周年纪念版车型搭载了一套全新研发的EVO版牵引力控制系统,可以让车子在不摔出去的前提下漂起来。
普通的牵引力控制系统的工作方式是这样的:侦测到后轮动力过猛打滑了,系统便突兀地切断了动力,等后轮恢复了抓地力后,系统在把动力分配给后轮。如此往复,形成了该系统工作的一个完整的流程。
如果把这个过程放慢来看,牵引力就像一个地震波一样,始终在最佳抓地力附近上下摆动。震动越大,给骑士的感觉就越突兀。虽然避免了High Side,但也能把骑士吓出一身冷汗。
杜卡迪EVO级牵引力控制通过最新的运算方法,把对点火、喷油、气门和油门地控制都掌控在合理的范围之内,把断油开油这个循环变得非常平顺。不但干预过程变得细腻,而且最小限度地减少动力损失。
普通的牵引力控制系统的工作方式是这样的:侦测到后轮动力过猛打滑了,系统便突兀地切断了动力,等后轮恢复了抓地力后,系统在把动力分配给后轮。如此往复,形成了该系统工作的一个完整的流程。
如果把这个过程放慢来看,牵引力就像一个地震波一样,始终在最佳抓地力附近上下摆动。震动越大,给骑士的感觉就越突兀。虽然避免了High Side,但也能把骑士吓出一身冷汗。
杜卡迪EVO级牵引力控制通过最新的运算方法,把对点火、喷油、气门和油门地控制都掌控在合理的范围之内,把断油开油这个循环变得非常平顺。不但干预过程变得细腻,而且最小限度地减少动力损失。
