马自达“创驰蓝天”是企业最新的研发成果，它的惊艳亮相，立刻成为受人瞩目的耀眼的明星产品。
近日，马自达公司与丰田汽车公司双方将主要围绕汽车环保、安全等核心技术展开合作。其中，马自达最先进的创驰蓝天技术和魂动设计很可能成为丰田汽车希望导入的重点。
对此，丰田社长丰田章男表示：“一如马自达创驰蓝天科技以及魂动设计理念所彰显的，马自达已证明其持续对于汽车与科技趋势发展的思考，同时又能固守其传统根基的实力。我很高兴双方可以同心合作，与创驰蓝天共享意愿，并合力打造出更好的汽车。“
我们知道，传统汽油发动机只有30%的燃油能量做了有用功，潜力远未被充分挖掘。“创驰蓝天”技术路径是提高发动机的压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底。然而提高压缩比势必产生“爆震”，损坏发动机。为攻克了这一技术瓶颈，“创驰蓝天”技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比（因油品限制，部分地区压缩比调整为13：1），实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。
据了解，创驰蓝天技术是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘，它也是马自达不断挑战面向未来的汽车制造及技术研发的最新成果。而魂动设计则侧重于表现充满强大生命力的动感之美。
更重要的是，创驰蓝天技术和魂动设计理念，早已在一汽马自达产品中得到应用。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹堪称魂动设计和创驰蓝天技术的集大成者，代表了马自达两项创新成果的最高成就。
创驰蓝天技术则为阿特兹带来了动力、操控、安全和油耗上的全面提升。创驰蓝天发动机实现了13:1的高压缩比，0至百公里加速最快仅8.3S，线性加速的特点也使得阿特兹比涡轮增压车型拥有更加舒适的提速体验。而2.5L车型百公里综合工况油耗6.9升堪比A 级车型，2.0L车型则6.3升堪比AO级车型，也让阿特兹实现了动力性与燃油经济性和 谐统一。此外，在创驰蓝天技术底盘、高性能四轮独立悬挂系统、第六代EPAS电动助力。此外，创驰蓝天底盘具备了高刚性和轻量化双重优点，进一步强化了阿特兹的安全性能。总的来看，作为创驰蓝天技术和魂动设计理念的代表车型，显示了汽车技术未来发展的新方向。而随着马自达与丰田汽车合作的进一步深入，创驰蓝天技术和魂动设计也将有可能被应用到更多产品上，为消费者带来更好的驾乘体验。
近日，马自达公司与丰田汽车公司双方将主要围绕汽车环保、安全等核心技术展开合作。其中，马自达最先进的创驰蓝天技术和魂动设计很可能成为丰田汽车希望导入的重点。
对此，丰田社长丰田章男表示：“一如马自达创驰蓝天科技以及魂动设计理念所彰显的，马自达已证明其持续对于汽车与科技趋势发展的思考，同时又能固守其传统根基的实力。我很高兴双方可以同心合作，与创驰蓝天共享意愿，并合力打造出更好的汽车。“
我们知道，传统汽油发动机只有30%的燃油能量做了有用功，潜力远未被充分挖掘。“创驰蓝天”技术路径是提高发动机的压缩比，让油气在高压下燃烧更彻底。然而提高压缩比势必产生“爆震”，损坏发动机。为攻克了这一技术瓶颈，“创驰蓝天”技术采用延长排气系统、多孔直喷喷油器、凹槽活塞三大手段，消除了“爆震”，最终产生接近F1赛车的14:1的全球汽油机最高压缩比（因油品限制，部分地区压缩比调整为13：1），实现了节油15%、动力提升15%的双重优化。
据了解，创驰蓝天技术是马自达一系列基于现有汽车工业技术的新技术集合，其中包括了柴油机、汽油机、变速器、车身和底盘，它也是马自达不断挑战面向未来的汽车制造及技术研发的最新成果。而魂动设计则侧重于表现充满强大生命力的动感之美。
更重要的是，创驰蓝天技术和魂动设计理念，早已在一汽马自达产品中得到应用。作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹堪称魂动设计和创驰蓝天技术的集大成者，代表了马自达两项创新成果的最高成就。
创驰蓝天技术则为阿特兹带来了动力、操控、安全和油耗上的全面提升。创驰蓝天发动机实现了13:1的高压缩比，0至百公里加速最快仅8.3S，线性加速的特点也使得阿特兹比涡轮增压车型拥有更加舒适的提速体验。而2.5L车型百公里综合工况油耗6.9升堪比A 级车型，2.0L车型则6.3升堪比AO级车型，也让阿特兹实现了动力性与燃油经济性和 谐统一。此外，在创驰蓝天技术底盘、高性能四轮独立悬挂系统、第六代EPAS电动助力。此外，创驰蓝天底盘具备了高刚性和轻量化双重优点，进一步强化了阿特兹的安全性能。总的来看，作为创驰蓝天技术和魂动设计理念的代表车型，显示了汽车技术未来发展的新方向。而随着马自达与丰田汽车合作的进一步深入，创驰蓝天技术和魂动设计也将有可能被应用到更多产品上，为消费者带来更好的驾乘体验。
