似乎过早的扬名立万，并不是一件好事。也许你觉得我说得有些偏颇，但这就是我所见到的事实。由于收藏的爱好，我和国内的一些手艺人有过接触。在他们身上都有一个“奇怪”的现象，在早期，他们更注重作品本身，而“后期”则强调“文化内涵”和“包装艺术”。成了“名人”之后，他们常常会被各种各样“琐事”牵绊。接待上级领导视察、各种与专业无关的研讨会、交流会、讲座等等等等，无休无止。有的甚至还因此进了“人大、政协”成了一名“社会活动家”，说话的腔调、角度、内容，就变的“仿佛官方”起来，十分拘谨、别扭。常常言不由衷又患得患失。似乎一旦成名，手艺人的“艺术生涯”就会因此暂停甚至终结。当然，很多人也非常享受这种“地位的变化”，有面子、有优越感，我所了解的那些剪纸艺人，农民画师、寿山石雕刻师、古琴造琴师、烟斗师……莫不如此。
今天要向大家介绍一位车床艺术家（lathe artist）乔恩.绍尔（Jon Sauer）先生。其实，早在几个月前，我就有了采访他的打算，也和他本人聊了不少，还向他索取了一些资料和作品照片。然而，很长一段时间，我却不知从何开始。因为，我的语言过于贫乏，根本不足以还原或者展现我第一次见到他的作品时那种发自内心的震撼。索性绕开他的作品本身不谈，以防露怯。中国有句古话“工欲善其事，必先利其器”，那么，我们就聊一聊他对“工具”的执念。
乔恩.绍尔，1949年生于旧金山。做过16年的邮递员，之后在USPS（美国邮政署）做主管，直到退休。他唯一爱好就是woodturnig（木材车床），确切的说是在车床上“摆弄”木头。
早在1968年，乔恩的爷爷就将自己手工制造的车床送给了他，这是年轻的乔恩拥有的第一台“车床”。“我爷爷自己做了一个车床，只是偶尔带我一起玩，当时我还只是个孩子”乔恩说，“但有一天他把车床送给了我，打那以后，（爱好）就从未停止过。”
那时候，他想加工木料，可木料对于这台自制车床多少有些勉强。于是，乔恩尝试用它做一些蜡烛工艺品，做了不少，还学会了如何制作花瓶，灯具，盒子等物品。起初只是作为礼物，赠送给亲朋好友。但很快他的作品就在当地的跳蚤市场、街头摊位和工艺品展上开始出售。过了没不久，一位艺术品画廊的老板就找到了乔恩并询问是否可以让他们作为代理，全面负责乔恩作品的销售。这是一件非常好的事情，这让乔恩有了更多的时间，从而全身心的投入到艺术创作当中，不用再担心销售方面的问题。很快，他的作品便出现在美国的许多画廊／艺术展馆里。这代表着他的作品从此不再只是普通的工艺品而是真正意义上的艺术品。
期间，他还将那台爷爷自制的车床进行了升级改造，他又可以加工木料了。直到1978年，乔恩得到了一些品质优秀的特种木材，那是一些纹理华美却质地坚硬的上好木料。他发现，“爷爷造”已经力不从心了。1982年，乔恩花了400美金买了一台二手的商用车床，虽然对于木材加工来说没有任何问题，完全可以胜任，但在他的心里，始终觉得不够“完美”。直到有一天，乔恩阅读了一篇关于弗兰克·诺克斯（Frank Knox）及其装饰车床的文章，他开始下定决心，一定要寻找到属于自己的那台装饰车床。
乔恩花了将近五年的时间，终于在1986年，通过克里斯蒂的拍卖会找到了那台Holtzapffel古董装饰车床，车床的价格让他感到十分震惊。这可以说是一次冒险，因为在付款之前，他甚至没有亲眼见过。
这是一台由Holtzapffel＆Company于1868年制造的装饰车床，是一台经历了一百多年的古董设备。请注意，乔恩可不是只为了收藏，而是为了使用，是实实在在的使用。收到这台来自伦敦的“未来的老伙计”时，你能想象他是多么的开心吗？
而在实际使用中，乔恩发现要操作这台设备，工件必须手动旋转，然后在垂直的切割框架中使用小型旋转刀具雕刻，并且要在水平方向与工件相切。类似这样操作是非常耗时，他猜想在发明电动机之前，操作这些设备的伟大工匠们一定会觉得非常乏味（在1886年，电动机还没有在车床中普及应用）。加工也局限在一些非常坚硬和严密木材上，例如非洲黑木，黄杨木，木槿木，金木等。要知道，在维多利亚时代，Holtzapffel装饰车床加工象牙艺术品的。
1991年，乔恩遇到了罗伯特.怀特塞德（Robert Whiteside），罗伯特向他展示了（玫瑰引擎）在机器上可以做些什么。这台也称为Guilloche机器。它最早应用于在珠宝加工，直到1965年才被改造成用于木材。它可以在木材上制作出流畅自然的花纹图案，这台神奇的装置让乔恩大开眼界。
次年，乔恩终于购买了一台属于自己的“玫瑰引擎”，使用它成为了乔恩的一种享受，甚至还改变了他的艺术创作方向，新的设备帮他创造出了许多美轮美奂的图案。他说“木艺就是让设备和木材交融在一起，最终使那些呆板的木料成为一件栩栩如生的艺术品”
其实，在乔恩.绍尔先生的身上也顶着无数令人羡慕的荣誉，但那些耀眼的光环似乎丝毫没有影响到他的生活。平日里，他的生活是这样的，每个月出席一次当地木工协会的聚会，主要内容就是学习和分享。他还有一个自己的小组织，他称之为“观察者协会”。每隔一个月协会成员都会在不同的会员家里或者店里见面。成员之间的距离有的甚至超过2000英里远，但这对他们的聚会丝毫没有影响，多年以来他们一直坚持这一点。因为聚会让乔恩.绍尔和他的朋友们感到开心，也是相互学习、交流的机会。聚会不总是在一个地方，最多3个月，地点就会从一家换到另一家，这是很重要的（雨露均沾）。多年来，乔恩与Bob Stocksdale，David Ellsworth和M Dale Chase等著名木艺大师的一直保持着良好的私人友谊，并且还会经常结识到一些“新鲜面孔”。他说：“在木工车间我总能结识到一些新的朋友。我还会不定期的去技工学校给那里的学生们指导木工和车削的实践课。每隔两年会有一次的实地考察机会，可以用来学习和分享。我偶尔在我的店里给一些新手教一些东西。”
乔恩是AAW（American Association of Woodturners 美国木工人协会1986-至今）的资深会员，编号#351（1986入会），协会在他的介绍中第一句话就是“公认的大师、当代观赏车工的引领者（以及精湛的1868年Holtzapfel车床的骄傲主人）”
他的作品被很多世界著名的艺术馆永久收藏。（包括当代博物馆、长滩美术馆、洛杉矶县艺术博物馆、明尼阿波利斯明尼阿波利斯艺术学院、美国国家美术馆、史密森学会、皇家文化中心（沙特阿拉伯）、宾夕法尼亚州费城当代木艺术博物馆、耶鲁大学美术馆等）
乔恩目前居住在加利福尼亚州的Pacifica，在他的家里有一间独立的工作室。他的主要设备是用Armbruster MK-1Rose车床和Erbschloe-Musterman 14寸精密玫瑰发动机组合而成的。
他说：“我在转动陀螺的时候感到特别的开心，也许这就是我的生活理念—玩的好，生活才有乐趣。我正在做一个盒子、收集器按钮、香味瓶子和一些陀螺。很早以前，我的第一个“作品”就是一只简易的陀螺。直到今天，我仍然热切地期待着创造新的陀螺。我必须说，与他人分享自己的作品确实很有趣”。
更多乔恩.绍尔的木艺作品移步贴吧相册 （http://tieba.baidu.com/p/5166044196）电脑观看
今天要向大家介绍一位车床艺术家（lathe artist）乔恩.绍尔（Jon Sauer）先生。其实，早在几个月前，我就有了采访他的打算，也和他本人聊了不少，还向他索取了一些资料和作品照片。然而，很长一段时间，我却不知从何开始。因为，我的语言过于贫乏，根本不足以还原或者展现我第一次见到他的作品时那种发自内心的震撼。索性绕开他的作品本身不谈，以防露怯。中国有句古话“工欲善其事，必先利其器”，那么，我们就聊一聊他对“工具”的执念。
乔恩.绍尔，1949年生于旧金山。做过16年的邮递员，之后在USPS（美国邮政署）做主管，直到退休。他唯一爱好就是woodturnig（木材车床），确切的说是在车床上“摆弄”木头。
早在1968年，乔恩的爷爷就将自己手工制造的车床送给了他，这是年轻的乔恩拥有的第一台“车床”。“我爷爷自己做了一个车床，只是偶尔带我一起玩，当时我还只是个孩子”乔恩说，“但有一天他把车床送给了我，打那以后，（爱好）就从未停止过。”
那时候，他想加工木料，可木料对于这台自制车床多少有些勉强。于是，乔恩尝试用它做一些蜡烛工艺品，做了不少，还学会了如何制作花瓶，灯具，盒子等物品。起初只是作为礼物，赠送给亲朋好友。但很快他的作品就在当地的跳蚤市场、街头摊位和工艺品展上开始出售。过了没不久，一位艺术品画廊的老板就找到了乔恩并询问是否可以让他们作为代理，全面负责乔恩作品的销售。这是一件非常好的事情，这让乔恩有了更多的时间，从而全身心的投入到艺术创作当中，不用再担心销售方面的问题。很快，他的作品便出现在美国的许多画廊／艺术展馆里。这代表着他的作品从此不再只是普通的工艺品而是真正意义上的艺术品。
期间，他还将那台爷爷自制的车床进行了升级改造，他又可以加工木料了。直到1978年，乔恩得到了一些品质优秀的特种木材，那是一些纹理华美却质地坚硬的上好木料。他发现，“爷爷造”已经力不从心了。1982年，乔恩花了400美金买了一台二手的商用车床，虽然对于木材加工来说没有任何问题，完全可以胜任，但在他的心里，始终觉得不够“完美”。直到有一天，乔恩阅读了一篇关于弗兰克·诺克斯（Frank Knox）及其装饰车床的文章，他开始下定决心，一定要寻找到属于自己的那台装饰车床。
乔恩花了将近五年的时间，终于在1986年，通过克里斯蒂的拍卖会找到了那台Holtzapffel古董装饰车床，车床的价格让他感到十分震惊。这可以说是一次冒险，因为在付款之前，他甚至没有亲眼见过。
这是一台由Holtzapffel＆Company于1868年制造的装饰车床，是一台经历了一百多年的古董设备。请注意，乔恩可不是只为了收藏，而是为了使用，是实实在在的使用。收到这台来自伦敦的“未来的老伙计”时，你能想象他是多么的开心吗？
而在实际使用中，乔恩发现要操作这台设备，工件必须手动旋转，然后在垂直的切割框架中使用小型旋转刀具雕刻，并且要在水平方向与工件相切。类似这样操作是非常耗时，他猜想在发明电动机之前，操作这些设备的伟大工匠们一定会觉得非常乏味（在1886年，电动机还没有在车床中普及应用）。加工也局限在一些非常坚硬和严密木材上，例如非洲黑木，黄杨木，木槿木，金木等。要知道，在维多利亚时代，Holtzapffel装饰车床加工象牙艺术品的。
1991年，乔恩遇到了罗伯特.怀特塞德（Robert Whiteside），罗伯特向他展示了（玫瑰引擎）在机器上可以做些什么。这台也称为Guilloche机器。它最早应用于在珠宝加工，直到1965年才被改造成用于木材。它可以在木材上制作出流畅自然的花纹图案，这台神奇的装置让乔恩大开眼界。
次年，乔恩终于购买了一台属于自己的“玫瑰引擎”，使用它成为了乔恩的一种享受，甚至还改变了他的艺术创作方向，新的设备帮他创造出了许多美轮美奂的图案。他说“木艺就是让设备和木材交融在一起，最终使那些呆板的木料成为一件栩栩如生的艺术品”
其实，在乔恩.绍尔先生的身上也顶着无数令人羡慕的荣誉，但那些耀眼的光环似乎丝毫没有影响到他的生活。平日里，他的生活是这样的，每个月出席一次当地木工协会的聚会，主要内容就是学习和分享。他还有一个自己的小组织，他称之为“观察者协会”。每隔一个月协会成员都会在不同的会员家里或者店里见面。成员之间的距离有的甚至超过2000英里远，但这对他们的聚会丝毫没有影响，多年以来他们一直坚持这一点。因为聚会让乔恩.绍尔和他的朋友们感到开心，也是相互学习、交流的机会。聚会不总是在一个地方，最多3个月，地点就会从一家换到另一家，这是很重要的（雨露均沾）。多年来，乔恩与Bob Stocksdale，David Ellsworth和M Dale Chase等著名木艺大师的一直保持着良好的私人友谊，并且还会经常结识到一些“新鲜面孔”。他说：“在木工车间我总能结识到一些新的朋友。我还会不定期的去技工学校给那里的学生们指导木工和车削的实践课。每隔两年会有一次的实地考察机会，可以用来学习和分享。我偶尔在我的店里给一些新手教一些东西。”
乔恩是AAW（American Association of Woodturners 美国木工人协会1986-至今）的资深会员，编号#351（1986入会），协会在他的介绍中第一句话就是“公认的大师、当代观赏车工的引领者（以及精湛的1868年Holtzapfel车床的骄傲主人）”
他的作品被很多世界著名的艺术馆永久收藏。（包括当代博物馆、长滩美术馆、洛杉矶县艺术博物馆、明尼阿波利斯明尼阿波利斯艺术学院、美国国家美术馆、史密森学会、皇家文化中心（沙特阿拉伯）、宾夕法尼亚州费城当代木艺术博物馆、耶鲁大学美术馆等）
乔恩目前居住在加利福尼亚州的Pacifica，在他的家里有一间独立的工作室。他的主要设备是用Armbruster MK-1Rose车床和Erbschloe-Musterman 14寸精密玫瑰发动机组合而成的。
他说：“我在转动陀螺的时候感到特别的开心，也许这就是我的生活理念—玩的好，生活才有乐趣。我正在做一个盒子、收集器按钮、香味瓶子和一些陀螺。很早以前，我的第一个“作品”就是一只简易的陀螺。直到今天，我仍然热切地期待着创造新的陀螺。我必须说，与他人分享自己的作品确实很有趣”。
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