真的没人

这怎么说，盖伦船的演化也是有过程的，而且看你做啥用，盖伦船做军舰确实不错。

好与坏得有个参照物，和之前的一些老旧船型比当然是大大的进步了，和现代帆船则没得比~

盖伦船之前有两代，最早的卡拉维尔帆船，多是纵帆，两到三桅，100吨左右，受自持力的限制，不太远航，也有航海技术还比较落后的原因。

卡拉维尔之后是卡瑞克，也有的叫克拉克帆船，开始出现方帆，面积很大，顶上再加一块小横帆，吨位有所放大，还是二到三桅。
卡瑞克开始出现多层甲板，船首楼跟船尾楼都有。尾部不太清楚，估计早期的船尾跟船头一样，也是流线型的。
帆的块数比较少，锁具比较简单。
再一个巨大的变化，就是开始出现船首斜桅杆，增大对风的利用效率。

卡瑞克可以造的很大，具信能达到500吨以上。有资料说有2000吨以上的，个人表示有些怀疑，工业能力应该还达不到。即便是有，也得是后期跟盖伦帆船并列的时代才行。
船大，能远航，就发现了船首楼兜浪兜风的缺点，开始转向盖伦帆船：船首楼逐渐变小，变短，位置还不断向后退。巨大方帆无论制造还是使用都很麻烦，开始分解成小块，应该是降低成本的关系。帆的数量增加，锁具变得更复杂了。
最终盖伦船成型了：船首楼彻底取消，变成空心船首，降低了埋头；帆的数量增加，逐渐进一步细化；锁具定型；尾部也从流线弧形变成直线平尾，便于制造。

另外一点，克拉克船时代，龙骨是弧形的，船底像一张弓，便于分散力矩，让船更抗浪。
到了盖伦时代，应该是工艺的进步，大型直龙骨出现了，船底是平的，有利于提高船速，改善航行条件。

中规中矩

盖伦帆船的航行性能应当是相当出色的，德雷克开着一艘金鹿号环游世界，基本没出什么大问题，相比之下麦哲伦环游世界的船队五艘卡拉克最后只剩下一艘回国，虽然并不全是因为船只的问题，但也从侧面说明两者航行性能差距很大。