我也来说说，据我了解如下：
先说大众的EA211：
（1）德国的EA211高端技术是（以1.4T来说），ACT气缸钝化技术（低负载时4缸变2缸），进排气可变正时，涡轮增压，缸内直喷（侧喷头）、分层燃烧！
（2）国产的来说，EA211的1.6发动机，最大亮点也就是全铝缸体，可变正时技术也就进气侧，什么ACT气缸钝化技术都没有
（3）继续说国产的，EA211的1.4T，好像有国产的也就有涡轮增压+直喷（侧喷头），进排气可变正时，那个ACT气缸钝化技术好像是否阉割，未知！
再说通用的L2B（凯越2013款起、新英朗2015款起、科鲁兹2015经典款）
这款发动机先在宝骏轿车上测试，2年后就搭载凯越上，测试不错！所以英朗改款也用了L2B，特点：低扭还行，DVVT正时，铸铁发动机，耐操
通用L3G，通用2014年发布，改了直喷（中置，减少壁湿，燃烧更充分），不过数据也就一般！1.5自吸直喷，数据不如马自达的，性能也比不上。
所以，综合评价如下：
（1）EA211的话，至少你要买1.4T的发动机的，不过据说有少部分烧机油，1.6的基本不烧机油，发动机也耐操，总体大众的车性价比不过，不过至少大众的变速箱AT都用爱信3代6AT，这个很主流好用的6AT
（2）L2B其实还是不错的，虽然技术一般，不过非常耐操的，保养费用也很低
（3）L3G刚出没有多久，技术主流但性能也就一般，不过保养费用很高（参照科鲁兹2015款，不是经典款哦），通用的1.4T基本超过EA211的1.4T（150P的高功率版除外）
动力总成的话，其实需要同时看发动机和变速箱！
大众的话：
（1）1.6+5MT靠谱 （2）1.4T+5MT 靠谱 （3）1.6+6AT（靠谱）（4）1.4T+7DSG（变速箱不太靠谱）
L2B的话：
（1）1.5+5MT靠谱 （2）1.5+6AT（通用第二代S6-6AT）（基本靠谱，就是变速箱不如爱信的6AT）
L3G的话：
（1）1.5+5MT靠谱 （2）1.5+6AT （通用第三代6AT）（变速箱进步很大，基本上赶上爱信的6AT；该变速箱目前仅仅装备在新科鲁兹2015款和威朗上）（3）1.4T+6MT很爽（这个开起来会很爽，MT控可以考虑）（4）1.4T+7DCT（未知，但一般来说双离合不如6AT，虽然换挡快、省油）