菜鸟一枚，折叠刚转公路不到两月。车是Trek的长程耐力车Domane 5.2，UT6800的50/34压缩盘和11-28T爬坡飞，700*25C的轮子。按照90的踏频，算出各齿比的对应速度。公式为：速度=齿比*轮胎周长（按700*25C是2124mm)*踏频（90）*60分钟/1000。按照速度从高到低详列如下：
牙盘 飞轮 齿比 速度 备注
50 11 4.545 52
50 12 4.167 48
50 13 3.846 45
50 14 3.571 41
50 15 3.333 38
50 16 3.125 36
34 11 3.091 35 小盘小飞，应避免使用
50 17 2.947 34
34 12 2.833 33 小盘小飞，应避免使用
50 19 2.632 30 可能需要半档
34 13 2.615 30 可能蹭链，需要半档
34 14 2.429 28 可能需要半档
50 22 2.273 26 可能蹭链，需要半档
34 15 2.267 26
34 16 2.125 24
50 25 2 23 大盘大飞，应避免使用
34 17 2 23
34 19 1.789 20
50 28 1.786 20 大盘大飞，应避免使用
34 22 1.545 18
34 25 1.360 16
34 28 1.214 14
问题来了，由于本人腿菜车渣，平路+起伏路常用巡航速度区间在27—34之间，平均踏频90左右，总是感觉齿比和速度衔接不够顺畅，换挡也有些别扭。比如起步通常是小盘（34）挂16飞轮，此时速度24，逐渐加速，依次加档到15、14，速度相应增加到28，在速度30左右时前拨换大盘（50），后拨得从14连退4档到19。但是再往上从速度30到34（对应50-17）之间，因为没有18T，只能靠提高踏频来解决。如果速度从34左右掉到27、28，就会面临是换到50-22（链条斜，可能蹭链），还是34-14（前后拨都得变，后拨需连进4档）的犹豫心态。碰到连续起伏路，速度在27到34之间不断反复，就会感觉很不顺畅。
问题1：是齿比不够绵密还是我操作有问题呢？
问题2：关于半档，我只知道一些皮毛，是为了不蹭链条而设计的。可是有时好像可以，有时没反应。另外，半档有加减之分吗？比如上图中，50-22时是需要减半档（即半按后拨的短杆）吗？34-13时是需要加半档（半按后拨长杆）吗？
请高手不吝赐教为谢！