购车后每日隐忍着在市区里走走停停，磨合各个档位，话说黄山这个城市比较适合骑行

300公里换了五羊本田原厂机油，放出的机油有不少的杂质
保养时候正好有一部豪爵铃木的GW250在旁边对比下

第一次保养后基本上就是放开拧油门了，试过档档断油加速，前3档基本上是瞬间完成，4档到底105公里每小时的表显，试过的极速117公里每小时。百公里加速参考imotor测试视频。个人感觉CB190R的100公里每小时前的加速不错，极速差了点。
另外说一点就是，在市区对比体验了GW250，给我的感觉在3档前（大概80公里每小时），CB190R比GW250操控轻巧，提速来得明显，这可能得益于CB190R轻量的车重（140公斤PK183公斤）

楼主太监了

2015年的年末，一个阳光满满的周末，穿戴好就跨上车开始跑向山路
山路环线约140公里，骑完全程约1小时50分钟
第一次骑CB190R跑山多的是熟悉的过程
大直路上压低身子拧爆油门，轻松100公里每小时巡航
山路里基本上挂在3档，入弯前稍松些油门，轻点刹车，顺势侧身入弯，到了弯心边摆正姿势边加速出弯，整个过程一气呵成～～
CB190R在山路间骑行顺畅，感觉动力足够，操控轻便，刹车够用

2016年第一天，又是阳光满满，看着朋友圈里晒着眼花缭乱的旅游景点，决定再次骑上CB190R走一趟皖南的最南——岭南，顺带去看看江西的土楼，照片是朋友圈借来的
来回山路160公里，骑完全程约2小时30分钟
再次骑着CB190R跑山找到人和车结合的节奏
直路基本都是100公里每小时的速度巡航，挂在5档转速8000转
去岭南的山路路况实在是赞，山路里试着用比较激烈的方式去攻弯，角度稍大的弯道直接减到2档，侧身加油，擦着脚蹬过弯～～
来回数不清的弯道，一次次畅快的过弯，在后轮留下走过的痕迹（直到摩擦到脚蹬也无法压到满胎，百度CB190吧里其他车友也说到压不满）

2号午后，望着窗外天气不错，OK，再选一个山路去转转
话说大黄山太适合摩托车骑行了，市政府所在地屯溪区周边就有十多条盘山公里，风景如画，路况也赞，看着地图细数一遍，国道省道都跑过了，找一条县级道路跑跑吧
此行去往璜尖来回100公里，旅途不是很长，但那个山路的弯道又多又急（百度地图里路都拧成绳节），高低起伏之大（道路从海拔最低100米到最高的955米），对CB190R的考验极大
上行基本都是保持30至40公里的时速挂在3档骑行，扭力足够，偶尔极陡的弯角会挂到2档
下行的时候挂在3档，利用发动机的牵引阻力均速下坡，前刹轻点就有足够的刹车，但是山路太陡太长，刹车盘刹车片过热，在最后的路段需要加大刹车力度才能有足够的刹车
第一次走璜尖山路因为路况不熟，再加上山势险峻，骑行起来有些放不开，但CB190R的动力操控刹车给足了信心。

很好的骑行经验介绍

挺全面

楼主是300和1000换机油吗？

楼主能麻烦介绍下磨合期各档的极速大概多少么？怎样的磨合速度更好？档档见红会不会伤车？

这风景，这路，这楼主的文采，这照片，一气呵成，堪称完美••【自己不会谈→又没人介绍→没亲可相！】我一个人去摩旅…

漂亮