艾力绅定位高于奥德赛。更偏向于商务风格，而不同于奥德赛家用化风格，同时在配置方面，艾力绅也将更为商务化，比如该车将使用电动滑门，更加方便了后排乘客的出入。艾力绅长宽高达到4935mm/1845mm/1805mm，轴距为2900mm，这在第三排空间方面大大强于现在的奥德赛。
采用特级丁基胶研制而成，丁基橡胶纯度高，比重轻，抗震强。抗老化强度高，粘性绝佳。使用时间比较长。而且是环保无味，阻燃性能达到国际标准原厂品质保证
前门两个门板做了大能双层隔音，关拉门的时候感觉厚实很多。
前声场采用的是魔立方P165喇叭，这款喇叭的额定功率65W
- 专利陶瓷加硬处理铝镁合金振膜------天籁之音完美呈现
- 原装进口高音单元------纤细细腻犹如绣花针落地
- BI-AMP双线分音器------让发烧变得唾手可及
- 专利聚磁环对称磁路设计------精确瞬息，无敌动态
在拆装过程中，师傅都要注意到每个小细节，所以即使新车大家也是可以放心的
简单介绍完汽车音响我们再来聊聊汽车隔音。。这台本田艾力绅原车还是做了比较多的汽车隔音处理。有很多汽车为了成本问题，有些就只是铁皮，什么汽车隔音都没有，所以这款车的舒适度不错，整个空间感也不错，最适合一家大小出去旅游玩了，其实中山还是有很多地方好玩的。
很多车主都会觉得我的原车音响是很好的，是没必要再升级 。其实当深入去了解汽车音响的特性，知道怎样的声音才是自己喜欢的，作为专业汽车音响店不止是帮助客户改装汽车音响就行了，换了汽车喇叭，加了几台功放，加了几寸低音炮就是汽车音响改装了，如何去了解声音，了解器材特点，了解器材搭配，了解人的听觉生理系统及其特性。
人的听觉过程是一个复杂 的生理、心理过程，听觉生理是感 知的基础。人的听觉系统由听觉器官、各级听觉中枢及其神经网络组成。听觉器官是人和动物通过声波的作用，感 知外界事物的感受器官。声波作用于听觉器官，引起听感细胞的兴奋并导致听神经的电脉冲发放传入信息，经各级听觉中枢分析后便产生听觉。人处理听觉信息时除了利用听觉系统接收声音外，还需要要大脑中枢来处理这些听觉信息，这就形成了听觉通路，简复印件“听路”。听觉通路是与听觉产生相关的一系列解剖结构。听觉通路在中枢神经系统之外的部份称为听觉外，在枢神经系统内的部分称为听觉中枢或中枢听觉系统。听觉外周也就是通常所说的听觉器官，听觉信息在听觉系统中的处理基本上是一个由外周到中枢，由低级到高级的等级上升过程。
本田艾力绅尾箱屁股后面的空间还是比较紧凑，汽车隔音做完肯定是要连汽车音响一起改装了，所以研究最久无非就是功放及低音炮如何安装及摆放了。既不能影响了美观也不能占用空间。好了，先不谈汽车音响， 还是回归主题。 记得以前有台车做完汽车音响，后面装了低音炮及功放，打出来的低音很干净，有力。但唯一不足的就是原车太不给力了，铁皮声也就随着低音炮一起响，后来车主还是听了建议，并说：以后朋友过来改汽车音响，尾箱的汽车隔音是标配，必须的。要不然这铁皮声太让人受不了。大家可以看看施工前及施工后的效果对比图，就知道效果棒棒哒。。。料也是给的很足哦。。。就差来张现场施工图了
专业的汽车音响师傅不单止要学会倒模，做造型，木工知识也是比较重要。当然再好看的造型都离不开好的音质，改汽车音响的最终目的无非就是能有好的声音，陪伴自己一路畅行。在属于自己的私人空间可以静静的听下歌，路上堵车的时候还有音乐伴着自己。很多人都喜欢说我要好的音质，那么音质又是什么呢?
音质是声音的客观属性在主观听感中的综合反映，现有的客观测试还不能完全揭示音制动的所有特性的本质，甚至与主观感受有许多不一致的，所以客观测试不能代替主观评价。音质评价就是运用各种客观和主观的方法对声音的质量做出一个科学、广泛、综合的定性和定量分析。主观评价则是通过人的主观感受，按照一定的评判规则对声音进行评价。汽车音响产品的最终目标是满足人的听觉享受，有必要对汽车音响产品进行主观评定。这是鉴定其性能最终效果的重要手段，并且听觉的实际感受最直观、具体、很多综合评价的作用往往是无法用仪器测量得到的
这套系统总共也花了好几万，很多人就不懂为什么要花那么多的钱在汽车音响上呢，有些人更不懂车子也就几万元，但搞了10多万的汽车音响。汽车音响比那台车子还值钱了。但他不懂其实汽车音响还是有很多专业的术语，玩音响无非就是去深入了解并爱上汽车音响所带来的乐趣。汽车音响的声音包含哪些术语呢，其中有丰满度：意思是中、低音充分，高音适度，响度合适，听感厚实、温暖、舒适、有弹性
明亮度：高、中音充分，但不过分，听感明朗、活跃、通透，谐音丰富
清晰度：语言声音节清晰、可懂度好；音乐声层次分明，乐器和人声音色清晰可辨，声音细节清楚
柔和：听感上中低频能量充足，高音适度不刺耳。声音温和、松弛，没有紧张感。听感舒服、悦耳，不尖、不噪、不破
力度：声音坚实有有、通畅，构成整体音质的各声音元素之间协调一致，能充分表现声源的动态范围
平衡：高、中、低音搭配得当，均匀协和。不破坏节目源各声部之间协调的比例。
真实：尽可能保持原有声音的音色和音质特点
采用特级丁基胶研制而成，丁基橡胶纯度高，比重轻，抗震强。抗老化强度高，粘性绝佳。使用时间比较长。而且是环保无味，阻燃性能达到国际标准原厂品质保证
前门两个门板做了大能双层隔音，关拉门的时候感觉厚实很多。
前声场采用的是魔立方P165喇叭，这款喇叭的额定功率65W
- 专利陶瓷加硬处理铝镁合金振膜------天籁之音完美呈现
- 原装进口高音单元------纤细细腻犹如绣花针落地
- BI-AMP双线分音器------让发烧变得唾手可及
- 专利聚磁环对称磁路设计------精确瞬息，无敌动态
在拆装过程中，师傅都要注意到每个小细节，所以即使新车大家也是可以放心的
简单介绍完汽车音响我们再来聊聊汽车隔音。。这台本田艾力绅原车还是做了比较多的汽车隔音处理。有很多汽车为了成本问题，有些就只是铁皮，什么汽车隔音都没有，所以这款车的舒适度不错，整个空间感也不错，最适合一家大小出去旅游玩了，其实中山还是有很多地方好玩的。
很多车主都会觉得我的原车音响是很好的，是没必要再升级 。其实当深入去了解汽车音响的特性，知道怎样的声音才是自己喜欢的，作为专业汽车音响店不止是帮助客户改装汽车音响就行了，换了汽车喇叭，加了几台功放，加了几寸低音炮就是汽车音响改装了，如何去了解声音，了解器材特点，了解器材搭配，了解人的听觉生理系统及其特性。
人的听觉过程是一个复杂 的生理、心理过程，听觉生理是感 知的基础。人的听觉系统由听觉器官、各级听觉中枢及其神经网络组成。听觉器官是人和动物通过声波的作用，感 知外界事物的感受器官。声波作用于听觉器官，引起听感细胞的兴奋并导致听神经的电脉冲发放传入信息，经各级听觉中枢分析后便产生听觉。人处理听觉信息时除了利用听觉系统接收声音外，还需要要大脑中枢来处理这些听觉信息，这就形成了听觉通路，简复印件“听路”。听觉通路是与听觉产生相关的一系列解剖结构。听觉通路在中枢神经系统之外的部份称为听觉外，在枢神经系统内的部分称为听觉中枢或中枢听觉系统。听觉外周也就是通常所说的听觉器官，听觉信息在听觉系统中的处理基本上是一个由外周到中枢，由低级到高级的等级上升过程。
本田艾力绅尾箱屁股后面的空间还是比较紧凑，汽车隔音做完肯定是要连汽车音响一起改装了，所以研究最久无非就是功放及低音炮如何安装及摆放了。既不能影响了美观也不能占用空间。好了，先不谈汽车音响， 还是回归主题。 记得以前有台车做完汽车音响，后面装了低音炮及功放，打出来的低音很干净，有力。但唯一不足的就是原车太不给力了，铁皮声也就随着低音炮一起响，后来车主还是听了建议，并说：以后朋友过来改汽车音响，尾箱的汽车隔音是标配，必须的。要不然这铁皮声太让人受不了。大家可以看看施工前及施工后的效果对比图，就知道效果棒棒哒。。。料也是给的很足哦。。。就差来张现场施工图了
专业的汽车音响师傅不单止要学会倒模，做造型，木工知识也是比较重要。当然再好看的造型都离不开好的音质，改汽车音响的最终目的无非就是能有好的声音，陪伴自己一路畅行。在属于自己的私人空间可以静静的听下歌，路上堵车的时候还有音乐伴着自己。很多人都喜欢说我要好的音质，那么音质又是什么呢?
音质是声音的客观属性在主观听感中的综合反映，现有的客观测试还不能完全揭示音制动的所有特性的本质，甚至与主观感受有许多不一致的，所以客观测试不能代替主观评价。音质评价就是运用各种客观和主观的方法对声音的质量做出一个科学、广泛、综合的定性和定量分析。主观评价则是通过人的主观感受，按照一定的评判规则对声音进行评价。汽车音响产品的最终目标是满足人的听觉享受，有必要对汽车音响产品进行主观评定。这是鉴定其性能最终效果的重要手段，并且听觉的实际感受最直观、具体、很多综合评价的作用往往是无法用仪器测量得到的
这套系统总共也花了好几万，很多人就不懂为什么要花那么多的钱在汽车音响上呢，有些人更不懂车子也就几万元，但搞了10多万的汽车音响。汽车音响比那台车子还值钱了。但他不懂其实汽车音响还是有很多专业的术语，玩音响无非就是去深入了解并爱上汽车音响所带来的乐趣。汽车音响的声音包含哪些术语呢，其中有丰满度：意思是中、低音充分，高音适度，响度合适，听感厚实、温暖、舒适、有弹性
明亮度：高、中音充分，但不过分，听感明朗、活跃、通透，谐音丰富
清晰度：语言声音节清晰、可懂度好；音乐声层次分明，乐器和人声音色清晰可辨，声音细节清楚
柔和：听感上中低频能量充足，高音适度不刺耳。声音温和、松弛，没有紧张感。听感舒服、悦耳，不尖、不噪、不破
力度：声音坚实有有、通畅，构成整体音质的各声音元素之间协调一致，能充分表现声源的动态范围
平衡：高、中、低音搭配得当，均匀协和。不破坏节目源各声部之间协调的比例。
真实：尽可能保持原有声音的音色和音质特点
