正负齿齿数的选择
各位车友大家好，我是齐悦单车掌柜~小9 。想写这篇文章已经很久，虽然从我手中售出的傅里叶正负齿也快到1000张，但是今天上午一动手，发现逻辑没有理顺，思索一整天，晚上睡了一觉，终于2015年10月7日晚截稿！希望能对车友选择正负齿齿数有帮助~~水平有限，说的不好还望大家多包涵
一．改了单盘目标
利用单盘1x系统去应对车友平时遇到的大部分路况~ ps（极限路况：1长陡坡 2 高速巡航那些需要车友提高自身体能去解决了），单盘毕竟前面只有一个盘片， 要想上山入地都能满足，那有些不切合实际，要有重点，有所取舍。
二．选择齿数方法心得
主要用途去选择~~~是山马还是越野还是比赛？
1. 山马骑行，就要看平时巡航速度是多少，平时都用什么齿比，感觉怎么样。换了单盘想解决什么问题。
山马车友有个特点，就是后面变速范围比较小。一般后面常用6 7 8 9这几个档位。选择正负齿时我建议比现在使用齿数增加2齿。例如30巡航这样34齿可以满足，如果换了36齿效果会更好。这样你会发现30 巡航比34齿骑这么快轻松。想起快些也可以满足。爬坡后面还有好多低档可以保证。
2．如果主要越野，当地路况怎么样，坡度怎么样，常见的坡什么齿比可以上去，下坡时还有什么追求。
越野选手特点，焦点一般关注在爬坡上。这时考虑飞轮在最大飞时，可以满足大部分坡的需求，去选择可以用的最大齿，我们以中盘为参照物，去衡量选择。如果这样选择齿数太小。那就要考虑将飞轮的齿数变大了，再来选择正负齿数。
3．既越野又山马的车友。这个要有侧重点，有所牺牲。以本人为例比较喜欢越野，山马速度还快些，我最终选择前36T后36T 1:1的齿比徐州的山坡都可以，山马就30 多点。老了，不追求速度了~~~
4．比赛党~~~如果是纯越野比赛，正负齿配合拓展盘可以有很大的变速空间可以应付的了。如果是越野参杂着山马，我建议车友选择双盘。改单盘比较吃亏。如果纯山马赛， 想拿名次就要找人特制的。44齿+的 常规的正负齿最大40t 冲刺太吃亏。
三．齿数适合人群（个人观点与总结！以26寸轮组为例）
1. 30T 27.5寸29er 的越野一族，由于轮径比较大，遇到险恶的陡坡很抓急。
2. 32T 常见的bcd 104曲柄可以装的最小齿（傅律业那个30齿结构除外）适合坡度比较陡的地方xc 越野（在没有拓展盘的情况下）或AM FR DH重型车。或者中老年车友不追求速度使用。
3. 34T 最常用的齿数！（以26寸轮组为例）
1.多数骑行者都是20多巡航，档位前2后7或者8这样的车友。我会问下，您是不是想速度再提高些。如果想我会推36T，如果不想我会推荐34T。有车友会问为什么不是32.原因有二。1.为了车友高速些留点空间，2.后飞常用齿尽量往中间靠，这样速度可上可下~~
2.xc 越野，现在车子很多后面最大飞都是36T的了
这样齿比还不到1:1爬坡很给了，加速也还可。Am 也可以选择
4. 36T 适合 平路30码左右巡航的车友，或者体能比较好的xc 选手，或者搭配拓展盘，又想越野，但是山马也想快点的选手，我自己就是前后36 T
5. 38T 比较偏向山马选手，巡航32+~~~ 或者搭配拓展盘，比赛的选手
6. 40T 比38T的更极限的选手！！1
以上纯属个人观点经验
各位车友大家好，我是齐悦单车掌柜~小9 。想写这篇文章已经很久，虽然从我手中售出的傅里叶正负齿也快到1000张，但是今天上午一动手，发现逻辑没有理顺，思索一整天，晚上睡了一觉，终于2015年10月7日晚截稿！希望能对车友选择正负齿齿数有帮助~~水平有限，说的不好还望大家多包涵
一．改了单盘目标
利用单盘1x系统去应对车友平时遇到的大部分路况~ ps（极限路况：1长陡坡 2 高速巡航那些需要车友提高自身体能去解决了），单盘毕竟前面只有一个盘片， 要想上山入地都能满足，那有些不切合实际，要有重点，有所取舍。
二．选择齿数方法心得
主要用途去选择~~~是山马还是越野还是比赛？
1. 山马骑行，就要看平时巡航速度是多少，平时都用什么齿比，感觉怎么样。换了单盘想解决什么问题。
山马车友有个特点，就是后面变速范围比较小。一般后面常用6 7 8 9这几个档位。选择正负齿时我建议比现在使用齿数增加2齿。例如30巡航这样34齿可以满足，如果换了36齿效果会更好。这样你会发现30 巡航比34齿骑这么快轻松。想起快些也可以满足。爬坡后面还有好多低档可以保证。
2．如果主要越野，当地路况怎么样，坡度怎么样，常见的坡什么齿比可以上去，下坡时还有什么追求。
越野选手特点，焦点一般关注在爬坡上。这时考虑飞轮在最大飞时，可以满足大部分坡的需求，去选择可以用的最大齿，我们以中盘为参照物，去衡量选择。如果这样选择齿数太小。那就要考虑将飞轮的齿数变大了，再来选择正负齿数。
3．既越野又山马的车友。这个要有侧重点，有所牺牲。以本人为例比较喜欢越野，山马速度还快些，我最终选择前36T后36T 1:1的齿比徐州的山坡都可以，山马就30 多点。老了，不追求速度了~~~
4．比赛党~~~如果是纯越野比赛，正负齿配合拓展盘可以有很大的变速空间可以应付的了。如果是越野参杂着山马，我建议车友选择双盘。改单盘比较吃亏。如果纯山马赛， 想拿名次就要找人特制的。44齿+的 常规的正负齿最大40t 冲刺太吃亏。
三．齿数适合人群（个人观点与总结！以26寸轮组为例）
1. 30T 27.5寸29er 的越野一族，由于轮径比较大，遇到险恶的陡坡很抓急。
2. 32T 常见的bcd 104曲柄可以装的最小齿（傅律业那个30齿结构除外）适合坡度比较陡的地方xc 越野（在没有拓展盘的情况下）或AM FR DH重型车。或者中老年车友不追求速度使用。
3. 34T 最常用的齿数！（以26寸轮组为例）
1.多数骑行者都是20多巡航，档位前2后7或者8这样的车友。我会问下，您是不是想速度再提高些。如果想我会推36T，如果不想我会推荐34T。有车友会问为什么不是32.原因有二。1.为了车友高速些留点空间，2.后飞常用齿尽量往中间靠，这样速度可上可下~~
2.xc 越野，现在车子很多后面最大飞都是36T的了
这样齿比还不到1:1爬坡很给了，加速也还可。Am 也可以选择
4. 36T 适合 平路30码左右巡航的车友，或者体能比较好的xc 选手，或者搭配拓展盘，又想越野，但是山马也想快点的选手，我自己就是前后36 T
5. 38T 比较偏向山马选手，巡航32+~~~ 或者搭配拓展盘，比赛的选手
6. 40T 比38T的更极限的选手！！1
以上纯属个人观点经验
