【图片】【最终重置】兑现诺言：京华客车车型篇【已完结】【北京公交爱好者吧】

2014年的时候，我发布了一篇介绍京华客车的帖子，漏洞百出。多亏了各路大神争相修改才勉强完结，两年过去了，老帖子想重置却又舍不得删除，几个月前我因为自己的原因一口气把自己在爱好者吧的帖子悉数删除。很多珍贵的图片资料消失，但也成全了我重置兑现诺言系列帖子的愿望。可以说因祸得福吧，好吧不多说了，品牌介绍就从两年前的第一帖：京华客车开始吧。同时我也保证，无论发生了什么我都不会删除这个帖子。本着向车迷科普北京客车总厂京华客车的心，诚惶诚恐

，开贴。

送TA礼物

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1楼2016-06-14 20:46回复

二楼用来介绍一下发帖格式
本帖内所有图片我都尽量采用16:9的方式显示。原来咱们吧的吧友告诉我16:9非常适合拍摄证件照，再加上我这喜怒无常的臭脾气，从此深陷其中无法自拔

图片下方的格式我将详细介绍此车的具体型号+输出功率+变速箱+退役时间并加入了小段个人对这款车的理解，原来的拍摄地点鉴于目前贴吧的复杂性以及看帖的部分吧友言行品质取消公布，望各位吧友见谅。其他吧友若询问、代替回复拍摄地点，本人不予任何解释。最后本帖在未提示完结的情况禁止其他吧友介绍车型。
可以插楼。所以只想看车型介绍的点击【只看楼主】即可。

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2楼2016-06-14 20:59

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part：1
9-10米级别。

型号：BK5090TQX 输出功率：132KW或118KW 变速器：6MT 退役时间：-
简介：京华出品的一款救援车。亚星底盘。未在公交运营。

型号：BK5090XJX 输出功率：108KW或91KW 变速器：未知退役时间：-（部分已退役）
简介：京华电力架线检修车，电车保修厂独有。

这是第二种外观。

型号：BK6980B1 输出功率：132KW 变速器：6MT 退役时间：2009
简介：京华前置柴油单机八方达独有。机械质素方面与亚星YBL6985相同。

第二种单门车，硬座。经典：京华老车常见的小侧窗以及折页门。

型号：BK6980B3 输出功率：136KW 变数器：5MT 退役时间：2014-2015
简介：最后使用亚星底盘在北京批量生产的京华前置柴油车。此款引擎与第一批没有空调的黄海DD6118S11或者XMQ6118G相同。

型号：BK6980N 输出功率：155KW 变速器：-退役时间-（已退役）
简介：一款后置CNG公交车，天津公交使用，北京并无采购。

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3楼2016-06-14 21:23

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先停更 @usebulive 你有没有大N的照片啊发给我，我不想让我的大N系列帖子缺少大N

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9楼2016-06-14 22:58

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型号：BK6120N 输出功率：172KW 变数器：6AT 退役时间：2014
简介：京华创厂50年作品。单机3门的设计。此车全部为客五所有，只有客运4厂有。此车原始涂装为纯银。样车57749后来在北客京华厂内改成N1。
另，本人由于未曾拍摄过大N，又由于大N在京华客车的历史地位相当高，我特在北京公交吧发帖求图。老车迷hmh2611提供了这张照片。

型号：BK6120N1 输出功率：147KW 变数器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：与BK6120N底盘（EQ6113RC）相同的小功率拉皮车型。原配全部是客五的，样车57735

型号：BK6120N2 输出功率：169KW 变速器：6AT 退役时间：2017-2018【预计】
简介：京华末代CNG车型，开启空调后动力不佳。机械质素一般。

型号：BK6120N3 输出功率：169KW 变速器：6AT 退役时间：2017-2018【预计】
简介：同样是京华末代CNG车型，但底盘厂商（CA6123D172-1N）与BK6120N2（SX6127AJ）不同。

型号：BK6122EV 输出功率：100KW 变速器：1AT 退役时间：-
简介：京华锂电池样车，只有8049一部，

型号：BK6122EV2 输出功率：100KW 变速器：1AT 退役时间：2014

后期此车改成电车标准涂装。

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10楼2016-06-15 09:58

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型号：BK6129K 输出功率：165KW 变速器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：12米无障碍柴油客车，最开始均为电车客运分公司采购。

型号：BK6129K1 输出功率：165KW 变速器：6AT 退役时间：-
简介：底盘厂商与BK6129K不同，只有两台：23000以及83347（老自编）

型号：BK6129HV 输出功率：118KW+30KW 变速器：- 退役时间：-
简介：京华混合动力车型。使用大柴道依兹118KW和TYC-168-260-8-C型30KW电动机相配合的动力方式，只有两台（88001-88002）

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12楼2016-06-15 10:19

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part：4 14米级别。

型号：BK6141CNG 输出功率：145KW 变速器：6AT 退役时间：2012-2015
简介：京华前置CNG14米车型，使用与BK6111CNG相同的康明斯发动机，大体上分为两批，第一批2002年低车门圆角车窗。除了47119-47220两辆采用CA6102（即解放通道）底盘的样车采用手动变速器以外均为自动挡。

第一批气巡在后期部分换成了“财神”涂装。2012年退役。

第二批：直角车窗，高门。2015年退役。

型号：BK6141CNGA 输出功率：147KW 变速器：6AT 退役时间：2015
简介：末代“小气巡”，圆角窗，高门。换装依维柯发动机。

后期部分车辆换成“财神”涂装。

型号：BK6141CNG（A1/A2）输出功率：147KW 变速器：6AT 退役时间：-
简介：前置两级踏步CNG公交车，只有两辆：27381-27382。两款车的底盘厂商不同。27382使用了陕汽底盘SX6141A

27381则是一汽CA6141DK17底盘。

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13楼2016-06-15 10:39

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型号：BK6141LNG 输出功率：145KW 变速器：6AT 退役时间：-
简介：北京最早的LNG车型，气罐底置。40台全部为客运1厂所有，由于相关配套设施不完善，此车提前退役。

型号：BK6141D 输出功率：136KW 变速器形式：6AT 退役时间：-
简介：北京大批量生产的柴油前置14米客车，大体分为两批，第一批低门。

后来的低门“小巡”部分换成了“财神涂装”

第二批：高门。部分车型更换为“财神涂装”

型号：BK6141D1 输出功率：154KW 变速器：6AT 退役时间：2015
简介：末代大功率“小巡”，高门。也是“京华巡洋舰”家族最后一款退役的车型。

后期有部分车换成了“财神”涂装。

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14楼2016-06-15 10:51

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型号：BK6142 输出功率：162KW 变速器：6AT 退役时间：2010
简介：单机13.7米级样车，只有53801一台。原始涂装是快速公交的样式，后改成红灰色。

BK6142的空调版本原本是京华的商品车，后来下放集团保修厂使用。

型号：BK6143 输出功率：184KW 变速器- 退役时间：-
简介：京华13.7米空调软座三轴客车，京华商品车，后划归集团保修厂。

型号：BK6145 输出功率：184KW 变速器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：京华唯一量产的单机三轴客车，客1 30台，客2 10台。动力强劲

BK6145样车23910

型号：BK6141D2 输出功率：154KW 变速器：6AT 退役时间：2015
简介：末代京华前置14米铰接车。

这是外销版本。

型号：BK6141D3 输出功率：154KW 变速器：6AT 退役时间：-
简介：京华前置14米两级踏步试验车，只有24100一台。

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15楼2016-06-15 11:05

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part：5 15-16米级别。

型号：BK6150K 输出功率：151KW 变速器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：京华改组后生产的15米后置铰接车。

样车74127原本在车头处上书：jinghua字母，后被抹除。

样车74128，带空调。

型号：BK6150K1 输出功率：151KW 变速器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：与BK6150K的区别在于底盘厂商。是四款“小京后”系列中产量最少的，最早是双层客运分公司独有。

型号：BK6160K 输出功率：185KW 变速器：6AT 退役时间：2018【预计】
简介：这是4款“小京后”中马力最大的。除了客4有一台样车以外，原始分配全部为专线客运分公司。

型号：BK6160K2 输出功率：151KW 变速器：6AT 退役时间：2018【预计】
简介：四款“小京后”中产量最大的一款。相较BK6160K，动力也缩水成BK6150系列的151KW。

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16楼2016-06-15 11:18

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part：6,18米级别
终于到18米了，个人认为本来北客就是造大车的！！！！

型号：BK6180B 输出功率：162KW 变速器：6AT 退役时间：2012
简介：接替黄河通道（BK6170）的车型，上线即在大客流的线路使用。制造质量好。产量大。发动机噪音有特点。BK6180B大致有两批，这是第1批。

这是第二批。两批车在外观略有不同。

后来的“老B”有更换为“财神”涂装的。

原本是BK6180B的94059号车：车外铭牌换成了BK6180C

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17楼2016-06-15 11:27

型号：BK6180D2 功率：194KW 变速器：6AT 退役时间：2015
简介：恕我直言，此车在动力方面与原来的8C、8D没有任何区别，做工也不如前辈们细致。但贵为京华的末代前置18米（BK6180D3算么？），还是赚得了不少公交爱好者喜爱。

型号：BK6180D3 功率177KW 变速器：6AT 退役时间:2016【预计】
简介：动力小，产量少。扭扭捏捏的柴油“哒哒”声让我感觉就不是北客18米该有的样子，我之前对京华的前置18米不吝表示自己的喜爱之情，但这次没有。不过此车也是京华前置最后一个还在马路上跑的。珍惜吧。此车客2和客5每个分公司有10台，两分公司的变速器型号不同。客二采用艾里逊Allison T310R变速器

这是客5的，采用福伊特VOITH DIWA 854.3E变速器

型号：BK6181 输出功率：191KW 变速器：6AT 退役时间：2011
简介：京华首款18米无障碍柴油空调客车，技术先进配置高，但在2004年出产的时候此车对于北京公交的配置来讲还是太高了，所以只生产了一台。

型号：BK6182 输出功率：184KW 变速器：6AT 退役时间：2017【预计】
简介：北京公交面对当时新兴的后置18米客车，并未选择高大上且外观自主的BK6181，退而求其次，购买了仿照德国MAN的且配置略低的BK6182型公交车。不过此车凭借的优异的性能以及有特点的发动机声音，也获得了一批公交爱好者拥簇。