莱茵金属公司在制造丁多种4×4和6×6型水陆两栖装甲运输车样后，最终戴姆勒一奔驰公司6×6TPz-1狐狸（Fuchs）装甲人员运输车投入生产，并于1979年～1986年间一共交付德国陆军996辆。
此后，被美国陆军改装成M93的三防侦察车开始恢复生产。在1991年中东战争期间，德国向以色列、英国和美国提供了这些装甲车。

其车长和驾驶员位于车前部，动力舱位于驾驶员后面偏左的位置，在右侧有一个狭窄的前后通道。裁员舱位于车后部，车尾有两个后车门。TPz-1装甲车为水陆两栖，车尾两边各安装有两个推进器。标准配备包括三防系统、安装于两个前车轴的助力转向系统和动力舱灭火系统。

▲车尾两侧各有一组水下推进器。

狐式装甲输送车属于中型轮式装甲车，其战斗全重为17t，车长6.83m，车宽2.98m，车高2.30m，乘员2名：车长和驾驶员，车长兼机枪手在车体前部右侧，驾驶员在车体前部左侧，二人并排而坐，车长是个多面手，还可以充当副驾驶员;载员为10人，全部安置在车体后部的载员舱内，10名载员有各自独立的折叠式座椅，面对面而坐。整车由前至后分别为：乘员舱、动力舱和载员舱。

动力舱布置在车体的中部，可以充分利用车体前部的空间，又有利于车体重量的纵向平衡，同时，又能充分利用动力舱两侧的空间，动力舱的右侧开辟了较宽敞的人员通道，左侧布置了进气管和排气管。

车体前部两侧各有一个车门，倾斜的车门加上特设的脚蹬，看得出来是经过精心设计的，可以最大限度地利用车内的空间。车体后部开有左右开启的、尺寸较大的尾门，主要供载员上下车;车体顶部有4个舱门，两个圆形的，两个方形的，供乘载员乘车战斗和上下车用，两个圆形舱门上可以安装武器站。

可以看出，乘载员上下车是相当方便的。车内的对外观察条件也不错，车体前部有一个尺寸较大的钢化防弹玻璃窗，视野开阔，还有一个向上开启的装甲护板，关上装甲护板时，乘员可用潜望镜对外观察，驾驶员的4具潜望镜中，中间的一具可换为被动式夜视仪;两个车体侧门上各有一个防弹玻璃窗;车体侧面和后门上也有小的观测窗口。

“狐”式装甲车的动力装置为OM402A型V型8缸涡轮增压柴油机，最大功率为320马力(235kw)。变速装置为ZF公司的6HP-500型带液力变矩器的自动变速箱，有6个前进挡和1个倒档。发动机和变速箱为一体式的，加上有快速接头，可以在10分钟内完成发动机和变速箱的整体吊装。

其悬挂装置为独立螺旋弹簧式，带有双向作用式液压阻尼器，车轮动行程为290mm。整车为6×6驱动型式，前4轮为转向轮，后2轮为常态驱动轮，通过“前加力”可使前轮也变为驱动轮。采用标准的14.00×20规格的低压越野轮胎。

转向操纵为液压助力式，用方向盘转向，另有备份的电动助力转向装置，最小转向半径为8.5m。“狐”式装甲输送车的最大速度达105km/s，最大行程达800km。车底距地高为450mm，越野通行能力较好。

该车具有水上航行能力，靠车体后部的两个螺旋桨式水上推进器，可实现10.5km/h的最大航速。由于该车密封很好，使得它不经准备便可以直接进入水中航行。水上转向靠改变螺旋桨轴的角度来实现。为排除渗入车内的积水，在车体的最低处装有排水泵，排水能力为180L/min。进入水中航行前，要将车首的防浪板展开。

“狐”式装甲侦察车为钢装甲全焊接结构，主要部位采用间隔装甲，防弹外形较好，具有对轻武器弹药的防护能力。车内有标准的三防装置。其电气系统的工作电压为24V，有4部蓄电池，必要时还可以再加装2部蓄电池，以增大蓄电池的容量。左后门的旁边还有一部5kw辅助发动机。

主要特征
长方体车身，车体前端呈楔形，安装有折叠的防浪板，上面有一扇大车窗，车窗上面有一个铰接于顶部的档板，车体两侧靠前的位置各有一个向上开启的车门。

主要参数：
乘载员：2+10
驱动形式：6x6
尺寸：6.83mx2.98mx2.30m
离地间隙：0.506m
战斗全重：19t
空重：14.4t
发动机：梅赛德斯奔驰OM402AV8涡轮增压液冷柴油发动机
2500r/m 320p
公路最大速度：105km/h
水上最大速度：10.5km/h
最大行程：800km
油箱容积：390L
垂直攀墙：0.6m
越壕宽：1.1m
爬坡度：70%