行业近况
2015年7月汽车销售150.3万辆,同比下降7.1%,整体增速进一步放缓。
评论
乘用车行业,淡季继续淡。2015年7月乘用车销售126.9万辆,同比下降6.6%;其中,轿车7月销量68.9万辆,同比下降19.7%;SUV和MPV7月分别销售39.3/11.2万辆,同比增长34.2%/-5.4%。MPV本年来继6月首次出现负增长后,销量继续下降。
乘用车企业市场份额:日系自主份额提升,一汽大众、现代份额下滑。
商用车环比继续探底。商用车销售23.4万辆,同比下降9.9%。6月重卡、轻卡销量环比呈现回暖迹象,但7月数据又继续环比下滑;
大客行业集中度明显提高:前十大客车企业的市占率中有9家在提高,CR10从去年同期的79.8%大幅上升至88.9%;
乘用车经销商去库存明显。
估值与建议
短期看,在4季度以前,由于传统车销量的继续探底,会对传统车的估值带来压力,新能源主题将仍是市场关注的重点。推荐新能源标的宇通客车、金龙客车、比亚迪,建议积极关注长安汽车超跌后的反弹机会。
2015年7月汽车销售150.3万辆,同比下降7.1%,整体增速进一步放缓。
评论
乘用车行业,淡季继续淡。2015年7月乘用车销售126.9万辆,同比下降6.6%;其中,轿车7月销量68.9万辆,同比下降19.7%;SUV和MPV7月分别销售39.3/11.2万辆,同比增长34.2%/-5.4%。MPV本年来继6月首次出现负增长后,销量继续下降。
乘用车企业市场份额:日系自主份额提升,一汽大众、现代份额下滑。
商用车环比继续探底。商用车销售23.4万辆,同比下降9.9%。6月重卡、轻卡销量环比呈现回暖迹象,但7月数据又继续环比下滑;
大客行业集中度明显提高:前十大客车企业的市占率中有9家在提高,CR10从去年同期的79.8%大幅上升至88.9%;
乘用车经销商去库存明显。
估值与建议
短期看,在4季度以前,由于传统车销量的继续探底,会对传统车的估值带来压力,新能源主题将仍是市场关注的重点。推荐新能源标的宇通客车、金龙客车、比亚迪,建议积极关注长安汽车超跌后的反弹机会。