如何让无人驾驶系统像人类那么聪明地开车,这恐怕是解决自动驾驶伦理道德问题的关键。
假设这是2034年的某天夜里。一个喝得七荤八素的男人在人行道上东倒西歪地走着,突然一个踉跄,直接倒向了旁边的机动车道,而一辆疾驰而过的无人驾驶汽车则直接撞向了这位男子,他不幸当场身亡。如果这辆车子是由人类司机来驾驶的,那么显然事故责任在醉酒的行人,因为没有哪个司机能在如此短的时间内做出反应,避开突然冲出来的路人。不过早在21世纪20年代(2020年~2030年),由于无人驾驶汽车的大规模投放市场,交通事故的发生率锐减近九成,而此前相关法律规定「驾驶员因他人过失致他人死亡不承担刑事责任」中提到的“驾驶员”,现在则变成了“有合理判断能力的机器人”。
那么,死者家属恰恰抓住了这点依据,将制造无人驾驶汽车的主机厂告上法庭,声称“即便没时间刹车,它也应该打转向避开行人,越过双黄线,撞向邻车道并没有载客的无人驾驶汽车”。而根据车辆传感器提供的数据重建了事故发生时的场景,你会发现死者家属控诉的的确很有道理。法庭上,原告律师一直在质问这台无人车的软件总设计师,“为什么这辆无人车当时不知道应该转向呢?”。
假设这是2034年的某天夜里。一个喝得七荤八素的男人在人行道上东倒西歪地走着,突然一个踉跄,直接倒向了旁边的机动车道,而一辆疾驰而过的无人驾驶汽车则直接撞向了这位男子,他不幸当场身亡。如果这辆车子是由人类司机来驾驶的,那么显然事故责任在醉酒的行人,因为没有哪个司机能在如此短的时间内做出反应,避开突然冲出来的路人。不过早在21世纪20年代(2020年~2030年),由于无人驾驶汽车的大规模投放市场,交通事故的发生率锐减近九成,而此前相关法律规定「驾驶员因他人过失致他人死亡不承担刑事责任」中提到的“驾驶员”,现在则变成了“有合理判断能力的机器人”。
那么,死者家属恰恰抓住了这点依据,将制造无人驾驶汽车的主机厂告上法庭,声称“即便没时间刹车,它也应该打转向避开行人,越过双黄线,撞向邻车道并没有载客的无人驾驶汽车”。而根据车辆传感器提供的数据重建了事故发生时的场景,你会发现死者家属控诉的的确很有道理。法庭上,原告律师一直在质问这台无人车的软件总设计师,“为什么这辆无人车当时不知道应该转向呢?”。