风行以一体头管起步，对于一体头管有自己的专利和技术，在2015年12月中旬去深圳拍比赛时与冯总提到了零度鹅颈头管和直管。昨天收到了打样头管，因为是打样所以鹅颈弯曲处先简单的进行弯曲（确定推出就会开模），直管没能做成零度有点遗憾，零度直管年后在做打样。
问：零度头管有什么优势？
答：头管能于坐管平行，头管与前叉保持一条直线能更好的发力，头管刚性进一步提升，装弯把更加美观提升逼格等。
今天进行实配装车，并拍了几张和内折头管对比的照片。
左边为内折鹅颈40cm高度头管，右边为标准的37cm高度内折头管 。
底座都是同一个模具，不同的是鹅颈头管在底端管壁与底座焊接口的管型切口做了一下切割角度的调整，搭配车架头管本身就是后倾的角度来实现与前叉的直线延伸，接着在头管的五分之三处进行折弯让头管固定车把的角度向前，从而提升座舱的空间（实际比内折头管减少1cm的前倾）
问：零度头管有什么优势？
答：头管能于坐管平行，头管与前叉保持一条直线能更好的发力，头管刚性进一步提升，装弯把更加美观提升逼格等。
今天进行实配装车，并拍了几张和内折头管对比的照片。
左边为内折鹅颈40cm高度头管，右边为标准的37cm高度内折头管 。
底座都是同一个模具，不同的是鹅颈头管在底端管壁与底座焊接口的管型切口做了一下切割角度的调整，搭配车架头管本身就是后倾的角度来实现与前叉的直线延伸，接着在头管的五分之三处进行折弯让头管固定车把的角度向前，从而提升座舱的空间（实际比内折头管减少1cm的前倾）
