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一、先说第一次两把都挂掉的情况，给大家一些经验分享，不要犯同样的错误。
1、第一把。因为第一次没有模拟，我还是有思想准备点位不一定能完全找准，实地上车后也加深了我这个想法。我想的是点位找不准就找不准嘛，反正扣10分，坡道上最多拿20分来扣，后面还是能合格。
起步上坡，一切正常，到点停车，没有到位，这个也在意料之中，扣10分嘛大不了。接下来问题来了，这个时候语音开始播报了，大意是坡道定点停车不到位扣10分。。。。挨球的是这个语音播报时间很长，大概有20秒左右，我傻起听完了再起步，起步本来是没有问题的，结果刚下桥就听到，坡道起步超时，考试不合格。。。。（坡道起步要求停车后30秒内起步）然后就没有然后了，回到起点来第二盘。
（PS：这里不得不吐槽一下考场进场时引导进场的姆姆，考前介绍时说，你们一定要仔细听语音播报。。。。。。于是我就仔细的听了。。。。然后就挂掉了第一把；今天去补考，她还是同样的套路，虽然这样说也没有错，但是我马上提醒周围的人说不要去管那个语音，直到提示不合格，心头在想，不晓得今天又有几个人要因为这个问题挂在坡道超时上。。）
2.第二把。因为第一把失误了，还是有些紧张，起步就忘了打左转灯，扣10分，有些不爽，上坡道下坡，一切正常。走的4车道（4车道直角转弯要困难点），来到直角转弯。平时练的时候是车头盖线再右打死，因为点位不熟，车型不熟，又没有调整座椅高度（我坐上去的时候就觉得有点矮），等车头盖住前面线的时候，打死已经来不及了，晓得是车轮出线还是车身出线哦，反正又挂了。
3.模拟。郁闷了几天，两把连第二个项目都没过的惨痛事实让我意识到不能光凭一腔热血，于是联系考场的朋友，还是要去模拟一下才行。朋友听到我这个情况说，哎呀你咋不早说嘛，你的情况科目三可以不模拟，但是科目二一定要模拟，车又不熟（我练的新桑塔纳），点位又找不到，很容易挂。于是先联系好5月6号模拟，我自己再网上约了5月8号的考试。5月6号去模拟了，交了模拟费350元（模拟费教练有分成的，因为我直接联系的考场朋友，所以这个分成他得了），模拟一小时。没有像之前很多帖子里面说的塞烟的问题，朋友也不抽烟，第一圈开得要慢点，朋友指导得也很仔细，因为是朋友，所以全程陪同指导，不像有些协考，指导两圈后下车喊你自己开了。模拟我自己是1个小时开了8圈，因为想多适应一下，个人开得有点快。
关于模拟的建议：泰然考场有老捷达和新捷达两种车型，特别是练习的车和考试车车型不一样的，点位真的有差异！不要心痛350块模拟费，实在不行可以考虑175模拟半个小时，（我不知道可不可这样搞哈，我自己是350模拟1个小时），我最初有一定程度也是抱着节约模拟费的心态直接去考试的，结果补考费260加上耽误的时间，反而划不来。建议绝大多数人去模拟一下，不要为了省钱，补考费和耽误的时间算上更划不来，以我为戒！
如果你本身就是练的老捷达和新捷达这两种车型，可以考虑不模拟。（考场车烧油，动力足，离合比较好踩，半联动一定要一次找准）
1、第一把。因为第一次没有模拟，我还是有思想准备点位不一定能完全找准，实地上车后也加深了我这个想法。我想的是点位找不准就找不准嘛，反正扣10分，坡道上最多拿20分来扣，后面还是能合格。
起步上坡，一切正常，到点停车，没有到位，这个也在意料之中，扣10分嘛大不了。接下来问题来了，这个时候语音开始播报了，大意是坡道定点停车不到位扣10分。。。。挨球的是这个语音播报时间很长，大概有20秒左右，我傻起听完了再起步，起步本来是没有问题的，结果刚下桥就听到，坡道起步超时，考试不合格。。。。（坡道起步要求停车后30秒内起步）然后就没有然后了，回到起点来第二盘。
（PS：这里不得不吐槽一下考场进场时引导进场的姆姆，考前介绍时说，你们一定要仔细听语音播报。。。。。。于是我就仔细的听了。。。。然后就挂掉了第一把；今天去补考，她还是同样的套路，虽然这样说也没有错，但是我马上提醒周围的人说不要去管那个语音，直到提示不合格，心头在想，不晓得今天又有几个人要因为这个问题挂在坡道超时上。。）
2.第二把。因为第一把失误了，还是有些紧张，起步就忘了打左转灯，扣10分，有些不爽，上坡道下坡，一切正常。走的4车道（4车道直角转弯要困难点），来到直角转弯。平时练的时候是车头盖线再右打死，因为点位不熟，车型不熟，又没有调整座椅高度（我坐上去的时候就觉得有点矮），等车头盖住前面线的时候，打死已经来不及了，晓得是车轮出线还是车身出线哦，反正又挂了。
3.模拟。郁闷了几天，两把连第二个项目都没过的惨痛事实让我意识到不能光凭一腔热血，于是联系考场的朋友，还是要去模拟一下才行。朋友听到我这个情况说，哎呀你咋不早说嘛，你的情况科目三可以不模拟，但是科目二一定要模拟，车又不熟（我练的新桑塔纳），点位又找不到，很容易挂。于是先联系好5月6号模拟，我自己再网上约了5月8号的考试。5月6号去模拟了，交了模拟费350元（模拟费教练有分成的，因为我直接联系的考场朋友，所以这个分成他得了），模拟一小时。没有像之前很多帖子里面说的塞烟的问题，朋友也不抽烟，第一圈开得要慢点，朋友指导得也很仔细，因为是朋友，所以全程陪同指导，不像有些协考，指导两圈后下车喊你自己开了。模拟我自己是1个小时开了8圈，因为想多适应一下，个人开得有点快。
关于模拟的建议：泰然考场有老捷达和新捷达两种车型，特别是练习的车和考试车车型不一样的，点位真的有差异！不要心痛350块模拟费，实在不行可以考虑175模拟半个小时，（我不知道可不可这样搞哈，我自己是350模拟1个小时），我最初有一定程度也是抱着节约模拟费的心态直接去考试的，结果补考费260加上耽误的时间，反而划不来。建议绝大多数人去模拟一下，不要为了省钱，补考费和耽误的时间算上更划不来，以我为戒！
如果你本身就是练的老捷达和新捷达这两种车型，可以考虑不模拟。（考场车烧油，动力足，离合比较好踩，半联动一定要一次找准）
二、再说具体一点的整体情况建议。
1、最重要的建议：最好是要去模拟一下！！！看帖千遍不如摸车一下，虽然全天下都晓得模拟费师傅要分成，但是不要心痛这350块钱，只要你要去模拟，找哪个都是这么多钱。我第一次就是拜读了很多泰然的帖子（谢谢考场前辈些了）再加上练车时把把过，直接去考，就挂掉了。详细原因见楼上。（我练车是练的新桑塔纳，教练说这个车和新捷达的点位基本上一样，没有什么区别，但是个人认为还是有区别的哈。如果你本身就是练的这两种车型，可以考虑不模拟。）
2、不要管语音播报！这个是之前很多帖子都没有提示到的！！（我第一次就挂在这个问题上）语音提示开始考试后不要急，调整好了再起步，起步后就不要管语音播报，就当他不存在，按照练习的方式一个项目一个项目的做，直到语音提示不合格，才停止，或者是倒库出来语音提示考试成绩合格才停止。
3、不要被堵死挂掉！这是之前很多帖子里提到的，在这里再强调一下，不仅会影响自身考试成绩，还有可能影响到前车的成绩，你要给人家交补考费。
在可以停车等待的地方是没有时间限制的，一定要等要做项目的前车项目过完了，最好是等到前车在做下一个项目的时候再起步，不然被堵死在项目里，一定会挂掉。我本人因为比较注意这个问题，所以没有遇到，但是今天一起去补考的一个朋友说，他第一次考试就死在被堵死的问题的上了，以下是他的原话，作为警示供后来人参考：
第一次考试遇到一个瓜娃子把我堵死球了，我等到他S路出去了才进的直角，结果他龟儿一直停在S路出口，前面侧方位停车又没有车做项目，他龟儿就是不走，等我S路出来好想给他**撞起切哟，憋起我只有底拢停到，结果还是停在S路里头了，挂了，MMP哟！
这个情况下前车倒是没挂，你自己被迫停在S路里，挂掉了很可惜。所以，建议各位在坡道下坡后一定要观察S路没车，或者S路前即使有车也一定要确保前车给你留出了足够你出S路停车的空间再进项目，以免前车没有留够空间导致你被迫停在项目内的情况发生。另外也希望后面考试的各位不要去当上面说的那个瓜娃子，在确保自身安全的前提下，尽量给后车留够空间。
4、中途可以停车的地方。网上有很多说法，一说三个，一说四个，经实际操作并询问考场朋友后确认，中途可以停车的地方有四个。
1）坡道下坡后到直角转弯之间
2）直角转弯出来到S路之间
3）S路出来到侧方位停车之间
4）侧方位停车的车库里
网上争论的地方在于第二个可以停车的位置，经过实测是可以停车的。但是。。。。。因为从直角出来到S路的距离很短，这个停车的位置很不好把握，所以包括考场的朋友都不建议在这个位置停车。如果从直角出来被迫停在这个位置，也不要怕，只要语音没有播报不合格，那么恭喜你，你停得很安全，可以继续做下一个项目。
这里再延伸赘述一下上面第3点的问题，如果你坡道下来，看到有车停在直角和S路之间的位置，一定不要进直角做项目，如果前车不走，你憋憋要被迫停到直角项目里面，中途停车，直接挂掉。
5、其他基本上按照教练教的来就可以了。
1、最重要的建议：最好是要去模拟一下！！！看帖千遍不如摸车一下，虽然全天下都晓得模拟费师傅要分成，但是不要心痛这350块钱，只要你要去模拟，找哪个都是这么多钱。我第一次就是拜读了很多泰然的帖子（谢谢考场前辈些了）再加上练车时把把过，直接去考，就挂掉了。详细原因见楼上。（我练车是练的新桑塔纳，教练说这个车和新捷达的点位基本上一样，没有什么区别，但是个人认为还是有区别的哈。如果你本身就是练的这两种车型，可以考虑不模拟。）
2、不要管语音播报！这个是之前很多帖子都没有提示到的！！（我第一次就挂在这个问题上）语音提示开始考试后不要急，调整好了再起步，起步后就不要管语音播报，就当他不存在，按照练习的方式一个项目一个项目的做，直到语音提示不合格，才停止，或者是倒库出来语音提示考试成绩合格才停止。
3、不要被堵死挂掉！这是之前很多帖子里提到的，在这里再强调一下，不仅会影响自身考试成绩，还有可能影响到前车的成绩，你要给人家交补考费。
在可以停车等待的地方是没有时间限制的，一定要等要做项目的前车项目过完了，最好是等到前车在做下一个项目的时候再起步，不然被堵死在项目里，一定会挂掉。我本人因为比较注意这个问题，所以没有遇到，但是今天一起去补考的一个朋友说，他第一次考试就死在被堵死的问题的上了，以下是他的原话，作为警示供后来人参考：
第一次考试遇到一个瓜娃子把我堵死球了，我等到他S路出去了才进的直角，结果他龟儿一直停在S路出口，前面侧方位停车又没有车做项目，他龟儿就是不走，等我S路出来好想给他**撞起切哟，憋起我只有底拢停到，结果还是停在S路里头了，挂了，MMP哟！
这个情况下前车倒是没挂，你自己被迫停在S路里，挂掉了很可惜。所以，建议各位在坡道下坡后一定要观察S路没车，或者S路前即使有车也一定要确保前车给你留出了足够你出S路停车的空间再进项目，以免前车没有留够空间导致你被迫停在项目内的情况发生。另外也希望后面考试的各位不要去当上面说的那个瓜娃子，在确保自身安全的前提下，尽量给后车留够空间。
4、中途可以停车的地方。网上有很多说法，一说三个，一说四个，经实际操作并询问考场朋友后确认，中途可以停车的地方有四个。
1）坡道下坡后到直角转弯之间
2）直角转弯出来到S路之间
3）S路出来到侧方位停车之间
4）侧方位停车的车库里
网上争论的地方在于第二个可以停车的位置，经过实测是可以停车的。但是。。。。。因为从直角出来到S路的距离很短，这个停车的位置很不好把握，所以包括考场的朋友都不建议在这个位置停车。如果从直角出来被迫停在这个位置，也不要怕，只要语音没有播报不合格，那么恭喜你，你停得很安全，可以继续做下一个项目。
这里再延伸赘述一下上面第3点的问题，如果你坡道下来，看到有车停在直角和S路之间的位置，一定不要进直角做项目，如果前车不走，你憋憋要被迫停到直角项目里面，中途停车，直接挂掉。
5、其他基本上按照教练教的来就可以了。
三、具体项目和点位的一些建议
先说，网上也有很多分享具体点位的帖子，我第一次考之前也看过很多，但实事求是的说，实际帮助不大，由于个人身高，视觉感受，具体车型的差异，点位会有一定的偏差，但是偏差不大。本人身高168，考的车型是新捷达，以下关于具体点位的建议仅限于新捷达车型，考老捷达的请自动忽略。
1、起步准备。
听到开始考试后不要慌，只要你不起步，理论上来讲时间是无限制的。按照自己的套路继续准备调整，完全准备好了之后再起步。以下是我个人觉得比较关键的几点：
1）调后视镜，系安全带就不多说了，老生常谈很多帖子也有提到。
2）调整座椅高度。第一次很大程度也算是栽在这个问题上，我第一次考的时候座椅被调得很低，我自己没有带垫子，又不知道如何调整，问了也没有人说，将就上路，导致点位出现很大偏差，挂掉了。
新捷达座椅高度可调，在座椅的左下方，有一个比较长的把手，往上不断扳是升高，往下是降低，我个人是直接调整到最高，能够看到引擎盖即可。我第一次就是因为太矮，连引擎盖都看不到，我就上路了。。。。个人建议如果是练新捷达的朋友，练车的时候就直接调整到最高或者最低，这样考试的时候你就照你练的时候最高或者是最低来调，就不会担心座椅高度的问题了，也不需要再多带个垫子。
3）开空调！！！一定要开空调，空调打到一档，我今天是开的冷风，然后看见仪表台上A/C这个按钮亮了就可以了，如果没亮，你就按一下它，确保开启空调即可。
关于开空调的原因，这个众说纷纭，我询问过考场朋友后讲的新捷达是开空调后会提高发动机怠速，不容易熄火，起步也更容易。经过实际操作后发现，开空调后发动机怠速明显提高了1~2百转，所以我信了，建议大家还是开启空调最好。
4）打左转灯。最好是上车就打左转灯，避免在起步时忘记这一步，你在调整的时候左转一直亮没有关系，不会扣分，不打才扣分。
2、坡道起步。
1）打左转灯起步，左转灯保持亮3秒以上。（这个也是为什么之前说最好是上车就打左转）
2）泰然考场坡道边线较短，起步上坡后左雨刮器坨坨压在右边黄线上基本上到边就是30厘米以内了，不正的微调修一下，右边黄线一定不要向左超出左雨刮器坨坨，不然很容易压线，压线即死。即使不到位，最多扣10分。
3）边距调整到位后，右雨刮器坨坨退准停车桩杆的时候，刹车，基本能到位，不到位也最多扣十分。
4）打左转灯起步。不打灯扣10分，这个10分扣了划不来。
！！！再次强调，如果停车后边距不到位，或者是停车不到位，都会有语音播报提示，不要去听它，停车后直接打左转灯开始起步。这个语音播报时间较长，本人切身教训，第一次就是因为去听这个语音去了，没有动，导致起步超时！！！
3、直角转弯。
泰然考场有4个车道，直角转弯和S路只有两条道，123车道下来还好，4车道直角转弯要困难一些，模拟的时候最好每个车道先跑一遍，有多的时间最好是多跑4车道。
这个个人认为没有什么技巧可言，下坡后还没有进项目时尽量先靠左边，靠到左边后方向修正，保持正常车速，车头刚盖前面黄线时右打死，直角转弯要完了车头开始向右边偏时回正方向盘，微微修一下。过了
4、S路。
泰然的S路感觉比我训练的场地S扭曲程度更大一些，需要注意的有两点，一是车速一定要放慢一点，离合最好是不要松完，车速慢才有调整的空间和时间；二是在S路方向一定不要打死，打死了容易挂。
个人认为S路同样没什么技巧也没有什么问题，按照师傅教的，跟着感觉走就对了。
场地上的朋友介绍了一个技巧，有一定作用，但是我实际上还是跟着感觉来的就过了，不过在此还是分享给大家：
进S路的时候尽量靠右，用左雨刮器坨坨去切右边线；开始左转后用右雨刮器坨坨去切左边线；快要出来的时候应为方向盘一般都是右打的，这个时候要向左修一下方向，防止出来的时候右后轮压线挂掉。
5、侧方位停车。
1）左雨刮器坨坨切库边线，这个地方可以不切那么多，练车时师傅说到边不能超过30厘米，实际考试中是没有这个要求的，但是不能压线，也不要超过太多，不然点位有变。车头刚好盖前面的线，或者是右后视镜能开到库前角的时候停车，不要压过那根线了，压线死。
2）开始倒车，库前角从后视镜消失的时候右打死，左后视镜看到电控箱时回正，看到左后轮压线时左打死，车身平行时停车。这个跟师傅教的基本一直，没有太大问题。
3）出库，只要倒进去没有提示不合格，出库的时候方向左打死，出来的时候是可以压道路左边线的，但是一定不能压库边线。
对于我来说区别就是师傅教的时候要求开始项目时停车边距不能超过30厘米，在实际考试中没有这个规则，出库也不需要打灯。另外多了个电控箱，找点位更好找了，看到电控箱就回正。
先说，网上也有很多分享具体点位的帖子，我第一次考之前也看过很多，但实事求是的说，实际帮助不大，由于个人身高，视觉感受，具体车型的差异，点位会有一定的偏差，但是偏差不大。本人身高168，考的车型是新捷达，以下关于具体点位的建议仅限于新捷达车型，考老捷达的请自动忽略。
1、起步准备。
听到开始考试后不要慌，只要你不起步，理论上来讲时间是无限制的。按照自己的套路继续准备调整，完全准备好了之后再起步。以下是我个人觉得比较关键的几点：
1）调后视镜，系安全带就不多说了，老生常谈很多帖子也有提到。
2）调整座椅高度。第一次很大程度也算是栽在这个问题上，我第一次考的时候座椅被调得很低，我自己没有带垫子，又不知道如何调整，问了也没有人说，将就上路，导致点位出现很大偏差，挂掉了。
新捷达座椅高度可调，在座椅的左下方，有一个比较长的把手，往上不断扳是升高，往下是降低，我个人是直接调整到最高，能够看到引擎盖即可。我第一次就是因为太矮，连引擎盖都看不到，我就上路了。。。。个人建议如果是练新捷达的朋友，练车的时候就直接调整到最高或者最低，这样考试的时候你就照你练的时候最高或者是最低来调，就不会担心座椅高度的问题了，也不需要再多带个垫子。
3）开空调！！！一定要开空调，空调打到一档，我今天是开的冷风，然后看见仪表台上A/C这个按钮亮了就可以了，如果没亮，你就按一下它，确保开启空调即可。
关于开空调的原因，这个众说纷纭，我询问过考场朋友后讲的新捷达是开空调后会提高发动机怠速，不容易熄火，起步也更容易。经过实际操作后发现，开空调后发动机怠速明显提高了1~2百转，所以我信了，建议大家还是开启空调最好。
4）打左转灯。最好是上车就打左转灯，避免在起步时忘记这一步，你在调整的时候左转一直亮没有关系，不会扣分，不打才扣分。
2、坡道起步。
1）打左转灯起步，左转灯保持亮3秒以上。（这个也是为什么之前说最好是上车就打左转）
2）泰然考场坡道边线较短，起步上坡后左雨刮器坨坨压在右边黄线上基本上到边就是30厘米以内了，不正的微调修一下，右边黄线一定不要向左超出左雨刮器坨坨，不然很容易压线，压线即死。即使不到位，最多扣10分。
3）边距调整到位后，右雨刮器坨坨退准停车桩杆的时候，刹车，基本能到位，不到位也最多扣十分。
4）打左转灯起步。不打灯扣10分，这个10分扣了划不来。
！！！再次强调，如果停车后边距不到位，或者是停车不到位，都会有语音播报提示，不要去听它，停车后直接打左转灯开始起步。这个语音播报时间较长，本人切身教训，第一次就是因为去听这个语音去了，没有动，导致起步超时！！！
3、直角转弯。
泰然考场有4个车道，直角转弯和S路只有两条道，123车道下来还好，4车道直角转弯要困难一些，模拟的时候最好每个车道先跑一遍，有多的时间最好是多跑4车道。
这个个人认为没有什么技巧可言，下坡后还没有进项目时尽量先靠左边，靠到左边后方向修正，保持正常车速，车头刚盖前面黄线时右打死，直角转弯要完了车头开始向右边偏时回正方向盘，微微修一下。过了
4、S路。
泰然的S路感觉比我训练的场地S扭曲程度更大一些，需要注意的有两点，一是车速一定要放慢一点，离合最好是不要松完，车速慢才有调整的空间和时间；二是在S路方向一定不要打死，打死了容易挂。
个人认为S路同样没什么技巧也没有什么问题，按照师傅教的，跟着感觉走就对了。
场地上的朋友介绍了一个技巧，有一定作用，但是我实际上还是跟着感觉来的就过了，不过在此还是分享给大家：
进S路的时候尽量靠右，用左雨刮器坨坨去切右边线；开始左转后用右雨刮器坨坨去切左边线；快要出来的时候应为方向盘一般都是右打的，这个时候要向左修一下方向，防止出来的时候右后轮压线挂掉。
5、侧方位停车。
1）左雨刮器坨坨切库边线，这个地方可以不切那么多，练车时师傅说到边不能超过30厘米，实际考试中是没有这个要求的，但是不能压线，也不要超过太多，不然点位有变。车头刚好盖前面的线，或者是右后视镜能开到库前角的时候停车，不要压过那根线了，压线死。
2）开始倒车，库前角从后视镜消失的时候右打死，左后视镜看到电控箱时回正，看到左后轮压线时左打死，车身平行时停车。这个跟师傅教的基本一直，没有太大问题。
3）出库，只要倒进去没有提示不合格，出库的时候方向左打死，出来的时候是可以压道路左边线的，但是一定不能压库边线。
对于我来说区别就是师傅教的时候要求开始项目时停车边距不能超过30厘米，在实际考试中没有这个规则，出库也不需要打灯。另外多了个电控箱，找点位更好找了，看到电控箱就回正。
接楼上
6、倒车入库。
1）摆车。侧方位做完后，从侧方位出来的时候是可以压侧方位项目的左边线的，知道这一条就给摆车降低了很大的难度。其他帖子说的看路上水泥缝对车上的大圆圈中间这个方法对我来说是不适用的（可能海拔比较低的朋友都不合适）我座椅最高位置都看不到引擎盖上的圆圈，这里我用的是目测的方法：在正常驾驶姿势下，左边线到车窗上沿大概20公分左右的距离。另外一个方法是，左雨刮器坨坨最左边对地上水泥缝走，我自己对的话水泥缝还要超出左雨刮器坨坨左边大概2公分的样子才行。
车轮一定要压到感应线，最好是人的位置刚好坐在感应线上的时候停车，左飞出来也一样要压到感应线，不然会挂掉。
2）右飞入库。我平时是看左反光镜压感应线就右打死的，所以右飞之前要先确定摆车的位置离左边线的位置，好提前做好打盘子的准备。如果离左边线跟平时练习的位置比要近一些的话（更靠左边线一点），右打死的时机稍微延后一点，也就是0.5~1秒的时间；如果离得稍远一些，右打死的时机要稍微提前一点。整体来说不怕提前打，提前打了后面还可以修，但是一定不能打晚了，打晚了修不过来死定了。具体怎么修师傅有教过，论坛上也有很多帖子都非常有效。上面说的方法是争取一次右飞到位，不用过多的修。
右飞过来看到车身回正，或者是左后视镜看到库底角的时候，方向盘回正，看到左后视镜下边缘蒋进库的黄线盖住或者是刚刚好，就可以停车了。海拔高的要注意要完全盖住，海拔低的不能完全盖住，一般情况盖住一半，都是没有问题的。
3）左飞。泰然考场的新捷达车型左飞出库的时候不用修方向盘（这个问题朋友再三给我强调），出库的时候方向盘端正直接走，看到车头盖线，马上左打死，一直开到压到左边感应线。（车头要完全盖住左边感应线和边线构成的那个直角的时候再开一点点，也就是你感觉车要开到草坪上了）停车后原路倒回，看到车身回正或者是右后视镜看到库底角的时候，方向盘回正。倒库同右飞。出库，这个时候没有播报你挂掉的话，基本上你已经合格了，恭喜你。
4）不传之秘：在摆车到位的前提下（摆车位置不要偏离上面第一点说的太远），开始倒车后
听到语音播报“倒车入库”的时候就右打死方向盘，这一招也适用于摆车靠左边线太近，倒车回来看不到感应线的情况，不放试一下，死马当活马医。
7、考试合格开回原点后，一定要等考官来确认，说你可以下车了后，再松安全带开车门下车，开回原点等待考官确认的过程中可以挂空挡拉手刹松离合了。
6、倒车入库。
1）摆车。侧方位做完后，从侧方位出来的时候是可以压侧方位项目的左边线的，知道这一条就给摆车降低了很大的难度。其他帖子说的看路上水泥缝对车上的大圆圈中间这个方法对我来说是不适用的（可能海拔比较低的朋友都不合适）我座椅最高位置都看不到引擎盖上的圆圈，这里我用的是目测的方法：在正常驾驶姿势下，左边线到车窗上沿大概20公分左右的距离。另外一个方法是，左雨刮器坨坨最左边对地上水泥缝走，我自己对的话水泥缝还要超出左雨刮器坨坨左边大概2公分的样子才行。
车轮一定要压到感应线，最好是人的位置刚好坐在感应线上的时候停车，左飞出来也一样要压到感应线，不然会挂掉。
2）右飞入库。我平时是看左反光镜压感应线就右打死的，所以右飞之前要先确定摆车的位置离左边线的位置，好提前做好打盘子的准备。如果离左边线跟平时练习的位置比要近一些的话（更靠左边线一点），右打死的时机稍微延后一点，也就是0.5~1秒的时间；如果离得稍远一些，右打死的时机要稍微提前一点。整体来说不怕提前打，提前打了后面还可以修，但是一定不能打晚了，打晚了修不过来死定了。具体怎么修师傅有教过，论坛上也有很多帖子都非常有效。上面说的方法是争取一次右飞到位，不用过多的修。
右飞过来看到车身回正，或者是左后视镜看到库底角的时候，方向盘回正，看到左后视镜下边缘蒋进库的黄线盖住或者是刚刚好，就可以停车了。海拔高的要注意要完全盖住，海拔低的不能完全盖住，一般情况盖住一半，都是没有问题的。
3）左飞。泰然考场的新捷达车型左飞出库的时候不用修方向盘（这个问题朋友再三给我强调），出库的时候方向盘端正直接走，看到车头盖线，马上左打死，一直开到压到左边感应线。（车头要完全盖住左边感应线和边线构成的那个直角的时候再开一点点，也就是你感觉车要开到草坪上了）停车后原路倒回，看到车身回正或者是右后视镜看到库底角的时候，方向盘回正。倒库同右飞。出库，这个时候没有播报你挂掉的话，基本上你已经合格了，恭喜你。
4）不传之秘：在摆车到位的前提下（摆车位置不要偏离上面第一点说的太远），开始倒车后
听到语音播报“倒车入库”的时候就右打死方向盘，这一招也适用于摆车靠左边线太近，倒车回来看不到感应线的情况，不放试一下，死马当活马医。
7、考试合格开回原点后，一定要等考官来确认，说你可以下车了后，再松安全带开车门下车，开回原点等待考官确认的过程中可以挂空挡拉手刹松离合了。
