最近重玩铁路大亨2系列，原版相对较为简单，还是21世纪比较合适，无论是难度还是火车种类，以及任务趣味性都更佳。结合其他朋友的一些攻略，以及自己亲身过关体验，记录自己的过关心得，与大家分享。
另外，不得不赞的是，这个游戏的兼容性真是相当的好呀，WIN8.1 64位系统完美运行，WIN10那应该也没有问题，当然，还是建议选择兼容模式。
以下关卡，皆为最高难度，其他难度应该更简单吧，没试过。当然，对于没怎么玩过铁路大亨2系列游戏的朋友，建议还是从原版任务关卡开始体验吧，直接上手资料片的话，难度有一点，可能会让你直接弃疗。但是，有信心的话，一切都没问题。话说信心和耐心，可是比金子还可贵哟。下面言归正传。
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NO.5 铁幕枢纽（剧情五：阿尔泰山的资源）
1946年，战后的苏联准备重建穿越西伯利亚的铁路。你的任务是修建铁路并获取阿尔泰山脉的资源。在这一剧情中你不可以买卖股票，进行工业投资。可选择的辅助条件：
1. 每年财政补贴10万
2. 机车费用减少25%
3. 电力铁轨的造价降低35%
铜质奖章--在1967年以前，运往OMSK的钢铁达到100车皮。
银质奖章--在1967年以前，运往OMSK的钢铁达到100车皮，修建从OMSK到VCADIVOSTOCK的铁路，并使公司资产达到一千万以上。
金质奖章--在1967年以前， 运往OMSK的钢铁达到100车皮，修建从OMSK到VCADIVOSTOCK的铁路，并使公司资产达到两千万以上，还要在两地间完成20车皮的运送量。
本关辅助条件选择：1. 每年财政补贴10万（白金版原文“+$100K YEARLY STIPEND”，中文版翻译不够准确，容易误导）。
本关不能发行债券和股票，前期资金相当紧张，每年补贴10万，20年可就是200万了，对于前期发展来说，相当重要，嘿嘿。
另外，本关不能购买工厂，货运基本没搞头，只能靠客运挣钱发展。当然，不是完全不可以发展货运。首先，过关任务必须100车皮钢铁，这个在中前期是必须要大力发展的；其他货物来说，可以适当的发展一下客运铁路沿线，但原则是：可以加盖中小车站拉羊毛等等，但绝不为了钢铁以外的货运多修一寸铁路，而且货物最终基本是销售到大城市鄂木斯克，还必须把握好需求，否则在资金这么紧张的条件下发展货运，必定得不偿失。
总体来说，本关还是有一定的难度的，主要还是资金来源太少，不能发行债券，也就没法大玩铁公基。前期发展只能步步为营，一步一个脚印搞好客运，而且必须挑利润高、见效快的线路，故所有小城镇一律忽视。另外，还要整出100车皮钢铁，所以煤铁矿也不能太少。所以，开局建议多读几次地图，挑一个鄂木斯克区域客流量大和煤铁矿藏丰富的地图开始经营。

鄂木斯克区域煤铁矿最好各3个以上，如上图，最起码2个，否则100车皮钢铁时间很紧，过关自然也迟。

鄂木斯克右下两城市——巴诺尔和塞米帕拉廷斯克民房8+，最好9+，尤斯特-卡梅诺高克最好也有8个左右。初期买一辆A4野鸭（中后期没得买），开通客运线路鄂木斯克——巴城和塞城，在线路中间建个小站，加沙加水（有钱再修车库加油）。线路安排如下图，到站后手动调配车厢（注意：三个城市只要一辆车，多了就没钱赚了，而且这样只要单线就够了）：

火车到站前，手头有钱的话，加紧修建这几个客运站的客运设施，如大餐馆、大酒店等（只能靠客运挣钱，所以要修就修大的，后面关卡，类似情况一般都选大中城市修大酒店）。
这三个站客运设施都修好以后，等攒到150万左右，修建鄂木斯克——亚克莫拉（钢铁厂所在，必经地点）的铁路线路，再连通尤斯特-卡梅诺高克，开通亚克莫拉——尤城的客运，一辆A4足以（初期火车先从鄂木斯克绕一下，后面有钱了，再重新修一条直达的，反正利润肯定是不少的）。
这两个站也修好后，接下来就开始挑一条方便的线路运输煤铁钢，先修建一条线路运起来就好了，后期再多开两三条线路加紧运输。铁路沿线如果有羊毛什么的，也可以拉去加工一下，销往鄂木斯克，但不求多，只是顺带（而且还可以通过这些线路攒车，本关最好的货运机车——AE8/14双头机车，后面买不到，其他车拉起煤铁不给力）。

鄂木斯克区域基本就这样了，地图左下阿拉木图周边虽然也有不小的客运量，但鉴于资金紧张，不推荐连接。
接下来，我们可以考虑发展一下海参崴区域了。首先连接海参崴——哈巴罗夫斯克，挑一个能爬坡的车开始客运（这个时候，应该已经买不到A4野鸭了，而且野鸭绝对不适合爬坡），然后连接海兰泡，开通海参崴——海兰泡，一共两辆客运车。如线路上有煤铁钢产业链的话，可以开一趟车搞货运，不搞货运亦可。

海参崴区域打理好之后，再回到鄂木斯克区域，开始把能修的煤铁钢线路修建起来，加紧运输（注意煤铁配比运输，多的不拉），钢铁在鄂木斯克加工成工业品后拉到巴诺尔等三个城市。
最后，再攒钱修通鄂木斯克——海参崴（单线即可，非电气化，主要嫌麻烦），大概要500万左右吧，中间多建补给站。然后，两城之间开通客运和邮件（不要拉货，没什么钱赚），这个时候就不愁没钱花了，利润大大的有，坐等拿金牌。
鄂木斯克区域最终线路图：

海参崴区域最终线路图：

NO.6 我是柏林人（剧情六：柏林墙下的阴影）
1948年，被柏林墙分隔的东西德之间，由于不同国家性质矛盾而出现紧张局势。逐步升级的趋势是整个柏林的空气几乎凝固。更糟的是封锁使城市物资极为匮乏。你必须在6月25日以前，将足够的物资运抵柏林以度过封锁期。此剧情物资分散，因此要注意路线的安排，还应将如何装卸货物的标识旗调成黄色，这样一来就可以一次运抵柏林多样货物而中途不会有物资被卸下了。可选择的辅助条件：
1. 行车安全提高25%
2. 机车速度提高10%
3. 加速性能提高15%
铜质奖章--运送八车皮食物、五车皮柴油、四车皮士兵到柏林。
银质奖章--运送八车皮食物、五车皮柴油、四车皮士兵、三车皮钢铁到柏林。
金质奖章--运送八车皮食物、五车皮柴油、四车皮士兵、三车皮钢铁、两车皮军火、两车皮武器到柏林。
本关辅助条件选择：3. 加速性能提高15%。本关地图线路基本没有大直线，都是各种拐角弯道，加速性能更加有用。
先来看一下两辆机车的性能图：
A4野鸭：速度快，适合平原， 基本不能爬坡，车厢也不能多。

4-4-4-4T-1：速度一般，但能爬坡，适合做老黄牛，多拉几节车厢区别不是太大。

本关最重要的是做好物资统计工作，运输倒是没太大难度。要拿金牌，一共需要拉满24车皮物资。据统计，沿海平原地区刚好有12车皮物资，这个自然是交给A4野鸭了，建议每次4车皮，分3次拉到柏林。A4野鸭先走起。
那么，还需要从山区拉12车皮物资。这个需要靠4-4-4-4T-1先从山里拉到合适地点（高廷根交叉站），然后再让A4野鸭接力运输到柏林。
4-4-4-4T-1具体线路安排如下:
第一趟：柏林（空车头）——林茨——奥格堡——斯图加特——伍兹堡——高廷根交叉站（一共6车皮物资，红旗卸货，后面交给A4野鸭分两次运输到柏林，前面装货的时候使用黄旗，下同）
第二趟：高廷根交叉站（空车头）——萨尔布鲁肯——斯特拉斯堡——卡尔斯鲁厄——美因茨——法兰克福——高廷根交叉站（这里是来补沙的，就不要卸货了）——柏林（6车皮作一趟拉过去）
一般能提前一两天完成任务，不需要加大油门（那样容易出故障）。如果遇到机车故障，那就祭起S/L大法吧，嘿嘿，不过不调油门的话，一般没什么故障。

NO.7 超级列车（剧情七：超级火车）
新技术的应用带动了铁路业的崛起，与之相伴的是诱人的巨大财富。法国政府相信：利用高速火车进行旅客的运输，并开展邮件快递业务，会为政府带来可观的财政收入。于是你被授权完成这一任务。可选择的辅助条件：
1. 燃料费用降低15%
2. 机车速度提高10%
3. 电力铁轨的造价降低25%
铜质奖章--在1981年以前，使个人资产达到5百万。
银质奖章--在同一时期内，除了实现以上目标， 还要完成200车皮的运输任务，并使机车平均速度达到60MPH。
金质奖章--除了公司资产总值要超过一千万，并连接巴黎、第戎、里昂、马赛，其它同上。
本关辅助条件选择：2. 机车速度提高10%，因为本关金牌条件需要速度达到60码以上，而且速度快其实也是多赚钱的。
本关只有客运，总体来说比较简单，主要在于合理选择客运线路。优先考虑大中型城市（7所民居以下的不考虑）中长距离对运，修建大中型车站，客运车站全部修建大旅馆、大餐馆，线路中间补给站修建沙塔（适当修建车库），这是总体原则。

首先，修建巴黎——里莫格斯（巴黎正下方，全程直线）的铁路，巴黎大型站，里莫格斯中型站，都建上沙塔。其他设施先不修建，也不用买车，等下让电脑借钱帮你买。然后聘请经理吉纳瑞•特威切尔（如下图），剩下资金全部回购公司股票，拉高股价。

公司资金用完之后，换掉经理，卖空公司股票。再把剩余的几万资金浪费掉，然后雇佣上面的经理，辞去董事长职务，等电脑举债帮你买火车运营。

一般电脑会借债买3辆车，第一辆火车到达里莫格斯车站前，买进所有股票，完全控股公司。（这也是为什么开局不选择巴黎——兰斯线路的原因：其一，路程较近，客运利润较低；其二，要控股公司，还是远距离来的快。）

继续让电脑帮你开车，它们挣钱大大的。在合适的时候，回到董事长职位，还清债务和修建车站客运相关设施。然后，准备修建巴黎——梅斯、兰斯——鲁昂两条线路，加上原有的巴黎——里莫格斯线路，前期3辆车就够用了，不用多买车，火车到站后手动调配车厢。等到1964年底，出现GG-1后，可以考虑换车，当然，省钱不换亦可，后期可以调整到中型城市去用。
接下来，买下卢森堡和比利时的通行权（德国和西班牙的不需要买，当然，你喜欢也可以买），买下里昂和第戎，修建以下线路：里昂——卢森堡、第戎——安特卫普、毕森肯——里尔，各安排一辆GG-1。其他线路，资金充足时，适当增加和调整。

中期客运经理选择乔治•普尔曼，大大提高客运收入：


等到旅客运送数量差不多的时候，钱应该早就挣够了（上图是1968年初的），买下马赛和尼斯，从里昂将它们连通，就等着过关拿金牌了，火车开不开随便了。

本关属于纯客运关卡，注意车不在多，距离要够远，这样客运需求才不会降得太快，利润才能一直维持在较高水准。由上图可见，到最后时刻，从巴黎发车到马赛、尼斯和土伦三城，加起来也就12辆车吧，没连通这三个城市之前，有个10辆甚至8辆车都够用。

NO.8 西雅图地铁（剧情八：枢纽西雅图）
1977年，你获得了兴建以西雅图为交通枢纽的铁路干线的授权，并得到了二百五十万的启动资金，而且在头一年内，你拆除各种建筑的费用是打五折的。不过不要高兴的太早，去看看燃料柴油的价格吧，可整整提高了一倍。建议应从城市以北的INVERNESS、GREENWOOD、UNIVERCITY三处着手建设。可选择的辅助条件：
1. 建筑物的拆除费用降低40%
2. 铁轨建设费用降低15%
3. 购置机车费用降低20%
铜质奖章--在1993年以前 ， 修建从SEATTLE到SHORELINE和SEATAC，并完成500车皮的运输任务。
银质奖章--在同一时期内，除了实现以上目标，还要完成到BELLEVUE的铁路并完成1000车皮的运输任务。
金质奖章--还要连接MONROE和ISSAQUAH，并完成2000车皮的运输任务。
本关辅助条件选择：1. 建筑物的拆除费用降低40%，给我三千城管，嘿嘿……
总体来看，本关说难不难，说易也不易，其实是烦：拆了肉痛（费钱），不拆碍眼（塞车），但是狠狠心，该拆的还是要拆，钱还可以再挣的嘛。如何合理规划线路，以及减少塞车问题（想杜绝基本不可能吧，没那么多钱拆呀，其实我真的想拆光它），这是我们想方设法要解决的问题。

开局先修建1.诺斯加特——3.大学道口站、2.因弗内斯中继站——4.大学中继站两条线路，火车开起来先，至于几辆车，看客流量和需求以及你的钱包。有资金后，1、2两站有剩余的客源再分别运往因弗内斯、拉文纳（图上尚未修建，建议早点修）、格林伍德中继站以及拉文纳中继站（可修可不修）。这是第一阶段，一般两年左右。
第二阶段，连接格林伍德区域的工商业，乘客来源于诺斯加特中北部和北海滩区域。到了这个阶段客运量一般要达到每年150车厢以上，最好有180车厢，因为前两年总和客运量太少。
另外，这个阶段还要注意客运量和利润的比重，客运经理能请乔治•普尔曼的话尽早。本关要拿金牌，需要运送2000+车厢乘客，这个量还是比较大的，所以线路一般安排中短途，当然也不能太短了（比如上图中因弗内斯中继站——因弗内斯，这样基本就没有利润了，说不定还要亏本）。操作上来说，客流量特别大的车站如诺斯加特可安排一两趟短途线路走量（如1.诺斯加特——3.大学道口站），其他安排中距离运输保证利润（如硕兰区域车站——大学中继站或格林伍德中继站，具体线路不同时期适当调整）。
第二阶段路线图如下，中间要尽早修建二线，快起来看全城大堵车啦：

1979年底会出连接雷德蒙任务，连通后可以购买电力机车1045级，但看了下图估计你就不想连了，还是老实点用E111级吧。

第三阶段，1981年初，连接硕兰（居民区）和蒙特雷克、中部区域（工商业区），为连接西塔克机场做准备，如上图。这里就要修桥了，而且是跨海的，坑爹呀，花了大价钱，还是单行道，所以要修就修两座，一来一去，利用停路点控制，否则堵起车来不偿命的。即使这样，还要注意控制过桥的车流量，建议三五辆之内吧，多了都是泪呀。另外，须注意使用对角线交叉法修建重要会车点，减轻塞车程度（这里只能说减轻啦，基本必堵）。所有车辆加起来一共30辆左右，越多越堵，切勿贪多。

看起来，时间好像很充足的样子吧。但是，等还了两三年债准备大展宏图飞向机场的时候，操蛋的经济危机来了，严重时期甚至少量亏损，到1989年年底才开始恢复。生命中最美好的岁月都过去了，万事皆休呀，那还是等到1992年12月秋后大算账吧。

1992年12月初，暂停游戏，连通所有金牌任务区域。金牌到手，嘿嘿。大概需要500万左右资金，通往贝洛地区不要跨海哟，实在太他妈贵了；如果资金紧张的话，400万也差不多，车站修小的就行了，反正也不用拉客。

NO.9 没有浪费就没有需求（剧情九：核泄漏的阴影）
THREE MILE岛的核电站发生了泄漏事件， FEMA ( FEDERALEMERGENCY MANAGEMENT AGENCY， 国家紧急情况处理小组)为了及时将核废料运往指定的地点，临时征用了那一地区所有的铁路。而你则受电厂的委托协助FEMA清理核废料。在这一剧情中，运送核废料途中所经过的车站，是不会向你开放第二次的，因此合理安排路线是十分必要的。在游戏进行的过程中一些城市的居民会帮助你的，只要你能在一定期限内优先抵达他们的城市，他们就会帮你提高行车安全度。可选择的辅助条件：
1. 获得型号为FP45的机车
2. 获得型号为CLASS1020的机车
3. 获得型号为SD45的机车
铜质奖章--在FEMA完成36车皮核废料的运输任务以前，你运送了20车皮核废料到指定的垃圾处理场。
银质奖章--在FEMA完成36车皮核废料的运输任务以前，你运送了28车皮核废料到指定的垃圾处理场。
金质奖章--在FEMA完成36车皮核废料的运输任务以前，你运送了34车皮核废料到指定的垃圾处理场。
本关辅助条件选择：1. 获得型号为FP45的机车。
先看一下三辆备选机车的对比图，Class1020与SD45非常相似，Class 1020加速性能和可靠性更好，SD45最高速度略高，最大的优点是爬坡性能都还不错，普通关卡用来拉货还过得去；FP45平地速度不错，但爬坡能力基本没有；而政府部门用的机车却是神车GG1，还有优先通行权。妈蛋，这差距也太大了吧，爬个坡比我们能选的这些废柴平地上跑得还要快。
嗯，看看图对比一下，是不是感觉受到了一万点暴击伤害啦。万幸的是，政府的火车每次只拉4车皮，果然是出工不出力，腐败的很，否则我们拍牛也赶不上呀。既然Class 1020和SD45平地速度都被GG1爬坡速度甩了半个光年，那就只能选择FP45跟它玩玩平地赛跑啦。政府出工不出力，每次拉4车皮，那我们就累死累活每次拉6车皮吧，嗯，看起来又是一曲龟兔赛跑般的励志赞歌呀。


选择FP45机车，进入游戏先暂停，走进驾驶室，将油门调到最大，弥补一点先天不足，要不被人秒成渣了。
接着，看看铁路坡度图，地图左边区域有好多红色高坡度点，FP45基本不用想了，否则得在坡上趴窝半天才动弹一下……

另外，开局有个奎克希尔斯任务，可以提高机车可靠性50%。但是路太远了，还是不要做了，否则时间不见得够。如果跑起来车真的出故障的话，那就S/L大法吧，我们也就这个绝招了，嘿嘿。
我们需要赶在政府部门拉满36车皮核废料之前拉足34车皮，才能获得金牌的奖励。第一趟先从三里岛核电站拉4车皮核废料到废物仓库#11（三里岛正下方，有点坡度，但好在路近，少拉一点也OK），其余30车皮，每次6车皮，来回5次搞定收工。
具体顺序为：三里岛核电站——废物仓库#11（接下来依次为#29、#30、#2、#3、#6或#7，后面几个仓库，政府的火车有时候会来抢，酌情调整。）各仓库具体位置见下图，注意利用停路点控制机车过站补沙（每个车站运送核废料只能通过一次，空车不限）。

To Be Continued
THANKS FORREADING, GOODBYE!
2017.01

最近有空的话，打算继续更新完，敬请期待。。。

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NO.10 新阳光特快（剧情十：一争高下）
空中客车的蓬勃发展很大程度上无疑是对铁路业的沉重打击，AMTRAK公司为了寻求出路，并同航空公司一争高下决定由你负责修建从三藩市到落山矶的高速铁路。事实证明这条“黄金通道”的开通，不仅为AMTRAK公司带来了可观的利润，而且为铁路业的发展指明了方向。可选择的辅助条件：
1. 公司资金增加30万
2. 燃料价格降低20%
3. 柴油机车费用降低25%
铜质奖章--在2006年以前，你应完成从三藩市到落山矶的高速铁路，并完成12车皮的运输任务，而且还要使AMTRAK公司的利润保持三年持续增长。
银质奖章--在2001年以前完成任务。
金质奖章--在1996年以前完成任务。
本关关辅助条件建议选择：3. 柴油机车费用降低25%。因为本关并没有太好用的电力机车，除了经典货车E111，其他都不太实用，而且本关重点还是客运，货运量较少，只能顺带发展。当然1. 公司资金增加30万，这个也可以，我自己玩的时候应该选的是这个，问题不大，但综合比较，柴油机车费用降低更好。以本关最适合客运的机车SDP40来说（当然货运也非常不错，就是稳定性不怎么样），原价292K，本关初始经理为鲁道夫▪狄塞尔（柴油机车购买减30%），就只需131K，30万也就是两三辆车的事了，后面就更赚了。该车1989年底会退役，所以前期可以适当多买几辆，准备跑最后的洛杉矶——旧金山客运。
本关其实春节前就过关了，过年后一直没玩，也就放下了，有些细节已经不太记得了，只能简单介绍一下思路。不过，已经玩到这里的朋友，大部分铁路线路修建和安排，以及赚钱的技巧，想必应该也掌握的差不多了，后面我也就偷点懒。
开局建议修建洛杉矶——圣迭戈的客运线路，沿海岸线修建，适当用铁轨平整山体，可得到比较平直的一条线路，而且线路距离较长，客运利润有保证，大约需花费100万资金，当然是先修建单线和木桥（赚钱后再修建复线和石桥），客运增值设施如大旅馆等根据现金量适当修建。

1981年5月会出现连接萨克拉门托和洛杉矶任务，有150万奖励。这个先不急，后期连通洛杉矶和旧金山两片区域之后，奖励自然到手，可以用来建车站和买车。
1983年3月，欧洲出口商会向你提供经典电力机车E111，这个时候就可以考虑适当发展洛杉矶区域的货运了。同一线路客货混输，将货车设为慢车即可，本关货运量较少，没必要修建专门的货运线路。
随后，可选择发展洛杉矶区域其他城市的客运和少量货运，如西米谷和右上方的里弗赛德附近三个城市。至此，洛杉矶区域发展完毕。洛杉矶区域线路图如下：

攒下200万左右资金后，可以开始发展旧金山区域线路。这一区域，首先修建旧金山——萨克拉门托的铁路线路，后面再连接圣何塞和中部的弗雷斯诺，主要发展客运，货运随意。旧金山区域线路图如下：

发展好旧金山区域后，再攒下三四百万资金，将线路从洛杉矶连接上弗雷斯诺的，基本就大功告成了。1991年8月，会发生旧金山地震，火车会趴窝半年，尽量在此之前完成较好，当然只要这个时候线路已经连通，火车开出，拿金牌都没什么问题。最终线路图如下：

连接洛杉矶和旧金山的时候，很多朋友可能图方便直接从山里走，从圣何塞连接到旧金山，但这样非常耗费资金，山里面铁路的造价可是相当高的，而且弯多桥多，速度也上不去。所以我建议从洛杉矶上方出山连接到弗雷斯诺比较好，出山后一马平川，造价低，而且速度快，就是铁路修建的时候要花费不少功夫研究和调整线路。
下图是洛杉矶出山至平原地区的线路，适当调整后应该还是不错的：

洛杉矶出山线路起点位置（见下图左上角），需掌握技巧用铁轨适当平整，否则过桥时坡度很大：

另外，本关只有两个特大城市洛杉矶和旧金山客运量充足，其他城市都偏小，客运量和需求容易不足，那么客运利润相对来说就会较少。但好在本关几个小城市比较集中，掌握适当的技巧还是可以维持不错的客运利润，这就是要采用双站交叉覆盖法，减缓客运需求的降低速度来维持较高的客运利润，否则发展资金可能会比较紧张，具体可参考下面的图片。


如上图，洛杉矶和圣安娜，圣迭戈和丘拉维斯塔，里弗赛德和坡莫耶，以及旧金山和奥克兰都可以使用双站交叉覆盖，列车线路调整为洛杉矶——圣迭戈——圣安娜——丘拉维斯塔（参见前面的最终线路图），货运线路也可以照此调整，可有效减缓小城市需求降低速度，维持较高的利润水平。

NO.11 慕尼黑地铁（剧情十一：幕尼黑的私营铁路）
一个难得的机遇展现在你面前：你将在幕尼黑建立一条私营的铁路干线。向这个具有特殊历史意义的西德城市展现你的才能吧!告诉世人，在这样的国家中私营铁路的存在不仅可能，而且拥有巨大的发展潜力。完成65车皮的月票乘客的运送任务，并以此证明你诚实可靠的商业道德，你的铁路就会获准穿越幕尼黑的繁华商业中心。可选择的辅助条件：
1. 燃料价格降低20%
2. 机车购置费用降低20%
3. 加速性能提高30%
铜质奖章--在2000年以前， 应使公司注册资金达到5百万，并连接商业区。
银质奖章--在2000年以前，应使公司注册资金达到一千万，并连接商业区，还要使平均车速达到65MPH。
金质奖章--在同一时期内，除了实现以上目标外，还要拥有一千万的个人资产。
本关辅助条件建议选3. 加速性能提高30%。本关相对西雅图地铁来说，其实要简单的多。西雅图地铁的难点在于2000车皮运送量，在要求保证一定利润的情况下这个量真当不少，而本关的难点有两个：一千万个人资产，还有平均车速达到65MPH，但掌握技巧还是可以轻松应对。个人资产可以通过股票市场偷天换日来操作，但对于城铁线路来说，弯多是必然的，没有什么大直线，所以加速性能很重要，故辅助条件选择加速性能提高较好。

本关开局线路选择必须合理地点，地铁线路虽然不需要操心货物种类，自动装配，但是必须注意需求，否则发展速度就会较慢。这里的供需指住宅提供的上班交通需求和商业、产业提供的回家交通需求两种，初期需要找到比较匹配的两个区域，而且距离要适中。我随机选择的大地图，然后挑选了供需相对较为均衡的卡尔斯费尔德和莫萨克两个区域作为起始线路（线路具体见上图）。
开局选择经理欧克斯，提高信用等级，可以多贷款一百万。在两个区域各修建两个车站，再买两辆E111（图方便的话，使用其他柴油车也可以），每车六节车厢，装满一半发车，两两对运。公司剩余资金聘用经理特威切尔（见下图）全部回购公司股票，然后解雇他（提升股价），将自己持有的2000原始股全部卖出之后再把他聘用回来，开动火车。

在第一辆火车到站前瞬间，暂停游戏，用自己的所有资金买入价格已经大幅降低的公司股票。只要路线距离稍远的话，正常来说可以买到4000股以上公司股票。然后，火车进站后，前期所有现金回购公司股票，直至个人100%持股（见下图）。到这里，可以说已经成功了一半，后面就是好好的经营自己的公司了。

接下来，在有一定资金积累的条件下，逐步扩张路线。首先，连接到弗瑞曼地区，然后在已有的三个区域选择路线附近（不一定是完全在路线上）客运量集中的地点拓展线路和修建站点，同时调整原有火车运输线路，适当拉长运输距离，维持较高利润。

最后，再将线路连接到兹瓦冰和慕尼黑商业区（市区），基本就大功告成。另外，注意机车总量不需要很多，困难难度拿金牌，赚钱靠的是线路质量，而不是数量，我过关的时候总共开了11辆车就够了。
但到了这一步，前期使用的E111等机车的平均速度应该达不到金牌的要求（65MPH），这个时候，我们就不需要再怎么追求利润最大化了，可以将原来的这些机车全部换成新干线•子弹，车厢全部缩减为三节，经理换成火车速度加快10%的安德拉•查别伦，然后跑个一年半载，就可以拿金牌了。最终线路可以参考后面的图片。
1989年连接慕尼黑市区，最终线路图：

1990年以后全部机车总数11辆：

1990年概览（尚未替换为高速机车）：

1992年全部车辆替换为高速机车新干线•子弹，车厢减少至三节：
1992年概览（已替换为高速机车新干线•子弹）：

经理火车速度加10%的安德拉•查别伦：火车速度加快10%

1993年5月，金牌到手：