人民型蒸汽机车是中国铁路之干线客运用的过热式蒸汽机车。以胜利6型蒸汽机车(南满洲铁道使用的Pashiro型)作为技术平台，1957年由大连机车车辆工厂改进设计，交由青岛四方机车车辆厂试制，由四方厂对图纸进行了改进。1958年4月首台机车试制成功，命名为“人民型”，车型代号RM，并开始批量生产。机车轴式为2-3-1，人民型蒸汽机车不少零部件可以与建设型蒸汽机车互换使用。1957年，大连工厂对胜利型进行了现代化改造，命名为人民型，现用代号RM。机车全长23252毫米，构造速度每小时110公里。模数牵引力177千牛，轴式2—3—1。1958年起由四方工厂试制生产，1966年停止生产，共制造258台。
与胜利型蒸汽机车相比，人民型机车单位功率耗煤量降低11.8%，功率提高28.9%，构造速度110km/h。在平道上牵引800吨客车速度可达到94.5公里/小时。人民型蒸汽机车成为20世纪60年代中国铁路的干线客运用主型机车，适用于长途运行。1963年后机车加装了导烟板。截至1966年该型机车停产，累计生产了258台。
机车参数
车辆设计大连机车车辆工厂
车辆建造四方机车车辆工厂
型号RM
建造年份1958年—1966年
总产量258台
轮式4-6-2（太平洋型）
AAR轴式2-3-1
轨距1,435mm
动轮直径1,750mm
轴距3,660mm
机车长度23,252mm
机车宽度3,240mm
机车高度4,790mm
机车总重量101.5t(整备质量)
煤水车重量32.00t
燃料种类煤
燃料缸容量15.00t
水缸容量35.00m3
锅炉过热式
锅炉压力14.0kg/cm2
炉箆面积4.94m2
总传热面积291.14m2
汽缸数量2个
缸径×冲程570mm×660mm
气阀装置华式
最高速度110km/h
人民1001
与胜利型蒸汽机车相比，人民型机车单位功率耗煤量降低11.8%，功率提高28.9%，构造速度110km/h。在平道上牵引800吨客车速度可达到94.5公里/小时。人民型蒸汽机车成为20世纪60年代中国铁路的干线客运用主型机车，适用于长途运行。1963年后机车加装了导烟板。截至1966年该型机车停产，累计生产了258台。
机车参数
车辆设计大连机车车辆工厂
车辆建造四方机车车辆工厂
型号RM
建造年份1958年—1966年
总产量258台
轮式4-6-2（太平洋型）
AAR轴式2-3-1
轨距1,435mm
动轮直径1,750mm
轴距3,660mm
机车长度23,252mm
机车宽度3,240mm
机车高度4,790mm
机车总重量101.5t(整备质量)
煤水车重量32.00t
燃料种类煤
燃料缸容量15.00t
水缸容量35.00m3
锅炉过热式
锅炉压力14.0kg/cm2
炉箆面积4.94m2
总传热面积291.14m2
汽缸数量2个
缸径×冲程570mm×660mm
气阀装置华式
最高速度110km/h
人民1001
