环站:1号线和8号线(北湖线)的换乘车站，装修红白相间，立体感强，宽敞明亮。

与北湖线(青蓝色)换乘的导视牌随处可见，据悉“北湖线”所有248片预制U型梁已经全部浇筑完成，根据2017年长春新区工作计划，里面写的是“2017年11月底桥梁贯通，2018年9月试通车，2018年12月30日载客试运营”。

在长春1号线各站，都有体现不同区域的文化的文化墙，每各文化墙都给乘客展示出不同的记忆，给人们对长春市老城的记忆和对新城的展望。
北环站文化墙“生活记忆”：（只拍了长春站老站房部分）整个文化墙有清末的马市、豆市，长春老火车站、长春电影制片厂、胜利公园的毛主席雕像、人民广场的纪念碑、中国人民解放军四六一医院等代表不同历史发展时期的典型城市景观为点。让大家看到了长春的过去，看到了伊通河两岸，看到了以往长春人的生活。

庆丰路站文化墙“汽车记忆”：汽车文化，以富于动感的前行的抽象化车轮视觉元素，彰显了已深深地渗入到城市的血脉里、融入城市的灵魂中的汽车文化特色，寓意着长春与时俱进，不断进取的时代精神。

一匡街站:地处长春老机车厂旧址附近，因此此站的装修风格，以齿轮、转轴、管道主，墨绿色，展现长春这座老工业城市特殊的工业记忆。

一匡街站文化墙“工业记忆“：提取工业生产中具有代表意义的机械元素，将长春工业机械制造的历史凝聚为文字，雕刻于背景墙上。整体设计意在展示长春厚重的工业文明，激发长春人民的城市文化归属感和认同感，讲述工业带给这座城市的点点印记。

贴吧又吃了我的图
补图:5楼和9楼图如下

小知识:
轨道“轨排架轨法”铺轨：
这种技术是将铁轨、轨枕、扣件等各部件在铺轨基地组装成轨排，然后再开始铁轨吊装、调试轨道方向、浇筑混凝土、焊接、拆除铁轨支架等多个步骤，每道工序都力求做到百分之百精确，这样就能将轨道铺设工作误差严格控制在技术标准范围内。地铁铺轨工作结束后，将对整条地铁轨道进行无缝焊接。
“钢弹簧浮置板”道床：
钢弹簧浮置板减振轨道是将具有一定质量和刚度的混凝土道床板浮置于钢弹簧隔振器上。隔振器内放有螺旋钢弹簧和粘滞阻尼,钢弹簧隔振器内的粘滞阻尼使钢弹簧具有三维弹性,增加了系统的各向稳定性和安全性,且能抑制和吸收固体声。道床板受力后,在惯性作用下将受到的力经过重新分配后传递给固定在基础垫层上的隔振器,再通过隔振器传递到基础垫层,在此过程中由隔振器进行调谐、滤波、吸收能量,达到隔振减振的目的。

长春站北站:1号线和4号线的换乘车站，暂时实行出站换乘（据可靠消息，地铁、轻轨一票换乘问题正在抓紧解决，因为同网同价势必造成轻轨票价的抬高，其中涉及到审批工作，故暂时只能出站换乘）

三条轨道交通汇集的火车站(汇集不代表可以换乘)

长春站 站：
暂无图片和数据
据消息称，长春站南广场综合交通换乘中心最快能在今年年底前全部完工，原计划2018年12月完工，所以大家还是做好2018年完工的打算，期望那一天能尽早到来。

胜利公园站:装修宽敞明亮、简洁大气！个人认为最明亮的一个站(之前站的装修都千篇一律，从此站以后，几乎站站是景)

胜利公园站文化墙“地铁记忆”：
文化墙以施工阶段挖掘土方的原始形态为原型，在模具翻制的基础上进行艺术化创造，融入了地铁建筑者们的身影，保留了不可复制的历史留痕 。