绵广复线高速公路扩容工程环境影响评价公示两种方案
1是原路加宽到8车道
2是新修复线
第一种原路加宽到8车道方案看上去简单，但是实际上结合江油及剑阁金子山那边的地势条件来说，难度也是很大，因为那边的山太大，要做八车道很困难，施工成本比新建还高、还影响车辆通行，而且发挥不了带动区经济发展的作用。所以意义不大。
第二种新修复线方案初看成本会大，但是结合实际情况看，成本还有可能减少，而且发挥的拉动地方经济的效果明显（带动覆盖梓潼县，剑阁县、广元昭化区大片地区，影响150多万人口）
修建复线的优势：
1、梓潼接规划绵苍高速路线取值135公里北接昭化区广南广巴高速枢纽，节约了里程，节约了成本。
2、.这边的地势平坦很多，需要建的桥梁，隧道减少40%，每公里建设成本直线下降。
3、这边的地方政府和老百姓修路热情高，积极性强，可以动员老百姓在征地费用，及人力方面的支持，这方面也可以减少很多建设成本。
以上，把这些优势都要告诉规划局。
4、原设计绵阳到梓潼段可改为由绵西、绵遂高速（绵阳至西充、遂宁）枢纽引出到梓潼、绵广、绵万共用这段线路，这对梓潼县是前所未有的大好事，也是绵阳市在往中江县通往成都新机场更捷道路。广元市剑阁县履心地带穿越会带来更大的经济效益和社会效益，通过广元 昭化区红岩镇广元港物流新通道。广元城区往绵阳成都有多条道路选择，满足解决将来车辆增多的通道路径，加宽成8车道要堵车还是一样的堵。视目已待

仅供考图
参考重庆到永川复线设计思路取直时速120公里