马自达创驰蓝天坚持越己精神，在技术领域兼收并蓄，不断创新，取得了令世人瞩目的成就，始终处于技术巅峰，为广大车友提供完美的速度享受同时，也将企业的越己精神，接力传递下去，弘扬社 会正能量。
随着2013年Mazda ATENZA和国产CX-5在中国市场的先后上市，马自达在中国拉开了“创驰蓝天技术元年”的大幕，创驰蓝天技术也随着这两款车型逐渐被中国消费者知晓。但不同于某一项技术的革新，作为发送机、变速箱、车身、底盘四位一体的全面革新，创驰蓝天技术的魅力远远超越消费者的想象。
汽车工业飞速发展、市场竞争愈发激烈、环境问题也日益凸显，技术创新已然成为车企持久发展的推动力。马自达车企在这样的大背景下，坚持在汽车基础技术上不遗余力地进行创造和革新，并打造出了独一无二、享誉世界的突破性技术，这就是拥有“打破常规，从零开始”品牌精神的马自达，以及备受关注的创驰蓝天技术。
创驰蓝天汽油发动机：节油更环保
作为入选沃德十佳发动机的SKYACTIV2.0排量直列四缸汽油机，也就是SKYACTIV-G，实现了13:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%。此外，通过大幅提升油泵、水泵效率，减少活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦，同时改进进气道，将发动机内部损耗削减了30%，从而进一步降低了油耗。使消费者在节省油钱的同时，享受到更愉悦的动力表现。
创驰蓝天自动变速箱：让驾驶感更强。创驰蓝天自动变速箱则是在保证一定舒适性的基础上，最大程度的提高换挡效率。
创驰蓝天车身：缔造绝佳安全。创驰蓝天车身大量使用高强度钢材，这种钢材的使用率由原来的40%提升至60%，并且钢材的最高等级达到1800MPa，为行业之最。此种高强度钢材被大量应用于前后防撞钢梁、驾驶室架构等位置，大大提升了车身整体的刚性并且减轻了车身重量，从而进一步降低了油耗。现行车身结构多采用弯曲型板条并且部件结构多不连贯。而创驰蓝天车身结构采用了直线化和连续化的结构，实现了更高的效率，同时提高了车身的抵抗碰撞的能力。采用创驰蓝天车身对于安全性、行驶稳定性、以及燃油经济性都有很大帮助。
随着2013年Mazda ATENZA和国产CX-5在中国市场的先后上市，马自达在中国拉开了“创驰蓝天技术元年”的大幕，创驰蓝天技术也随着这两款车型逐渐被中国消费者知晓。但不同于某一项技术的革新，作为发送机、变速箱、车身、底盘四位一体的全面革新，创驰蓝天技术的魅力远远超越消费者的想象。
汽车工业飞速发展、市场竞争愈发激烈、环境问题也日益凸显，技术创新已然成为车企持久发展的推动力。马自达车企在这样的大背景下，坚持在汽车基础技术上不遗余力地进行创造和革新，并打造出了独一无二、享誉世界的突破性技术，这就是拥有“打破常规，从零开始”品牌精神的马自达，以及备受关注的创驰蓝天技术。
创驰蓝天汽油发动机：节油更环保
作为入选沃德十佳发动机的SKYACTIV2.0排量直列四缸汽油机，也就是SKYACTIV-G，实现了13:1这一全球量产汽油发动机的最高压缩比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%。此外，通过大幅提升油泵、水泵效率，减少活塞、连接杆、曲轴等活动较多的部件摩擦，同时改进进气道，将发动机内部损耗削减了30%，从而进一步降低了油耗。使消费者在节省油钱的同时，享受到更愉悦的动力表现。
创驰蓝天自动变速箱：让驾驶感更强。创驰蓝天自动变速箱则是在保证一定舒适性的基础上，最大程度的提高换挡效率。
创驰蓝天车身：缔造绝佳安全。创驰蓝天车身大量使用高强度钢材，这种钢材的使用率由原来的40%提升至60%，并且钢材的最高等级达到1800MPa，为行业之最。此种高强度钢材被大量应用于前后防撞钢梁、驾驶室架构等位置，大大提升了车身整体的刚性并且减轻了车身重量，从而进一步降低了油耗。现行车身结构多采用弯曲型板条并且部件结构多不连贯。而创驰蓝天车身结构采用了直线化和连续化的结构，实现了更高的效率，同时提高了车身的抵抗碰撞的能力。采用创驰蓝天车身对于安全性、行驶稳定性、以及燃油经济性都有很大帮助。
