东风4D型内燃机车是大连机车厂于1996年设计研发并生产的内燃机车，其柴油机是与英国一同研发的16V240ZJD，他是大连机车厂王牌机车，并获得国家科学进步一等奖，他却一直没有竞争过戚墅堰厂生产的DF11型内燃机车，他将于进年离开我们。
说起南昌铁路局和DF4D与DF11的故事，可以追溯至1996年南昌铁路局从上海铁路局脱离，并且在1996年大出一笔--南昌机务段向戚墅堰购进DF1101-06，向塘机务段向大连厂购进DF4D01-08，还有NYJ1-4001/4002九江号动车组，DF4D0001因为种种原因，没有在向塘留下，在全国各地跑着。DF4D和DF11两兄弟在南昌铁路局却是不同待遇。在2006~2010年间，DF11主要是昌九线的快速列车，而DF4D在向塘跑着诸如5206、5204、7206等南昌局管内普快，很少被安排快速，DF11是南机的宝，而DF4D却到处被嫌弃，2011年鹰潭机务段成立后，南昌机务段把大部分DF4D3000系（非官方名称DF4DK/DF4DZ）甩给了鹰潭机务段，南机普通4D早年间有甩给向塘机务段的，向塘也大手一甩，将DF4D普通版也甩给了鹰机（不完全统计部分编号 0223-0232 0281-0288），这些其实在鹰潭运用车间使用多年，而南机丢DF11还是2015年的事情了，2015年年底3台DF11给了鹰潭机务段。
在沪昆东段（鹰潭~向塘部分）在2012年后，也就K8716 K8729 5206 5204这几趟到景德镇的车是内燃了，在2013-2014年南局停开普快，5206/7206套跑离开了我们，至2014年开始，就以下4对是内燃机车牵引：K8715/16（南昌-景德镇）K8729/30（南昌-景德镇） K222/5 K224/3（广州-泰州）K581/4 K582/3（南宁-宁波）其中K222与K581是鹰潭DF4D，我本命DF4D3045初见还是在K581上，在近日，鹰潭机务段用HXD3C取代了DF4D当K581本务，鹰机也有一说：普通版0系DF4D将于2018-2020封存报废，DF4D3系和DF11也在逐步淘汰。
当年无限光辉的功臣--DF4D与他兄弟DF4A/B一样终将退出历史舞台，可是过多的新造机车与封存年限未到的机车正成为中国铁路一大镇痛，在连厂、株厂、同厂生产的过多的HXD/HXN与崭新被封存的东风4成为鲜明对比，美国进口的ND5，30年期限到了，大部分拆解，留下的依旧运转中，而比他年轻的DF4D在2014年就驶入了封存线（上局：上杭，上宁东）本来内燃机车用武之地不大，可是年轻的SS8却和DF4D一样封存，中国铁路的资源浪费正日益严重，回望中国铁路老功臣DF4 SS1 SS3 SS4等等，他们不老，他们缺离开了我们，他们本可以运行到生命的最后一刻，但是被无情的报废，封存，拆解…………
DF4D命运如何？鹰潭4D在这5年里待遇不错，跑跑皖赣，宁芜，虽然鹰潭保养能力不行，DF4D3045和3134机破怪，也是鹰潭这个机破段带来的吧。
“客车K581次列车东乡站3道出站信号好！”这已经成为过去，至远去的DF4D--一路走好！
那一个个红色的身影钻入记忆，他们是伴随我成长的机车，10年前的东乡站，东乡站改造前，3条到发线全是那DF4D——5206，5204，2207，L64一个个逝去的车次提醒着我们时代的发展，而最后的和谐时代到来，那统一化，标准化将现实取代，单一的蓝灰与黄绿将替代所有的色彩——
听吧！
远去的内燃机无法停止的怒吼
一路走好！
但愿你远行路上不再孤单
那梦中的老虎终将离去，
那一个个生动的镜头停留在相机中
你什么也没有留下
除了那似有若无的红色身影
东风4D
一路走好！
那远去的洞两八四
这一别也竟将是永别
2016年的冬日
是你在夕阳下带着K581离我而去
明日你将告别沪昆
2018，鹰潭相别
愿你安度晚年
2019，也许无法再一次与你相遇
再见！
运行路上安全正点！
再见！
西行途中一路绿灯！
最后接替你的是那即将到来的新时代
“电力客车K581次列车东乡站接近！”
——致中国铁路的功臣-东风4D型内燃机车
说起南昌铁路局和DF4D与DF11的故事，可以追溯至1996年南昌铁路局从上海铁路局脱离，并且在1996年大出一笔--南昌机务段向戚墅堰购进DF1101-06，向塘机务段向大连厂购进DF4D01-08，还有NYJ1-4001/4002九江号动车组，DF4D0001因为种种原因，没有在向塘留下，在全国各地跑着。DF4D和DF11两兄弟在南昌铁路局却是不同待遇。在2006~2010年间，DF11主要是昌九线的快速列车，而DF4D在向塘跑着诸如5206、5204、7206等南昌局管内普快，很少被安排快速，DF11是南机的宝，而DF4D却到处被嫌弃，2011年鹰潭机务段成立后，南昌机务段把大部分DF4D3000系（非官方名称DF4DK/DF4DZ）甩给了鹰潭机务段，南机普通4D早年间有甩给向塘机务段的，向塘也大手一甩，将DF4D普通版也甩给了鹰机（不完全统计部分编号 0223-0232 0281-0288），这些其实在鹰潭运用车间使用多年，而南机丢DF11还是2015年的事情了，2015年年底3台DF11给了鹰潭机务段。
在沪昆东段（鹰潭~向塘部分）在2012年后，也就K8716 K8729 5206 5204这几趟到景德镇的车是内燃了，在2013-2014年南局停开普快，5206/7206套跑离开了我们，至2014年开始，就以下4对是内燃机车牵引：K8715/16（南昌-景德镇）K8729/30（南昌-景德镇） K222/5 K224/3（广州-泰州）K581/4 K582/3（南宁-宁波）其中K222与K581是鹰潭DF4D，我本命DF4D3045初见还是在K581上，在近日，鹰潭机务段用HXD3C取代了DF4D当K581本务，鹰机也有一说：普通版0系DF4D将于2018-2020封存报废，DF4D3系和DF11也在逐步淘汰。
当年无限光辉的功臣--DF4D与他兄弟DF4A/B一样终将退出历史舞台，可是过多的新造机车与封存年限未到的机车正成为中国铁路一大镇痛，在连厂、株厂、同厂生产的过多的HXD/HXN与崭新被封存的东风4成为鲜明对比，美国进口的ND5，30年期限到了，大部分拆解，留下的依旧运转中，而比他年轻的DF4D在2014年就驶入了封存线（上局：上杭，上宁东）本来内燃机车用武之地不大，可是年轻的SS8却和DF4D一样封存，中国铁路的资源浪费正日益严重，回望中国铁路老功臣DF4 SS1 SS3 SS4等等，他们不老，他们缺离开了我们，他们本可以运行到生命的最后一刻，但是被无情的报废，封存，拆解…………
DF4D命运如何？鹰潭4D在这5年里待遇不错，跑跑皖赣，宁芜，虽然鹰潭保养能力不行，DF4D3045和3134机破怪，也是鹰潭这个机破段带来的吧。
“客车K581次列车东乡站3道出站信号好！”这已经成为过去，至远去的DF4D--一路走好！
那一个个红色的身影钻入记忆，他们是伴随我成长的机车，10年前的东乡站，东乡站改造前，3条到发线全是那DF4D——5206，5204，2207，L64一个个逝去的车次提醒着我们时代的发展，而最后的和谐时代到来，那统一化，标准化将现实取代，单一的蓝灰与黄绿将替代所有的色彩——
听吧！
远去的内燃机无法停止的怒吼
一路走好！
但愿你远行路上不再孤单
那梦中的老虎终将离去，
那一个个生动的镜头停留在相机中
你什么也没有留下
除了那似有若无的红色身影
东风4D
一路走好！
那远去的洞两八四
这一别也竟将是永别
2016年的冬日
是你在夕阳下带着K581离我而去
明日你将告别沪昆
2018，鹰潭相别
愿你安度晚年
2019，也许无法再一次与你相遇
再见！
运行路上安全正点！
再见！
西行途中一路绿灯！
最后接替你的是那即将到来的新时代
“电力客车K581次列车东乡站接近！”
——致中国铁路的功臣-东风4D型内燃机车
