降速前是250。济青开通后应该是把所有的动车组都赶到济青，现有客专跑普速

二楼真相

二楼给力 ps：不想吐槽胶济 最早的一批250 石太胶济合宁合捂 现在都是鸡肋啊

胶济客专大部分200，即墨-高密很短的一段250。最早是老胶济线改造而来。后来客货分线，又利用废弃路基重建了货运线。

动车不一定会全部搬到新高铁线，否则又是个废品（250km）普速和济青，济威城际车可能还会留在客专

D可能留胶济客专，G走济青高铁和潍莱高铁

新济青跑350和250，客专跑城际和200以及普速，老线跑货运和部分普速，会不会出现这种情况？

貌似还有济南开行济南到青岛D6000系列20多辆动车那

开城际，没必要吧？

胶济客专真的能跑250吗济南淄博段现在跑200都晃得不行啊

胶济客专什么250200的，以前高密即墨区间跑250，也就一百公里，跟跑200没多大区别

G和一部分D跑高铁线，一部分D和大部分普速跑客专，少部分普速跑老线。高铁开通后现有D会和谐一部分，但因为车底限制可能只会开少量管内G。以挤局爱开长途高铁的尿性，到时青烟威到全国各地的G车会爆发。普速会有几趟跑客专的Z出现。

个人观点：老胶济应该是少量普速和货运，胶济客专是普速和部分动车和城际动车，大多数动车和高动走济青。

G车走济青是无疑了