我是航空管制官第三代于2008年2月25日发行，首个机场是东京国际机场（羽田机场）。
三代和以往各代最大的分别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，自由度也更大。而画面中的航机，也采用真实的比例。而进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，而每条航班进程单也能自由移动。
在地面上，停机坪数目再进一步增加。而地面滑行的自由度也比以往各集都大，玩家可随意选择滑行路线。
在操作上，沿用上集几乎只使用鼠标的简易操作。
在航管语音方面，地面席的对话被大幅简化。
在规则上，游戏大致沿用前集的规则。
另外，这集新增重播功能，让玩家重温先前的操作。途中更可以人手接管，由该时间开始管理。
此版本为首次推出日本以外的海外机场，第一个是香港启德国际机场。

延伸阅读
《ぼくは航空管制官2》、《ぼくは航空管制官3》更为直观的详细介绍https://tieba.baidu.com/p/4921085460?red_tag=1118646826

下面就开始介绍《ぼくは航空管制官3》的机场及SP，图片为游戏包装封面。

东京BigWing
机场代码：RJTT/HND发售时间：2008年2月25日



背景机场：东京国际机场（羽田机场）
发行日期：2008年2月25日
登场的航空公司：日本航空、日本越洋航空、全日空、天马航空、北海道国际航空、日本海上保安厅、日本国土交通省

在本机场中会出现第3部中唯一一次以真实的全日空而非虚构的TBA制造的紧急情况，在第3关中，客机在起飞时引擎吸鸟，飞机紧急取消起飞 (只要不用16L就没事）；
在第6关中会出现wind shear（风切变），34L/R跑道会被关闭。
厂商于2010年推出我是航空管制官3 东京追加版，包含2个追加关卡，内含美国空军一号，日本总统专机，协和飞机。

海岸警卫队也出动了飞机。
这架飞机的出现是为了执行搜索和救援行动。
在游戏过程中，直升机会突然出现。
您要认真选择它们使用的跑道呦！

在游戏中，机场内的建筑物以及飞机都十分精致。
游戏时，您可以清楚地观赏到
橙色客运天空凯旋门、现场维护大楼等细节。

东京羽田机场是日本运输量最大的枢纽机场，
拥有国内航线最主要的客流。
同时，羽田机场也是世界上最大的机场之一。
大量飞机在您的操控下安全地起飞和降落，就是我们游戏的目标。

次作羽田机场共拥有3条跑道。
一直以来，3条跑道包围着航站楼之间的橙色圆拱，
构成了一道亮丽的风景线。
早前，羽田机场只有一条与1号航站楼平行的A跑道，
后来，随着羽田机场的客流量不断增加，
B跑道、C跑道和2号航站楼也修建起来了。

冲縄BlueCorridor
出场机场：冲绳那霸机场 美军嘉手纳基地
机场代码：ROAH/OKA
发售时间：特别版2008年7月2日；普通版2008年7月10日；补发版：2009年7月31日


碧海蓝天。美好的热带度假。
游戏的场景是那霸机场入口处的空域。
那霸机场，还是一个重要的军事基地，
保卫着周围地区的安全。

在附近，还有美军嘉手纳空军基地，
基地与那霸机场有着相重叠的空域。

一些空域只能用于军用飞机，商业飞机是不允许进入这些地方的。它们必须绕道。
“冲绳蓝色空中走廊”将带领您探索着冲绳的空中乐趣！
登场的航空公司：日本越洋航空、琉球空中通勤、全日空、天马航空、日本海上保安厅、中华航空、中国东方航空、韩亚航空、日本航空自卫队、银河航空

第四关中奋进号航天飞机降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号，第六关中NASA的飞机将第四关降落的奋进号运回关岛。
厂商于2012年推出我是航空管制官3 冲縄追加版，包含3个追加关卡。
在最后一关中，
您将欣赏到座落于美丽的热带夕阳景色中的那霸机场。
在本关的最后阶段，请期待金光闪闪的黄昏美景！
您能否可以用您的鼠标，
控制一个在热带日落景色之中发生的高难度关卡？

航天飞机“奋进”紧急迫降？
有时，您需要合理地安排空域的使用，
以确保紧急飞行器的安全着陆！
嘉手纳空军基地已被
定为全球美军飞机紧急降落地点之一。

嘉手纳空军基地和那霸机场属于同一空域！
空中的美军飞机也需要您的管制喔！
有时，甚至会出现在这一幕……
这就需要您把握好时机，并迅速下达正确的指令！

大阪Parallelcontact
出场机场：大阪伊丹国际机场机场代码：RJOO/ITM
发售时间：T社十周年纪念版2008年10月24日；普通版2008年11月21日

“痛苦之地”，是伊丹机场更加合适的称谓
大阪，作为 关西地区最具活力的城市，
拥有着具有重要地位的主线机场。
伊丹机场的国际航班自20世纪70年代就已出现，
80年代国际航班已经十分密集。

现在，随着东京地区两座机场——羽田和成田机场的出现，
伊丹机场绝大部分国际航班已经转移至了关西机场。
但伊丹 机场仍保留着前任国际机场的印记。
此外，大量管制条的出现会给您增加压力，
而在游戏中，突发事件的发生会让您手忙脚乱吗？

伊丹的空管们正忙着避免麻烦，
无线电通讯的混乱也会变成常事。
“Parallelcontact”需要您精确地控制，并镇定地下达指令。

TBA的各种事故：第一关一架TBA在移动是牵引车会故障（用停机坪外侧滑行道就没事）；第二关会有乘客突发疾病回到停机坪,第二架TBA机体会出现故障回到停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（用W10就没事），第二架TBA起飞时进入错误的滑行道；第4关中出现的TBA飞机只会有涂装颜色的变化，如一般的蓝色变成绿色、金色等。第五关一架TBA起飞后货仓着火需紧急降落，第二架TBA在跑道上加速时引擎故障中止起飞。第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时在塔台视角进行报告。

登场的航空公司：日本航空、日本空中通勤、日本航空快运、全日空

香港启德国际机场
出场机场：香港启德国际机场 机场代码：VHHHX/（HKG）/VHHX
发售时间：初回限定版2009年2月27日；普通版2009年3月20日

航空迷都知道，启德机场不能不被称为一座“传奇”机场。
启德机场过去是 香港的门户，在1998年7月6日正式关闭。
但即使是10年后的现在，启德机场仍享有巨大的声望。

发生在九龙城上空的急速转弯，并精确降落在13号跑道上的完美过程，
被人们称作“香港曲线”。
它让世界各地的人心醉。

登场航空公司：国泰航空、港龙航空、香港华民航空、中国东方航空、长荣航空、加鲁达印度尼西亚航空、法国航空、西北航空、日本航空、全日空

本作中的启德机场，有着特殊的航空公司和飞机。
因为这是发生在20世纪90年代的事情。
而现在，人们再也看不到了。
“香港曲线”也永远定格在了史书上。

启德机场繁忙的空运。
T社也与航空公司实行了特殊的合作！
游戏中也出现了航空公司的旧版涂装和机型。

作为当时亚洲领先的枢纽机场，
启德机场的飞机起降是在一个不断重复修筑的超长跑道上完成的。

启德机场只有一条跑道，滑行道沿跑道分布。
因此，一旦风向变化，使用的跑道也将调换。
为了做到快速、有效地调换跑道，
滑行道上设置了许多强制停车线。
当风向变化时，
指示飞机停止滑行是一件非常繁忙的事情。

启德机场少有登机廊桥，
因此准备机位和临时机位很多。
每天，有大量的飞机正在等待使用登机廊桥……
为了避免航班延误，
您一定要迅速采取果断的行动喔！


启德机场也不停遭受着恶劣的极端天气。
香港属于亚热带气候。
其独特的低挂云扩散时，空管的视线通常会模糊。
恶劣天气时，空中交通控制要异常小心。
千万不要被风向改变所左右。

游戏的最后阶段，是香港的“百万美元夜景之夜”。
游戏会以1998年7月5日，启德机场正式关闭而告终。
最后一天，会有大量的飞机，来启德进行最后一次飞行。
不要让一架飞机延误，并让机场安全运行。

仙台Airmanship
出场机场：宫城仙台机场 机场代码：RJSS/SDJ
发售时间：2009年6月26日

位于藏王山脉西部，
被壮丽的自然景观和东太平洋包围的 仙台机场，
每年客运量超过了330万人次，
是本州岛东北部最大的机场。
在仙台机场，每天有很多飞行员在日本唯一的公共教育机构——
雷达训练民航学院学习航空安全知识和飞行技术。

此外，仙台机场有许多专业机库，
每天，各式各样的小飞机航班飞往全国各地。
这里，也是日本 海岸警卫队直升机飞行员的训练基地。
培训中心位于陆上自卫队岩沼。
因此，仙台机场不仅仅起到一个单纯的客运功能，
还在航空领域发挥着重要作用。
C90A小型飞机，民航学院的培训飞机，会常常出现在仙台机场的空域中！


此版本不设“许可颁发(Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责。
日本航空大学校的训练机会进行五边飞行训练。

机场大雾天气。
位于 海岸线边的机场往往是多雾的，
它们更容易受到海雾的袭击。
而仙台机场，这个位于外太平洋海岸的机场则与它们不同。
海水和温度之间的温差 造成了大雾，笼罩着机场。

登场航空公司：日本航空、全日空、北海道国际航空、IBEX航空、长荣航空、韩亚航空、日本海上保安厅、日本国土交通省、日本航空大学校


游戏最后一关是 发生在引人入胜的日落时分。
在一天的空中交通管制工作结束后，过夜的飞机 纷纷归来，
机场遍挤满了飞机。
民航学院的学员毕业后，
回到了校园。
毕业会点燃了仙台的夕阳。

在游戏中，会有许多小型螺旋桨飞机出现。
它们与大型飞机会有速度差异。
小型飞机速度慢，大飞机速度快。
为了避免追尾事故的发生，
您要通过调整飞机速度来确保飞行安全！
此功能按键已被添加至到达机管制条的最右侧位置。
通过对速度的管制，您的航管水平也会进一步提高的！

在日本，机场跑道交叉是十分罕见的。
但不幸的是，仙台机场的跑道就是交叉的。
2条跑道分别长1200米和3000米。
3000米跑道主要用于中大型飞机，
而1200米跑道用于小型飞机。（尤其是航校训练机）

在日本，机场跑道交叉是十分罕见的。
但不幸的是，仙台机场的跑道就是交叉的。
2条跑道分别长1200米和3000米。
3000米跑道主要用于中大型飞机，
而1200米跑道用于小型飞机。（尤其是航校训练机）

频繁 的飞行培训，导致您可能会同时控制多架训练机。

（国土资源部27号跑道ILS测试）

新千岁Snowing Day
机场代码：RJCC/CTS （RJCC/CTS）
发售时间：初回限定版2009年10月22日；普通版2009年11月27日
T社于2010年推出我是航空管制官3 新千岁追加版，包含3个追加关卡。

新千岁机场，每天运送大量的客流。
机场航班既有 国内航班，也有许多国际航班，
是北海道地区最大的机场。
这就 使千岁机场成为了北海道地区最重要的空中门户。

目前，为了满足国际市场逐年增加的需求，
新国际航站楼将于2010年建成竣工。
此外，毗邻西部的航空自卫队千岁基地，
发挥了作为北部前线防御基地的重要作用。
因此，千岁机场的航空管制工作是在对机场和航空自卫队负责。

第2、5、6关为下雪天，届时需动用除雪车铲除跑道上的积雪。
第4关中会出现一架不明的F-15飞机接近日本政府专机的情况。
第6关会出现美国空军一号，且只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，且在任何情况下都能正常降落（包括大雪导致跑道关闭）。
除雪作业在冬季是十分必要的。
冬季，千岁地区经常下雪。这就需要做些不同于夏季的操作。
“冬季”阶段的“检验车”，在下雪后检查跑道的状况，
以决定是否需要对跑道进行除雪清理。
跑道在进行除雪作业时不可以让飞机使用。
即使是在跑道除雪的时间之内，您也要时刻注意其它跑道上的覆雪状态。

新千岁机场拥有4条跑道，是一座巨大的机场。
在 这个阶段，商业飞机、战斗机和救援飞机都在不停地起降，十分繁忙。

日本国内唯一的机场小型巴士。
巴士也安装有无线电，受千岁塔台的管制。
巴士驾驶员每天操作小巴从控制塔开往自卫队基地，每天往返数次。
每天往返于 千岁基地和塔台，多次穿越跑道是不可避免的。

政府专用机。
自卫队千岁基地，也因被称为“政府飞机大本营”而闻名。
航空运输飞行员和飞机维修业务主管，以及特别陆战队基地的成员大多在此培训。

登场航空公司：日本航空、全日空、北海道国际航空、北海道空中系统、IBEX航空、天马航空、萨哈林航空、日本货物航空、中国东方航空、国泰航空、中华航空、日本海上保安厅、日本航空自卫队、日本政府专机、美国空军一号。