我市将于7月1日起开通第一条公交快线，昨天从苏州市城市客运交通管理处、苏州市公共交通有限公司了解到，为公交快线特别定做的首批快线公交车将于本周内交货，首批公交快线车究竟有何特别之处呢?本报记者昨天在园区湖东“苏州金龙”占地40万平方米的厂区先睹为快。

　　公交快线1号线的功能定位为迅速沟通高新区、老城区、园区，所经过的道路都将划定公交专用通道，是苏州首条上环城高架的公交线。线路全长27公里，共设15个站点，从高新区竹园路至园区湖东星塘街单程只需30分钟。

　　昨天，记者在苏州金龙的厂区看到，这20辆公交车外观全部是蓝色的，车身左侧上标有“公交快线”的字样。第一眼看上去就觉比一般的公交车要长一点，苏州金龙销售公司的江捷频告诉记者，车身长为11.46米，是苏州公交车中现有最长的，苏州道路上的公交车车身长一般为9.2米、10.5米、10.3米。苏州公交快线1号线的即将开通，标志着我市正式启动普通公交中的快速线路建设。

　　进入公交快线车的车身内部，记者发现这种车的最大特点是座位很多，仔细数一下，不包括驾驶座共有45个乘客座位，而且全是“软座”。另一大特点是三种帮助乘客站稳的扶手、吊环、立杆特别多。记者数了一下，共有20个吊环，16根立杆，靠近座位边的车窗上还装有横向的扶手。据苏州市公共交通有限公司介绍，以往有市民认为在普通公交车内吊环偏高，立杆偏少，一个刹车就站不稳了。这次在设计公交快线时，公交公司充分吸收了这些建议。江捷频告诉记者：“一般的公交车只有8根立杆，而这种车内有16根立杆，乘客完全不用担心刹车了。”

　　在江捷频的特别提醒下，记者才发现公交快线完全是自动挡的。与普通公交车不同的是，在驾驶员的右侧的手动挡挡位没有了，改在驾驶员左手一方有一个“自动变速箱”，箱体表面设有空挡、倒挡、前进挡三种挡位。据江捷频介绍，这是苏州首批自动挡公交车。苏州公共交通有限公司相关负责人解释，公交快线使用自动挡，主要目的是因为这条线路较长，开自动挡可减轻驾驶员的劳动强度，增加安全性与可靠性。
  

(摘自姑苏晚报)