岭南的朋友们还穿着短袖，但是冬季的脚步在祖国大地的北方已经悄然开始了，本篇就给您聊聊冬季胎的那些事
1我要不要换冬季胎
提到冬季胎，大家可能想到这样的画面
或者这样的画面
有些朋友可能觉得我冬天下雪不开车不就好了，换冬季胎干嘛，这里有个误区。当气温下降时，橡胶的延展性会显著变弱，直观的感受就是天气寒冷时，橡胶产品会变硬，比如说橡胶鞋底、橡皮、轮胎。
鞋底变硬的后果就是脚难受点，橡皮变硬的后果就是不好擦了，轮胎变硬的后果就是舒适性下降，抓地力下降，然后刹车距离变长……
7℃是夏季胎橡胶硬度变化的临界温度，此温度以下夏季胎橡胶会变硬，导致抓地力下降，从而降低驱动能力和安全性。
冬季胎就是针对低温下提升轮胎安全的解决方案，所以说，并不是只有在漫天大雪的天气里需要冬季胎，冬季胎主要作用是保障轮胎在寒冷天气下的安全。如果您所处的环境一年中有3个月的气温在7℃以下的，为了安全，还是建议您别怕麻烦去更换冬季胎。
建议蓝色区域的朋友冬季更换冬季胎
强烈建议橙色区域的朋友冬季更换冬季胎（东三省、北疆、内蒙、青陇宁北部、陕晋冀北部）
2冬季胎与四季胎的区别
①更适宜低温环境的轮胎橡胶
无论是水泥路面或是沥青路面，都不是像他们表面上看上去那么平整，路面上有无数的小凸起和小沟壑，轮胎橡胶正是通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力，这样的反作用力时轮胎抓地力的主要来源。
四季胎在低温下变硬后微形变减小，无法深入到路面凸起，抓地力下降。而冬季胎加入了特殊的轮胎橡胶，使轮胎在低温下依然可以微形变产生足够的抓地力。
②数量更多的胎面花块
相比于四季轮胎，冬季轮胎的胎面花块在数量上会有所增加，使轮胎的接地面积更大，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。
③更深的沟槽设计
冬季轮胎的沟槽还设计得很深，这样轮胎排水、排雪能力更好，有利于加强压雪能力，提供较强的驱动力。
3冬季胎使用注意事项
①冬季胎须同时更换四条：有些车主认为只要驱动轮更换2条即可，但前后轮抓地力不同会导致过弯时车辆不平衡，转向困难，甚至造成危险。
②由于冬季气温低，轮胎气门嘴容易老化导致不易察觉的漏气，必须频繁检查气压，以防止轮胎缺气行驶。
1我要不要换冬季胎
提到冬季胎，大家可能想到这样的画面
或者这样的画面
有些朋友可能觉得我冬天下雪不开车不就好了，换冬季胎干嘛，这里有个误区。当气温下降时，橡胶的延展性会显著变弱，直观的感受就是天气寒冷时，橡胶产品会变硬，比如说橡胶鞋底、橡皮、轮胎。
鞋底变硬的后果就是脚难受点，橡皮变硬的后果就是不好擦了，轮胎变硬的后果就是舒适性下降，抓地力下降，然后刹车距离变长……
7℃是夏季胎橡胶硬度变化的临界温度，此温度以下夏季胎橡胶会变硬，导致抓地力下降，从而降低驱动能力和安全性。
冬季胎就是针对低温下提升轮胎安全的解决方案，所以说，并不是只有在漫天大雪的天气里需要冬季胎，冬季胎主要作用是保障轮胎在寒冷天气下的安全。如果您所处的环境一年中有3个月的气温在7℃以下的，为了安全，还是建议您别怕麻烦去更换冬季胎。
建议蓝色区域的朋友冬季更换冬季胎
强烈建议橙色区域的朋友冬季更换冬季胎（东三省、北疆、内蒙、青陇宁北部、陕晋冀北部）
2冬季胎与四季胎的区别
①更适宜低温环境的轮胎橡胶
无论是水泥路面或是沥青路面，都不是像他们表面上看上去那么平整，路面上有无数的小凸起和小沟壑，轮胎橡胶正是通过变形陷入到路面的突起中来提供反作用力，这样的反作用力时轮胎抓地力的主要来源。
四季胎在低温下变硬后微形变减小，无法深入到路面凸起，抓地力下降。而冬季胎加入了特殊的轮胎橡胶，使轮胎在低温下依然可以微形变产生足够的抓地力。
②数量更多的胎面花块
相比于四季轮胎，冬季轮胎的胎面花块在数量上会有所增加，使轮胎的接地面积更大，为的就是让车轮在碾压过冰雪路面时能有更好的抓地效果。
③更深的沟槽设计
冬季轮胎的沟槽还设计得很深，这样轮胎排水、排雪能力更好，有利于加强压雪能力，提供较强的驱动力。
3冬季胎使用注意事项
①冬季胎须同时更换四条：有些车主认为只要驱动轮更换2条即可，但前后轮抓地力不同会导致过弯时车辆不平衡，转向困难，甚至造成危险。
②由于冬季气温低，轮胎气门嘴容易老化导致不易察觉的漏气，必须频繁检查气压，以防止轮胎缺气行驶。
