在北京车展上这款被称作M3DM的混动车被定为成家用MPV，当然也可以被小业主用来客货通勤。现在这款平台将会率先推出搭载1.5升排量自然进气动力的车型，1.5发动机+电动机的混动车型随后推出，最后将是编号为e3的纯电动箱货车抢占物流市场。

动力舱前部格栅(BYD商标LOGO盖板)下就是充电接口，将会标配快充和慢充两个国标接口。
如上图所示，M3DM混动版的发动机舱特写。采用编号为473由比亚迪自行研发制造的1.5升排量自然进气发动机(目前是F3G3速锐的标准动力)和110千瓦电动机相匹配成为M3DM的动力。当然绿混技术以及绿净技术都会应用其中。现在M3DM正在技术验证道路测试中。

上图是M3系列的车身焊接特写。可以看到前部动力舱、驾驶(乘员)舱一体焊接，整车采用非承载式架构。前悬架为麦弗逊式独立结构，后悬架为钢板簧加减震器的硬轴推进的非独立结构。即可兼顾重载运输，又可满足人员搭载公私两用出行。
上图是搭载1.5升排量自然进气动力的M3内饰特写。因为主打性价比，多功能方向盘、全息液晶仪表都被取消。
5前速手动变速器与473自然进气发动机在速锐和F3上的应用是成熟可靠的。M3装备的这套动力总成更倾向于燃油经济性和维修养护便利，毕竟购买这种入门MPV的小业主对使用成本更在意。目前比亚迪的产品线中，除了M6这种中型偏商务的MPV，还没有娇小尺寸的MPV，而M3DM换装传统动力(1.5升排量自然进气动力)的燃油车，将会以6万元的低廉价格进入市场与长安、五菱等入门级MPV争夺市场。