根据规划，人行最远距离为高铁进站口到长途客运站进站口，仅120米，步行距离短，方便旅客换乘。
高铁北站站前配套规划，将打造许昌市东北片区交通枢纽，在许港产业带中发挥更大作用。
郑合铁路是许昌“川”字形高铁网络的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网络的重要一“捺”。该铁路分为两段，郑州经周口至阜阳段又称为郑阜铁路，至阜阳后与建设中的商（丘）合（肥）杭（州）铁路相交，并与之并线到达合肥。
许昌高铁北站位于市区新元大道北部，中原路东侧，将于2019年年底启用，总用地23.5公顷。该规划方案由广州市科城规划勘测技术有限公司编制，许昌市发改委负责建设。站前配套项目的主要功能有：长途汽车站,用地面积2.61公顷；公交总站，用地面积1.3公顷；社会停车场，用地面积1.98公顷，可停靠520辆车；出租车停靠区，用地面积0.33公顷；站前广场，用地面积2.51公顷。
根据站前配套项目总体布局要求，长途客运站与公交总站布局在地面层，出租车与社会停车轨道在地下。站前配套项目地下工程建成后，乘客不出站，就可实现从高铁到城市交通的换乘。
“根据规划，人行最远距离为高铁进站口到长途客运站进站口，仅120米，步行距离短，方便旅客换乘。交通枢纽均以站前广场和地下商业为中心，地上布置长途客运站和公交总站，地下布置出租车停靠区和社会停车场，各交通设施之间的换乘极为便利。”市城乡规划局有关负责人介绍。
除此之外，站前广场周边建筑将适当引入许昌的文化元素，在色彩运用上更加丰富和鲜艳，营造出向上活泼的景观风貌。
高铁北站站前配套规划，将打造许昌市东北片区交通枢纽，在许港产业带中发挥更大作用。
郑合铁路是许昌“川”字形高铁网络的重要组成部分，也是河南“米”字形高铁网络的重要一“捺”。该铁路分为两段，郑州经周口至阜阳段又称为郑阜铁路，至阜阳后与建设中的商（丘）合（肥）杭（州）铁路相交，并与之并线到达合肥。
许昌高铁北站位于市区新元大道北部，中原路东侧，将于2019年年底启用，总用地23.5公顷。该规划方案由广州市科城规划勘测技术有限公司编制，许昌市发改委负责建设。站前配套项目的主要功能有：长途汽车站,用地面积2.61公顷；公交总站，用地面积1.3公顷；社会停车场，用地面积1.98公顷，可停靠520辆车；出租车停靠区，用地面积0.33公顷；站前广场，用地面积2.51公顷。
根据站前配套项目总体布局要求，长途客运站与公交总站布局在地面层，出租车与社会停车轨道在地下。站前配套项目地下工程建成后，乘客不出站，就可实现从高铁到城市交通的换乘。
“根据规划，人行最远距离为高铁进站口到长途客运站进站口，仅120米，步行距离短，方便旅客换乘。交通枢纽均以站前广场和地下商业为中心，地上布置长途客运站和公交总站，地下布置出租车停靠区和社会停车场，各交通设施之间的换乘极为便利。”市城乡规划局有关负责人介绍。
除此之外，站前广场周边建筑将适当引入许昌的文化元素，在色彩运用上更加丰富和鲜艳，营造出向上活泼的景观风貌。
