DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制“呼”和“吸”，当然比仅仅能控制“吸”拥有更高的性能，同时在油耗方面也会有更好的表现。
通用这款新的1.3L 代号LEW VVT发动机找不到资料，，也许是专为O3重新设计调校的，，，
让我觉得奇怪的是，，，按理说1.5L L2B DVVT 应该比 1.3L LEW VVT强劲的多，，但从参数上看，，LEW给出数据很不错，，，1.3L的升功率58.5KW直接秒杀1.5L L2B的55.3KW，，，，，
升功率的高低反映出发动机设计与制造的质量。因为升功率（N）大小主要决定于气缸平均有效压力（P）和转速（n）的乘积，即N=（P）×（n）。 体现发动机品质高低主要是看动力性和经济性，也就是说发动机要具有较好的功率、良好的加速性和较低的燃料消耗量。 影响发动机功率和燃料消耗量的因素有很多，其中影响最大的因素有排量、压缩比、配气机构。但这只是泛指而言。具体到发动机的比较，由于用途、设计、材料及制造工艺的差别，往往造成显著差别。，，，
仔细从参数上看，，LEW有着更高的压缩比10.8，，，，而L2B只有10.2，，，
压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相对地提高，混合气中的汽油分子能汽化得更完全，颗粒能更细密，再加上刚才所说的涡流和紊流效果和高压缩比所得到的密封效果，使得在下一刻运动中，当火花塞跳出火花时就能使得这混合气在瞬间内完成燃烧的动作，释放出最大的爆发能量，来成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度而并非参与发动机动力的输出，所以我们就可以知道，高压缩比的发动机就意味着可具有较大的动力输出。
这就不难理解为什么1.3L的LEW会比1.5L的L2B有更好的升功率了，，怪不得一部分用户觉得1.5L比较无力，而一部分1.3L的用户觉得动力不错，，，难道通用摆了乌龙，，，，
以上只是我的猜测，，有兴趣的童鞋加入你们当地的赛欧车友会，，用你的1.3L或1.5L小三找个不同的排量的车友详细测试二者之间的动力差距，，
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