原装飞轮是11-32T。7-8档为11，13T，每档差2个齿。4-6档为15,18,21T，每档差3个齿。1-3档为24，28，32T，每档差4个齿。平时感觉骑着用4-6比较多，也就是15-21T用着多。
如果换公路飞，是11,12,13,14递增的，赶脚这些档骑着压力也大，可能用不上吧，后面15-17-19比较适合平路，每两个档位也是差2T，肯定比原先的飞轮变速更细，可选档更多。
如果选9S山地飞，那么飞轮中间的档位也是2T—3T递增的，变速也不如公路飞细腻，平路不如公路飞舒服。
刚看了吧友用的一款PG970，11-12- （14-16-18-21)-24-28-32，这款中间档位是2T递增，基本能区别于原装的3T了。在不上双盘，可能也就是这款山地飞最合适了，能兼顾一下爬坡，平路也骑着舒服。
我想如果飞轮两极都是3-4T递增的，中间档是每1T递增的那样多好，毕竟中间档骑平路用的最多了。这样恐怕是变速挂挡会不流畅，因为不是按照规律了。