先给大家发个没安装码表的图，要简洁很多。

码表本身是很简单的，一个吸铁石，安装在前轮辐条上，一个感应器，安装在前叉上对应着磁铁，如果有线，这个感应器会连接着码表的座，这个座安装在把横或者把立上。

关于磁铁在辐条的位置和前叉感应器的位置，是有讲究的，因为磁铁和感应器之间的距离是有讲究的。一般建议两毫米到五毫米之间。

很多玩家装上后发现感应器和磁铁距离过远，有十几毫米远甚至几十毫米，这个原因一般是装错方向了，你要装左面就离的太远了，因为左面有碟刹，辐条离前叉远，所以要装右面，右面辐条离前叉近。

这个时候有吧友该想了，如何调整感应器和磁铁的距离呢？距离要求两毫米到五毫米，理论上越近越好，但是要考虑到磁铁可能蹭到感应器。比如路况差，辐条是有可能有很轻微的变形，这个时候要碰到感应器就麻烦了。所以还是保持点距离，两个毫米就可以了。

大家可以观察，辐条离花鼓越近，离前叉也越近，离轮圈越近，离前叉越远，所以可以通过调整磁铁在辐条的具体位置来调整和感应器的距离。磁铁离花鼓近了离感应器就近了。位置调整好了，感应器上一般有记号对着磁铁的中心，然后距离三毫米左右就可以了。然后固定好，一定要固定结实，路上掉了可就不好找了

这个图片的距离是两毫米，快挨上了，不过我准备转山马，以后就在好路上骑了，轮组应该没有大的变形，你自己掌握，建议三毫米左右。

至于线，顺着前叉绑好，多余的线绕一下车把上的线管，怎么好看怎么绕，当然别绕的很紧，要多富裕点，因为车把是活动的，左右转转，看是否碍事，是否太紧。然后把底座固定在把横上或者把立上，怎么好看怎么固定吧。

磁铁安装在辐条上，感应器安装在前叉上，线绕好，底座装在把横合适的位置，然后按上码表，这个码表就全装好了。现在就全都完工了，就差设置了。

码表其实没啥复杂的功能和设置。功能上，就是一个速度，总里程，单次里程，再多点功能有个平均速度，现在的速度比平时速度高还是低，卡路里消耗啥的。这些都没啥需要设置的。需要设置的就是一个时间，当车停的时候，码表自动转为省电状态，只显示时间，这个需要设置，另外一个就是设置一下轮子的周长，基本就这俩设置。

前面说了，基本就需要设置个时间和周长，感应器感应到磁铁一次，就算一个周长的距离，然后剩下的速度，里程都可以计算了。这个周长如何设置呢？到外面开阔的地方，随便找个有直线的地方，把气嘴朝最下面，然后转一圈，让气嘴还是超下，量一下距离，这就是周长，如果感觉不够精确，那么沿着笔直的直线，转十圈，量距离然后除以十，还精确点，这就是精确的周长。因为轮胎不一样，周长就不一样，基本都是两米多，有的单位是厘米，有的是毫米，看清楚设置就可以了。

码表安装好，设置上时间和周长，就全部都完工了，可以去测试了。
周长建议还是自己量一下，不复杂，找个直线，气嘴朝最下，走一圈，一量就可以了，差不多就可以了，不需要那么精确，因为码表本来就做不到精确。基本26的轮组，都是两米多一点的周长

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