公交公司各位领导：
你们好！我是一名经常在花果园座242路公交车的上班族，因经常座该方向的公交车发现如下问题：
1、242路，发车间隔时间太长，沿途主要是往小河方向乘客较多，一般过了小河平桥之后车上的位置基本能坐满，但过了海信园之后，基本上就剩下几个乘客了。这就造成了需要到小河方向的乘客等待时间太长，抱怨太多；而到汽贸城方向的乘客也是因为等待时间太长，而且基本上是要堵和站一个多小时后才能稍微有个座位，坐到汽贸城方向，时间太长也浪费公交资源（就那么几个人到汽贸城方向，需要11米的公交车吗？）；
2、239路，发车间隔时间长，始发站在太慈桥（但已接近凤凰翠堤了），乘车很是不方便，每次也就几个人，最多是也就差不多能座满位置，太浪费公交资源且乘客也没得到多少方便。
基于经常坐上述方向的公交车，有如下鄙见，望考量：
重新规划从市区到海信园、翁岩村、陈亮村、汽贸城方向的公交路线：
1、调整242路公交路线，可将始发站设置为花果园湿地公园到小河方向的公交，路线按现有路线行驶，车辆长度可适当减为9到10米公交车，满足花果园到小河方向的乘客需要；
2、重新优化239路和53路公交路线（53路公交与41路公交重复路线太多，而且都是以黔灵公园为始发站），将这两个路线的公交车合为一个，始发站调整为花果园，终点站为汽贸城，设置为快速公交路线，从花二道过中曹司大桥走开发大道到汽贸城，按原路返回，发车间隔可调整为一个小时一班，车长可调整为8到9米，座位数适当多一些。41路车可再适当增加班次。
说起座位数，不得不再吐槽一下，现在贵阳都在建设为现代化信息化大城市，为什么我们的公共交通就不能提供更好一点的乘车环境吗？比如说增加座位数，由单排改为双排座。记得有次座公交车，有一个中年女同志因为车上人太多太挤，又想座一下，没办法就坐在后轮拱上，由于车上人太多，多家互相挤让，有一个乘客就踩到她了，然后就开始骂了，说什么没素质，什么有钱的话就去打车呀、自己开车呀之类的！我想在这里暂且不说那位大姐不该坐在不应该坐的地方。如果我们公交能够提过更好的乘车环境，出行、上班都方便的话，那么还是有很多人愿意乘坐公共交通的。现在国家不是在提倡什么减少碳排放吗？如果更过人乘坐公共交通，那么汽车尾气排放是不是会降低呢？
以上只是个人乘车感受和愚见。望各位坐在办公室的、没有挤公交的领导考量！