车辆档案：
品牌：奥迪
车型：TTS 2.0T
出厂日期：2009年2月
调校目标：为车主杜先生解决起步顿挫感强烈，踩刹车的时候，制动踏板很抖问题。
本款TTS 2.0T搭载的是6速DSG和最大扭矩350牛米发动机。DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器的特殊在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高，是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。大众官方将它命名为DQ250，7速的则称之为DQ200，不过7速的问题要比6速多，艾森一直不鼓励7速变速箱进行TCU升级，这里也就不详细的说明了。
升级这台DQ250的变速箱很简单，不用拆动任何零件，只需要拔下TCU的线束插头，再插上升级的设备后通电就可以读取变速箱的程序了，这个要比读取ECU快很多。读取完成，还是要发往国外调校。
调校TCU程序的时间也要快上一些，1个小时左右后就发回了。写入。
上路试车，艾森工程师先轻轻踩下油门，感觉客户反馈的顿挫问题已然消失，再试，感觉换挡速度及配合要比之前好，使车辆在换挡的舒适性更好。
杜先生询问袁工效果如何，笑而未答，让杜先生自己亲自体验。试驾一圈下来，杜先生惊喜道：以前一顿一顿的，现在好了。车在起步和低速时，踩刹车的时候，制动踏板很抖，感觉是离合器片不对，升级后刹车抖的现象没有了。换挡也比较积极了，目前只有这点感受。
目前在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车高尔夫GTI、GOLF R20、CC、R36、EOS、尚酷、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。针对上述车型艾森都能够提供个性化TCU调校方案。
品牌：奥迪
车型：TTS 2.0T
出厂日期：2009年2月
调校目标：为车主杜先生解决起步顿挫感强烈，踩刹车的时候，制动踏板很抖问题。
本款TTS 2.0T搭载的是6速DSG和最大扭矩350牛米发动机。DSG（ Direct Shift Gearbox ）中文表面意思为“直接换挡变速器”，DSG变速器的特殊在于它比别的变速器换档更快，传递的扭矩更大而且效率更高，是目前世界上最先进的、具有革命性的变速器系统。大众官方将它命名为DQ250，7速的则称之为DQ200，不过7速的问题要比6速多，艾森一直不鼓励7速变速箱进行TCU升级，这里也就不详细的说明了。
升级这台DQ250的变速箱很简单，不用拆动任何零件，只需要拔下TCU的线束插头，再插上升级的设备后通电就可以读取变速箱的程序了，这个要比读取ECU快很多。读取完成，还是要发往国外调校。
调校TCU程序的时间也要快上一些，1个小时左右后就发回了。写入。
上路试车，艾森工程师先轻轻踩下油门，感觉客户反馈的顿挫问题已然消失，再试，感觉换挡速度及配合要比之前好，使车辆在换挡的舒适性更好。
杜先生询问袁工效果如何，笑而未答，让杜先生自己亲自体验。试驾一圈下来，杜先生惊喜道：以前一顿一顿的，现在好了。车在起步和低速时，踩刹车的时候，制动踏板很抖，感觉是离合器片不对，升级后刹车抖的现象没有了。换挡也比较积极了，目前只有这点感受。
目前在中国市场，迈腾1.8TSI和2.0TSI两款国产车型以及大众汽车高尔夫GTI、GOLF R20、CC、R36、EOS、尚酷、迈腾3.2FSI等大众汽车进口车型都装备了6档DSG。针对上述车型艾森都能够提供个性化TCU调校方案。
