【科普贴】图解日本大和级战列舰

1941年10月30日，大和号在宿毛湾鹈来岛和冲岛标柱间进行全速公试的画面，当时的状态为公试排水量69304吨，151700轴马力，螺旋桨每分钟223.2转，由桥本敏郎拍摄（照片为人工上色） 。
用兵思路分析
“大和”级战列舰可以说是人类有史以来建造过的最大的战列舰。但是，由于日本海军的战列舰用兵思路存在致命缺陷，致使大和级在建成后始终处于一种作用不明的暧昧状态，以至于被当成联合舰队的水上豪华饭店使用。对实力不足的日本国力和日本海军兵力来说，这无疑是巨大的浪费。
回顾整个1930年代，我们会发现当时的日本海军对战列舰的速度要求，并非是以能够伴随机动部队航空母舰作战为标准，而是遵循传统的教科书式炮战思路，即“以最快速度接敌”来确定的，其目的是尽快抢占T字阵横列阵位。日本海大海战后，“日本马汉”秋山真之（此君留美期间的导师是美国海军学院院长阿尔弗雷德·马汉，被东乡平八郎誉为“智谋如泉涌”的战略家）参谋所说的“由于联合舰队具有3节速度优势，所以取得了海战胜利”的说法对此后的日本战列舰设计思路影响很大。在海军中这种思想受到海军军令部总长伏见宫博恭亲王、海军大臣大角岑生和舰政本部部长中村良三为首的，拥有一大批可以说都是闻着对马海战的硝烟味成长起来的十九世纪的东洋“80后”们粉丝的死硬“战舰派”的推崇。到太平洋战争爆发前，日本海军炮术学校的教范中将此归纳为“最大限度活用极少的机动力优势，极力缩短跟敌人的炮战斗距离”。但是，日本战列舰部队与美国战列舰部队之间只有4～5节的速度差，并不足以带来很大的优势。在高海况情况下，航速30节的战列舰编队与航速27节的战列舰编队相比，其速度优势并不十分明显。再有，同是在高海况状态下，像大和级这样的战列舰，其稳定性显然优于为追求高速而舰型细长的“衣阿华”级，因此命中率也会优于对方。
伏见宫博恭亲王(1875.10.16--1946.8.16),元帅海军大将，大勋位.功一等。少年时赴德国学习海军，历任三笠舰分队长、高千穗、朝日、伊吹舰长，第2战队和第二舰队司令，佐世保镇守府长官和军令部总长（1933～1941），“舰队派”总后台。

红红火火恍恍惚惚

英国皇家海军“乔治五世”级战列舰
“南达科它”级排水量38000吨，主机功率是13万马力；以大和号64000吨的标准排水量和15万马力的功率来说，能达到与之相同的最大航速，也足可见其舰型设计之佳。
但也不能说日本海军完全没有将战列舰用作航母护卫兵力的打算。A-140计划展开伊始，正值日本海军主力舰展开全面的现代化改装，当时至既有计划把两艘长门级改装成高速战列舰，再加上新设计的两艘高速版超战舰，苍龙飞龙两艘航母，以及四艘最上级防空巡洋舰，初春级防空驱逐舰，组成机动部队使用。“九段作战”进入第四段，一待自本土开来的美国舰队主力进占马绍尔群岛，机动部队就将出击，消灭对方的航母。不过后来长门级舍弃高速化而加装装甲，超战舰变成中速的大和级战舰，机动部队的建立也就不了了之。

至1940年代，航速33节以上的翔鹤级和大凤级航母陆续服役，有人因此指责27节的大和级无法与其相伴行动。不过，在大和竣工时，日本海军机动部队主力是航速31.2节的赤城和28节的加贺，两艘编为同一战队，势必要迁就航速较慢的加贺号，而大和级与加贺的航速相差无几。此外，龙骧号，千岁级和伊吹级（计划中）航母的航速为29节，信浓号航母为27节，隼鹰级为25.5节，它们都可以与大和级相伴行动。
再者，包括大和级在内，日本战列舰的防空火力并不是很强，如果仅仅作为护卫军舰用的话，发挥不了多大价值。以高速战列舰为航母护航，主要是为了在航母派出舰载机，无力自卫时执行对空和对海防御任务。就防空能力而言，大和级的副炮主要是为了在近距离交战上应对条约性巡洋舰和驱逐舰，不能作为防空炮。实际经验则表明，在有巡洋舰、驱逐舰等军舰编队护卫的情况下，战列舰的水平副炮使用价值并不大。美国北卡罗来纳级以后的战列舰，以及英国的英王乔治五世和后续的狮级和前卫级，都完全废除了专门对海的水平副炮，全部改装高平两用炮。综上所述，即使日本海军像美国海军那样将大和级作为机动部队护航力量，也并不会带来多大的战术优势。同时，大和级6300吨的庞大耗油量（如果大和是以30节的高速战列舰，燃料耗费量将更为庞大）对于经常为舰队油船数量不足而苦恼的日本海军来说，也是个很大的负担。

由上述分析可以看出来，日本海军对于大和级的使用思路和用兵方略是按照一种“理想化”的模式来安排的，也就是说，在太平洋战争爆发之前，按照原有的“渐减迎击”战略，面对占有优势的美国海军兵力，大和级在西太平洋固守待命，等日本海军使用多种手段将来袭的美国主力舰队逐渐削弱后，再在靠近日本近海的大决战中出动大和级，将残破的美舰队一举击破。这是一种守势战略，然而一旦这个固定模式被打破，大和级就将变成食之无味、弃之可惜的鸡肋。
太平洋战争爆发伊始，一切都出乎此前30年间全部作战方案的预料。由“航空派”代表山本五十六执掌的联合舰队，抛弃了“渐减迎击”战略，使用航母兵力消灭了美国太平洋舰队主力，日本海军在全太平洋上获得了压倒性优势，一下子由守势变为攻势。面对这样骤然降临的好局面，日本海军反而变得无所适从了。由于不再需要面对美国的战列舰优势，燃料耗费量巨大的大和级和长门级自然也没有了出动的必要。日本海军只出动了4艘最老的金刚级高速战列舰参加一线作战，去消灭西南太平洋上以巡洋舰为主的美、英、荷、澳残存兵力。而自1942年之后，美国在太平洋上的航母兵力优势逐渐体现出来，出动大和级成为极端冒险的举动，因此更有理由将其留作最后的法宝。
事实上，日本海军从大和级一开始服役起就赋予其“战列舰部队核心”的地位，将其保留下来作为舰队决战的王牌兵力，从来没有考虑过用其担任航母机动部队的护卫兵力。同时，根据军令部的设计要求，大和级的无线电发送能力非常强大，达500海里，通讯能力比其他军舰更为出色，而且舰上配备着优秀的通讯班，在整个太平洋战争中，担任的基本都是类似美国海军指挥舰的角色。但话又说回来，这一角色完全可以以通讯能力强大的水雷战队指挥舰（轻巡洋舰）担任，二战末期大淀号轻巡洋舰成为联合舰队旗舰，就是个有力的明证。

建造

1941年12月8日竣工时大和号的俯视和侧视图

大和号的诞生地吴海军工厂第三号造船船渠

大和级战列舰装甲线图

大和级战列舰舰艇装甲中央横剖面线图（第135号肋材附近）

徳山至吴港间公试中的武藏号战列舰，可见前甲板向下弯曲的“武藏坂”。此时舰上多为三菱厂的随船技师，因此身穿白色工作服，左旋副炮塔为临时设立的淡水储水罐 时间为昭和17年6至7月（1942年6至7月，照片为人工上色）

这张照片是目前流传最广的战舰大和建造照片，也是唯一一张详细的舾装照片，摄于1941年9月22日吴工厂舾装舰桥，画面右边的是凤翔号航母（遮风栏呈竖起状态），凤翔远方为间宫号给粮船，背景为停泊在二河川口的驱逐舰群。左侧可见第6战队的重巡洋舰加古、衣笠、以及一艘特设给油船。长期以来日本人对这张照片的钻研判读机会发展成一门学问。拍摄者为造船部设计官桥本敏郎技术大尉。日本投降后桥本前往东京，以“技术资料兼民族纪念品”的名义将照片托付第二复员省（原海军省）官员福井静夫保存。
中央舰岛

战舰大和同武藏舰桥背面对比，左边为大和号1941年9月22日在吴工厂舾装舰桥，右边为武藏号1944年6至7月在伊予滩，此时舰桥上已经加装了21号电探
战舰武藏的舰桥，注意15米测距仪上方仍未安装电探，时间为1942年6至7月




中央舰岛3D复原图

中央舰桥内部构造3D示意图，紫色部分为士官升降梯，绿色部分为司令塔和司令塔升降梯

E27型逆探（雷达信号探测器） 3D复原图

安装在传令所/作战甲板外的 E27型逆探

E27电波信号接收机 3D复原图


海军技术研究所研制的E27受信机
雷达在那个年代还是新兴产物，各国都加紧研制用于实战的雷达，在海战中，拥有高水平雷达的一方毫无疑问占有了主动权。二战期间日本的雷达技术远远落后于盟国和德国。虽然海军技研所研制出不少型号的雷达，但日本的雷达发射功率都很小，一旦遭受电子干扰，系统极其容易瘫痪。而且所有二战期间的日本海军大型舰载雷达都只能使用“最大感度法”（即“单瓣法”）来进行扫描，这也是它们的定位精度无法达到用于火力指挥的要求重要原因。最好的例证就是苏里高海战中的西村舰队，面对装备有Mk-8型火控雷达的美第77特混舰队的“西弗吉尼亚”、"田纳西"、“加利福尼亚号”战列舰毫无招架之功，几乎成为了美军的靶子，性能低下的22型电探为发挥任何作用，根本无法发现美舰，日军引以为傲的夜战水平在先进科技的冲击下不堪一击。最具讽刺的是，日本甚至在1939年就开发出来了共振腔磁控管，比英国人还要早。

舰桥最顶端的射击指挥所和主炮观测所，其两旁为醒目的15米测距仪物镜，大和级共有4台日本光学会社（战后的尼康公司）于1935年开发的光三九式15米倒分像立体测距仪，舰桥上一台，三座主炮塔各一台，均被以防御钢板。此测距仪外筒外径600mm，防热、耐爆风，内有三组测距装置，基线长15720mm，测距范围5000~5万米，配有3名测距手和回旋操作员、俯仰操作员。
射击指挥所内安装九八式方位盘，为高约2.4米、直径为0.6米的圆筒形光学设备，工作原理类似潜望镜，但结构复杂的多。
大和战列舰的射击程序如下：
1.二号一型电探操作员通知九八式方位盘的操作人员将望远镜转至目标方位。
2.搜获目标后，舰桥顶端的射击指挥所旋转以对准目标，用方位盘测量角度，并以那具全世界基线最长的三九式15m光学测距仪测定目标距离。
3.射击指挥所也将目标方位传给主炮塔，让炮塔对准目标，以炮塔上的三九式光学测距仪对目标展开测距。
4.舰上七人射控小组，射控小组获得各项参考资讯，包括从射击指挥所传来的方位与距离，主炮塔回报的目标距离，舰底测程仪回报的船速，或者是电信室与友舰的回报等等，先将所有的测距值以人工输入距离平均仪以求得平均测距值，再将平均距离连同舰体摇晃、风向等资料输入九八式射击盘来求出射击解算，所有资料输入程序一律以手动完成，然后以电报方式传至各炮塔。
5.为了预防主射击指挥所中弹失去功能，或者是因应多目标射击的需求，后部舰桥上方的预备指挥所也开始启动。
6.炮手依照射击指挥所提供的射击解算来修正主炮的方位与俯仰角，等待位于射击指挥所内的炮术长的射击命令；指令一旦下达，炮长凭借肉眼判断舰体摇晃程度，等舰体恢复至水平程度再开火。
另外，大和级需先进行几次试射（使用单一炮塔或全左/全右主炮，或者各炮塔轮流交叉试射），待观测仪（或观测机）观测到大批弹着点后修正射击资料，才能求出更精准的解算来进行齐射（当然，大和级不是不能一开始就齐射，但前提是他们的射控、炮术人员必须是超人）。在较为理想的状况下，第一次射击之后修正弹着，第二次射击后修正散布界，第三次射击可能出现至近弹，第四次射击可能命中。

武备



94式45口径46cm三联装主炮 3D复原图

46cm三联装后主炮，此时大和舰尚在舾装期间， 后主炮塔右炮位达到最大仰角+45°

　　大和级战列舰主炮内部结构，可以看到15米测距仪和供弹系统，炮塔顶部中央为瞄准演戏机，炮管上绑定的是训练用76毫米外膛炮（炮术训练时主炮不发射，以节省主炮身管寿命，大和级的主炮炮管寿命是200发）

不错

　　大和号主炮塔旋转回盘的安装时间是1940年6月初，为了保证这种超大型铁质精密部件与船身的吻合度，安装工作是在最凉爽的夜间进行的。

　　大和1、2号主炮塔组装作业，摄于1940年6月3日。主炮塔内分为3个隔室，以在中弹时减小被害区域，炮塔后部有横壁将测距仪与炮室隔开




大和级副炮装甲防护示意图，可以看到副炮炮塔的正面、侧面、前面装甲为厚25mm的NVNC钢，炮塔基座圆筒装甲为厚为50mm的CNC钢 ，连同口径的155mm炮弹都防御不了，只能抵抗炮弹碎片的袭击，此处也是大和级战列舰的软肋。大和级的1、4副炮塔（前后副炮塔）配置在中心线上，其基座的给弹室立即前后主炮塔，一旦被集中，必然发生炮弹殉爆，并殃及主炮弹药库和主炮塔。不过，如果给副炮塔追加装甲，将增加其重量，影响回旋性能。最后采取的补救措施式在基座部位加装一层50mm的CNC装甲（之前基座部位只有一层25mmNVNC装甲），炮塔本身则仍然保持弱防护状态。也正由于这样的鸡肋状态，才于1944年中雷后的维修工程中将两舷的副炮塔拆除，换装高炮

　　全封闭的A1型改3式双联装炮塔八九式40倍口径12.7cm炮3D复原图（此型炮塔是考虑到主炮爆风损害问题而设计的，大和级建成之初时搭载的都为此型炮塔的八九式高炮，共六座）



　　无防盾的双联装八九式40倍口径12.7cm炮3D复原图（后来历次改装中，加装的八九式高炮都是此型无防盾型）
　　海军对八九式高炮及炮塔评价不好，一是炮塔本身的回旋和俯仰速度慢，二是火炮射速不快（由于需要设定延时引信，最优秀的实战发射速度也不过7~8发/分）。在大和级的战训报告中对八九式高炮的射程和为例都很不满意，认为无法对付高速的鱼雷轰炸机。