标题后面是护卫舰

海战是拿破仑战争时期的重要组成部分。那时的舰队除了雄伟的全索具风帆战列舰以外，比较小型的全索具风帆护卫舰（Frigate）的作用也非常重要。今天我们就来了解一下当时风帆护卫舰船员的构成。

首先还是做一些说明：
1，本片文章资料的主要来自《纳尔逊的海军》，如有数据出入敬请谅解；
2，这里我们讨论的是英国皇家海军36炮护卫舰（也适用于英国38炮护卫舰）；
3，我们讨论的是一般的航行情况，如果在战时大约有70-80%的船员会被命令去操作各种武器；
4，我们也不讨论特殊任务造成的超额搭载。
现在正式开始。

一般来说，当时的一艘英国皇家海军36炮风帆护卫舰需要278人来操作。注意，这278人并不是一起工作，而是基本上分人马倒班工作。海军大型战舰基本上可以说是当时唯一的需要保持全天候战斗能力的军种，这到不是因为海战战斗频繁，而是因为海上气候捉摸不定，且当时的海上航行全凭人工，需要24小时的值班才能安全有效的伺候好这艘战舰。下面的介绍中如果没有特殊说明，提到的人数都是指一个岗位需要的总人数，至于他们如何倒班每个船长有他们自己的想法，这里不做赘述。

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首先介绍的是在桅杆上工作的人，在桅杆工作的人主要由普通水手组成，每个桅杆上还会有2位航海士官和2个没有航海经验，用来干体力活的陆地人（Landmen）有的桅杆上会还有2个服务生。全锁具风帆护卫舰拥有3根桅杆。从船首开始数的第一根被称为前部桅杆，桅杆上一共有24人执勤，被称为前部观察员（fore topmen）。桅杆上的工作人员普遍还分为两部分，一部分负责桅杆的右舷（Starboard），向前方和右方观察海面，另一部分负责桅杆左侧（Larboard），观察前方和左侧海面；第二根桅杆被称为主桅杆，一共有26人在主桅杆上执勤,被称为主观察员（Main topmen），同样被分为两部分分别负责左右舷；最后一根桅杆被称为尾部桅杆，上面共有18人执勤（mizzen topmen）。

在主甲板（上层甲板）上工作的人也会被分成两组观察左右两舷。同样，甲板也被分为三部分，舰首甲板上有20人工作（Forecastle），其中有2位航海士官，2个陆地人和16名水手；中部甲板（waisters）共有18人，包括2位航海士官3位水手和13位陆地人；后甲板（afterguard）上工作的人数最多，有28人在后甲板上工作，包括2位航海士官，4位水手，剩下的都是陆地人。

以上提到的基本上是一艘战舰的主要技术水手，有了他们，战舰可以保证正常的航行和短期自卫。此外，水手还包括另外的24名闲置人员（idlers，由航海士官，水手，陆地人和修理工组成。他们实际上不闲，稍后会提到）和12名为军官服务的服务生。

说道军官，除了专门管水手航海士官，船上还有一些军事主官和行政官员。他们包括5名海军派来的军事主官，5名海洋事务主官（行政官员），10名民事主官，和10名海军候补生。此外，船上还有包括军官在内的50名海军陆战队成员。

在这些随舰人员中，在桅杆上工作的3组人员是技术水平最高，航海经验最丰富，也是最勇敢的人（抛开实习生和接受训练的人）。原因显而易见，首先想在海上巨大的风浪中站在这么高的位置工作本身就是一项挑战和技术；其次，这些人除了观察海面以外还有确定方位和辨识目标的义务，这不是一般海员能干的了的；最后，桅杆及其上面的设备是风帆战舰的主要动力，也是风帆战舰掌握方向的主要手段，是船上最重要的组成部分，在这么重要的位置工作自然需要有经验的人，防止工作失误而带来桅杆的损坏。

其次重要的人员是舰首主甲板的船员，他们也需要经验丰富，但体力活较少，不需要过于强壮，所以通常是快要退休的老船员担任，他们主要工作是保持战舰的航向；中部甲板上的人是技术工中不太重要的，他们负责使用船上的绞盘；最不重要的人集中在船的后部，但他们需要身体健壮，因为他们干的都是体力活。

24名闲置水手是船上唯一不用保持24小时值班的人，因为他们在白天的工作非常重要。这些人需要在白天保养船上的武器，制作必要的工具，并负责做饭等任务。水手长可能是船上最不受待见的人了，因为他们每天必做的工作就是喊水手起床，并对犯错误的水手进行体罚。军需长是船上最有经验的航海家，他们的任务是根据每个人的特点分配平常的任务并制定值班表，还要确保船上的消耗品供应量充足。火炮长在平常管理火炮，测试火炮并管理火药和弹药，并在战时指挥水手使用火炮。随舰修理工的工作自然是修船，此外还担负一定的损管工作。

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注意，到这里我们介绍的工作人数可能因为每艘舰船的不同，船长的习惯或者任务特殊性有所差别，事实上几乎没有战舰是完全按照统一的标准分配船员，所以数字一定会有出入。不过下面介绍的数字基本上是每艘船统一的。