我是2009年来北京的，也就是大学刚毕业的时候，就直接来北京找工作了，算起来也有些日子了。之前一直没有买车，最开始是因为没钱买，毕竟刚开始工作，所以积蓄也不多，后来也想买，但一直没看到合适的。
　　凯迪拉克作为美国通用旗下的一款老牌汽车，给我的印象还是不错的，在汽车行业也创造了无数个第一，可以说，凯迪拉克的历史就是美国豪华车的历史。而且在我看来，既然决定要买车了，憋了这么久，就应该买一辆好一点的。当然，也不是价格贵的就好，也要看性价比。
　　考虑了不少时间，通过询问朋友还有查阅资料，就在今年，我最终买了一台“凯迪拉克ATSL”。车子买来了，开了两个月，感觉还是不错的，所以在这里想跟大家分享一下我的用车感受。
　　
　　
　　
　　其实“凯迪拉克ATSL”的外观和“凯迪拉克ATS”没什么区别，就加长了8.5厘米，这么点长度一般也看不出来，外观看起来还是一样的时尚。当时买车的时候销售顾问也是这么跟我介绍的，造型很有动感，十分适合年轻人。
　　
　　给一张车灯的特写，这也是凯迪拉克与众不同的地方，并不像其他传统的车型有着扁平的车灯，看起来就很有个性。
　　
　　尾部看起来也还可以，不过由于座舱微微后移了一点，所以看起来可能有点短了，不过那也是为了保证前后配重比，提高人们的操控能力。
　　
　　中央控制台，看起来还是很豪华的，毕竟也是30万左右的车子，内部的装饰当然不会差。说实话，我当时也是看上了“凯迪拉克ATSL”的内外一样气派。
　　
　　
　　做工很精细，能让人体会到豪车的品质，中间的大液晶显示屏采用了特殊磨砂材料，即使在大太阳底下也能很好的反光。客观来说，跟那些BBA型的豪车相比，凯迪拉克的性价比真的算高的，不管是外形还是内饰。
　　
　　
　　内部仪表，需要提醒车友们的是，“凯迪拉克ATSL”的动力还是很生猛的啊，它拥有最短的100千米每小时的加速时间，我亲自驾驶之后，对这点没有任何的怀疑。所以，如果你们手上也有这样一台车，踩油门加速的时候一定得注意到仪表，可别超速了。能发力，有余力，这就是它给人的感觉。
　　
　　内部真皮座椅，坐着很舒服，各种弧度的设计符合人体受力特点，这种设计既然出自大师之手，想必也在上面下了一番功夫。
　　
　　车门上的各种控制按钮，细节决定成败，大气的外表不影响“凯迪拉克ATSL”在细节上面做文章，很多地方都体现了人性化的设计。
　　
　　
　　如今很多车子追求大天窗，可是开过的人都知道，天窗太大其实也没什么用，打开能透风透气就好了，没必要一个劲地想要多么“拉风”，要是比帅耍酷，它的外观和内饰就秒杀很多车型了。
　　
　　后备箱不算太大，毕竟前面车内的空间也不小了。我开了两个月，后备箱还从来没有放满过，在我看来这么大的地方是足够的，除非回家或者旅行，要带上一批东西。通过两个月的亲身体验，对“凯迪拉克ATSL”的感觉还是很好的，虽然价格贵了点，但它值这个价，一点也不后悔。