『科普帖』雅迪小科普：霍尔到底是个啥？

在介绍参数之前先说一下，很多修理铺或者电机厂都在吹霍尔如何神秘，其实打个简单的比方霍尔好比大门，电机好比房间，控制器好比外面的世界，这个门只负责开或者关，房间的装修或者外面天气的好坏与他无关；同理霍尔元件不过是感应磁钢磁场强度，电机功率电压扭矩这些硬指标一概不负责，并不是什么高科技的玩意。那么霍尔的参数关键在哪里呢？在笔者看来，只要掌握两个关键点，霍尔的性能好坏也就一目了然了。

首先就是霍尔元件的高斯值。数学里面有个很基础的东西叫坐标，霍尔元件的高斯值会在坐标上清晰反映出好坏，（高斯值说简单点和磁铁的磁通量是可以计算的）以圆点为中心，双极霍尔的高斯值以正负标识，坐标上霍尔的高斯数值越低，证明霍尔在较低的磁场就可以启动，反应越灵敏，就代表霍尔性能越好。按照数值来分类，正负50高斯反应值的，属于A+品质；正负70高斯的，属于A品质；正负90高斯的，属于B品质;正负120高斯的，属于C品，超过120高斯的怎么办？二级维修市场，那个标识3144的就是。

另外一个衡量霍尔元件性能的则是耐压系数，这个耐压里面有三种耐压参数：正向耐压，反向耐压，静电耐压，其中各家参数相差最大的是正向耐压，以市场上主流的霍尼韦尔SS41F为例，他的正向耐压是72V，远翔的411则更进一步达到了110V，那么在面对更高的电压打到霍尔的时候，无疑后者更有优势。反向耐压和静电耐压则各家都差距不大，分别是54V和3000V以上。

电动车电机用的霍尔元件是基于BIPOLAR工艺，这种工艺的优点是霍尔元件的耐压可以做到比较高（至少是54V以上），缺点则是对温度比较敏感，会随着温度的漂移而造成高斯值的漂移，简称温飘（这个温飘随着厂家不同版本不同也导致完全没有规律可言，有朝大高斯值飘的也有朝低高斯值飘的），；除此之外还有一种工艺叫COMS工艺，这种工艺的好处是高斯值的对称可以做到很标准，而且不会有温飘，但缺点则是耐压无法做大（不能超过42V），以至于在电动车电机上面完全无法使用。

这里需要八卦一个事情，一根筋的日本人在11年曾经尝试过将两种工艺结合，搞出了B-C工艺的霍尔，结果不但没能取两者的长处反而是将两者的缺点完全融合，成了一个笑话。温飘到100度以上时，霍尔的换向以及稳定度都会变得不易控制，会间接影响电机的效率，而低效率则会导致温升近一步加剧，最终烧毁霍尔。

除了这个杂波之外还有另一种电压击穿，就是感应电动势击穿。当电机和控制器处于一个大扭矩工作状态时大家都有了烧毁的可能，那么智能型的控制器会自动切断外来信号，无论是电池还是电机这时候他都不再负责联通，问题这时候电机不是智能的，他没有停下来，那么没有停下来的电机自然就转化成发电机继续运作，直到停下来为止。在停下来的时候如果正好是霍尔所在的位置，电动势会击穿霍尔，这也是霍尔元件烧毁的最大原因之一。

在最后需要分析很多电机厂遇到的一个疑惑：现在的霍尼韦尔怎么不如以前了？亲啊亲，当年是36V250W电机在用霍尼韦尔的41，现在您都到了110V了，您还是这配置，烧了霍尔为何要怪别人？到底是谁告诉你36V可以用，100V也可以用的？