下面先说一下各种操作方式的正确操作方法：
常用的操作方式有
a) 日本手——左手升降舵和方向舵，右手油门和副翼

b) 美国手——左手油门和方向舵，右手升降和副翼

c) “中国手”（也有叫反美国手的）——左手升降舵和副翼，右手油门和方向舵

日本手、美国手都是被广泛应用的操作方法，只要会一种就行了。可能国内大都是用日本设备的原因，国内用日本手的比较多，用日本手比较方便交流，用别人的控，或别人用你的控也方便些。小邱是用美国手的总是觉得日本手不太舒服，因为大转弯时，要同时操升降舵和副翼，很不协调。但控的操作方式是个人习惯问题，熟悉一种就可以，没有必要太讲究。
　　真正的飞机，是用手操纵驾驶杆，控制升降舵和副翼，脚蹬控制方向舵。美国手控制方式跟真机是一样的，将最常用的对控制飞机姿态最有效的升降舵和副翼放在一般人比较灵活的右手上。左手主要负责油门，在飞航线时调整一下方向，这样的配置要比日本手更有利于控制飞机。
中国手就是将美国手的左右手互换，或者说将日本手的副翼通道和方向通道互换。有人说喜欢玩游戏机的人适合中国手，这我不知道。不过，我想左撇子应该很适合中国手。
　　有一个关于体验日本手、美国手、中国手的有趣方法，可以在改控制前先体验一下三种操作方法的区别。日本手就不用说了，新买的控基本上都是日本手的；“中国手”就是将日本手的副翼通道和方向通道互换，很容易实现，不用改控，即使真正飞时也只需将舵机插的位置变一下就行了；想用日本手的控来体验美国手，就要将控倒过来拿了，再将副翼通道和方向通道互换，将所有通道反向，美国手就这样诞生啦。开始时我觉得觉得和很好笑，但当你想体验美国手的时候就会发现这个方法是多么有用的。不过只能在模拟器上体验体验，想真正用还是得改过来，否则真飞时天线拔出来就别扭了......
　　在练习飞行之前一定要慎重选好自己的操作，一旦练到一定程度想改就很难了。如果已经适应了一种操作方法，就没有必要改了，操作方法只是个人的习惯，并不是技术的体现。