先说第一部分
第一部分当时是以外观党来进行改造的，因此当时改造的内容都是以颜色为主，更改了的东西有：轮组，座管夹，脚踏，把横限位环。喝口水慢慢说
轮组
当时换轮组其实也就是看着KBC083Y那种黑红配好看而进行选择的，因此做功课也没做多久就买了，当时因为红色的配色还有不高的价格（买车不就之后就马上换轮组了，所以没投多少钱进去了），选择了米洛X50的轮组，但是如果现在再给我选择，我会选择X60或者AM7轮组（不过X60星芒编法不知能不能承受哥的重压），甚至自编。这不是说X50轮组不好，X50与SP8原装的提升有一个等级，但是，个人认为SP8要么就换1000以上的轮组，要么就不换，一步到位，像我这样就有点浪费钱了，鸡肋了一点。希望刚接触改车的同学注意一下。
轮胎
到目前为止，我是没有进行轮胎更换，当时更换轮组的时候，车店师傅是让我更换轮胎的，但大苹果轮胎缺点明显：笨重、影响速度。但是优点也明显：耐用，对于路况差的路面有很好的适应性。考虑到我上班踩车的过程中有很多碎石，因此我没对轮胎进行更换。当然啦，如果日后更换，我应该会选择kojark或者马拉松吧。
脚踏
当时选脚踏是让我纠结许久的一个，虽然当时基本确定的是维格的脚踏，但是有很多选择，MG1，M111，M20都是最后的考虑，考虑到MG1虽然面积大，但是对折叠车来说不算太好，因此放弃了，M20，便宜是一定的，性能也是优异的，但是，度娘搜一下：M20绞肉机，您就懂了。因此最后选择了M111，综合性能最好的，当然了经过了这么久的实践，这个脚踏没让我失望过。还有其他的脚踏，200以上的个人觉得太贵了，还有就是其实大家可以尝试下LP的脚踏，本人同事使用，试踩过，不错，价格比维格更便宜。
第一阶段改造基本就是这些，还增加了水壶架，更换了座管夹，都是红色的，为了配色而用，没花多少钱。另外增加了手电筒架和手机架，方便出行。
给一张第一阶段完工照

这明显是小黑

双牙盘干么还配山地飞轮啊。

单盘的话，还是建议装护盘，不然容易掉链。

确实轮组低了，以后肯定还得换。

光看图的话，以为LZ就改了点色

各位不好意思，昨晚断电了，现在继续
第二部分是变速系统部分，也是我做功课再多的部分，当时对这个部分进行改装的思路大致如此：
1. 原装后拨X7是一个好东西，当时有两个改造方法，一是把后拨换掉，这样的好处是可以直接上十速甚至十一速的后拨，从而改车P10（11）或P20（22），当然，花费会相对高昂一些。二是保留后拨，围绕后拨进行改造，这样的做法好处是花费少，但是只能最多九速（有一位吧友提及过SP8后拨是支持十速的，但大多数吧友都说是九速，有待验证）。我选择了后者，原因后说。
2.变速部分配件的选择，在合适、合理、资金允许的前提下，选择顶配，这是我轮组的教训所得，要么不买，买就买可以长时间使用的，一步到位。
好，下面慢慢说吧
牙盘
牙盘作为变速系统的核心以及减重大头，其实SP8改造个人认为如果不像我那样对变速系统一步到位的改造，选择慢慢改的话，我建议第一步最好都是改造牙盘，个人骑车时长不长，但是在更换牙盘之后，对速度提升，骑行感觉的提升是很大的。当时对牙盘考虑的因素有几个，一个个说我的思路：
1.单双盘的选择：这个当时考虑了良久，也变卦了很多次，其实通过和骑友们的吹水，基本可以得出这个结论，你只要是城市日常通勤，周末跑跑二沙岛，大学城（我是广州的，举例罢了）等公路，绿道的话，单盘基本满足你所有的需要，甚至大夫山这些比较适合踩车的山路都可以。要百公里外长途、经常外出爬山、重庆等大起大落公路的地方，双盘无疑。各有优势，各有所需，没说单盘好还是双盘好的，当然，我最后选择是单盘的，因为我符合前者，当然，我最后没把小盘拆了，因为.......懒.........另外说一句，单盘还有一个好处，不用烦前拨的事，SP8装前拨，一个字，烦！
最后，大吧提醒：上单盘的话，最好用护盘，不然容易掉链子（大吧是单盘专业户，有专研精神的童鞋，自己问问他为何吧）
2.齿数比的选择：当然我最后的选择是单盘，但是齿数比当时也做过调查、学习。一般折叠车适合的牙盘都有几个齿数比56/43、53/39、50/36（这个有点忘了，大概吧），这个各有千秋，第一个齿数就是让折叠车向公路进发所用，第二个是标准盘，第三个是压缩盘。个人最后是选择了53的盘，一来，这是因为我本来使用原装的就是53齿，个人觉得这个非常适合我，因此我是选择53齿，当然，觉得53齿速度不够的，可以尝试56齿，觉得力不从心的，可以试下50齿，自己选择自己合适的，就是最好的。
3.曲柄长的选择：这个我说一句，对于我这种菜鸟来说，170和175，是没！有！区！别！的！，真的，什么170适合踏频，175适合脚力，高个子175，矮个子170，个人认为真的是没！有！区！别！的！当然，这个欢迎指导，指导。
经过这几步，基本你就已经知道你要选择什么类型的牙盘了，之后就是牙盘的选择了，先说品牌，当时想过选择速联的牙盘，但是通过了解，速联牙盘同样价位来说，不如其他品牌的，并且速联的牙盘技术貌似是继承某个厂家的，因此技术不太好，不过这个我无法找回那贴了，如有错误，欢迎指正。我下面说说不同价位我的建议吧：
300软妹左右的：浩盟必然的选择，因为这个价位，没有其他厂家可以做到既一体，又可以保持质量的了。当然，有些自组的也行，但貌似也不止300。
500软妹左右的：个人推荐时CK6020，这个当时是做了大量功课得出的结论。当然，某数字单车论坛的裸男同志在他的科普贴上说过，SP8其实可以通过更换盘片来进行升级，这样的效果不比CK6020差，这个没有实践过，作为一种分享给大家。
800软妹左右的：CK8020和105牙盘是不三之选，没得说，口碑放在那里，但是，大家评价105比8020要好，这个我觉得，只是个人觉得应该有些品牌口碑差异吧，不好说，反正价格差不多，两个差评都没几个，105可能更好，我也是选择了105。
经过这样的选择，我最后是选择了105的5700 53/39牙盘，当然这里有个小插曲，当时买5700是因为看到说10速牙盘支持9速，11速牙盘支持10速的缘故，所以没买5800，结果下单后，大吧直接说了一句，这个没关系的。。。让我直接斯巴达了。当然，大家有兴趣，可以买5800，怎么说，5800，帅多了！
好了，上一张牙盘图：

好吧继续说
飞轮
飞轮的选择，首先要确定你是否换后拨，如果换，10速或者11速就是你进行选择的地方了，当然，如果说换后拨，我个人认为没必要上11速的，10速够了，真的。飞轮的选择主要是在你选择山地飞还是公路飞身上，公路飞优势很明显，齿比递进很顺，11-12-13-14这样递进简直是一个舒服，当时我是小白白觉得没什么，后来一踩就知道自己幼稚了，公路飞细腻的递进真的会让你骑起来非常非常舒服。当然，公路飞的缺点也明显，当你累或者上坡的时候，大腿酸痛准备！山地飞的优劣势就相反，但作为过来人说一句，如果你是P8原装日驰8速山地飞改9速的话，你也会觉得有一个质的提升，亲身经历。说回正题，因此我赞同吧友最爱国安的说法（恒大是冠军），如果选择单盘的话，最好配搭山地飞，选择双盘的话，最好配搭公路飞，这种搭配方法，可以适配全状况路面。当然，你也可以双盘山地飞，爬坡一个爽，公路就悲剧，也可以，单盘公路飞，萝卜青菜，各有所爱。
公路飞和山地飞选好后，就是牌子选择了，这里我说几个我了解到的消息：
1. 洗马路和速联同价位相比，差别不大，速联这个假货不多，因为飞轮需要很高的工艺，山寨成本一点不比正品低。并且，洗马路价格会低一点。
2. 后拨和飞轮是可以混搭的，没关系的。
3. 速联PG950和PG970差别不大，PG990和PG950不是一个级别。
因为各种原因，我最后是选择了PG970的11-32T山地飞，选择这个，其他原因较多，和这个没有什么关系。上个山地飞的图

第三阶段（未实施）
第三阶段主要会是在减重这方面进行了，也把我一些收集到的东西跟各位分享一下，让大家有个想法吧。
至今为止，这台车还没进行更改的东西有：刹把，V刹，头管，把横，前叉，碗组，座管，座包。一件一件说吧
刹把
SP8自带的FR5刹把是一种很好的刹把了，其实没多少必要换，日后换SD7也可以配搭好。当然，V刹手感和价格比最好的，XT无疑，如果你换XT的V刹，顺便把刹把也换成XT如何？（反正我打算换SD7就好了，XT很遥远，日后再配一台车再说吧）
V刹
上文说了，SP8自带的V刹是SD3，不算好，不算差，勉强用是可以的，当然，日后换的话，就SD7吧，SD5和SD7价格差不了多少，性能却是差天共地的，果断SD7吧。当然，资金许可的情况下，XT是倍儿棒的，换XT的话，我建议还是上XT刹把一起换吧。
头管
SP8自带的分体头管，重！不好发力！高度过高！都是很多吧友诟病的地方。更换是必须的，至于头管分为双钉，快拆。双钉稳定性好，好发力，但是如果经常折叠的话（例如我），就很方便了。快拆就相反，因此看各位的自己各取所需好了。另外头管品牌的选择，其实说到底就是两个，大行5级车原装一体头管，风行的一体头管。有人说LP的，其实山寨战斗机的做工还是可以的，但是我还是推荐风行吧，不过风行的一体头管貌似听说装好之后会有缝隙，不知是否为真。
把横
个人认为没多少好说的了，从价格上来看，LP的ghost和sprit这两款超轻把横是性价比最高的，当然，有更好的选择欢迎指导，我也想换的说。
前叉
换前叉无非就是为了减重，U7前叉是基本每位SP8车友改装前叉的必然之选，当然，改造了铝大前叉，耐用性会相对较低，更换不更换，看各位了，目前我的选择是不更换，因为所花费的价格和减重效果并不成很好的比例，并且我骑行路线路况不好，担心前叉问题。
碗组
碗组的话可选择很多，LP的，米洛的都有，LP是主流，基本上大家都是选择LP的，至于和原装差别，我没更换，不好说。
座管
座管是我目前最痛的地方，因为本人85KG左右，外加上班需带5KG的东西上班，也就是总重在90KG以上，而一般的铝合金座管承重都是80KG，虽说骑行时，体重会分布到把横和脚踏上，但是停车休息之时，座管就会短时间承受你全部的重量，为保菊花安稳，我也只能好好的用我现在的打气筒了。
至于品牌推荐，没有本人痛苦的话，我觉得OTA是可以考虑的，LP的话，常听说LP会坐弯，但我真的真的没找到对应的帖子，EXOSIS等等的我没看到过评价，因此不多说了。如果像我这样有重量之苦或者追求妥当的话，Kore绝对是明智之选，但是kore有个问题，它是单轨为主，这意味着你的座包选择会少很多，虽然kore最近也推出双轨了，但效果如何，不能评价。另外还有一点就是kore价格比前面的都贵，就这么简单。最后，如果你是钱包弹药充足，又追求轻量化的话，TAT的碳纤座管你值得拥有，不过，那个贵。。。我穷我买不起。
座包
座包这个东西，萝卜青菜各有所爱，大家自己认为合适就好，我不多说了。个人的认为SP8座包价格在100~200之间足矣。个人的观点，不必较真。个人的目标，唯乐Rubar SAD-1481，纯属个人爱好。
写到这里，我这大半年来所做的功课也就基本分享完毕了，希望大家能够多多指出错误，有什么意见也多多提出，让我继续进步下去，最后说一些在搭配上的想法，SP8作为一台受欢迎的车辆，很多人买回来都进行大刀阔斧地改造，但是，不要忽略了SP8本身的劣势，首先，SP8是一台3级车，无论怎么改造都好，铬钼钢车架，设计上的缺陷都是无法弥补的。个人认为，没必要投过多的金钱进去改装，我认同吧里一位吧友所说（无法找回原帖，见谅），改装一台车，变速系统的价格=车架价格=轮组价格=2倍的其余必需配件总价格，不然的话，会有发挥不出配件性能的可能性。因此我认为SP8变速套件使用105套件应该是极限了，再高什么杜蕾斯，XTR，真的真的是溢配了，当然有吧友反驳说，你不能说一个丑女不能使用高档化妆品啊，这个当然可以，但是，丑女再怎么化妆也就是美丽的丑女，内在是改变不了的，而且你不会为那些化妆品感到可惜吗？我说这句是希望各位能好好冷静想想，DA，XTR这些套件，用在更好的车架上，不是更好吗？
好了，就到此结束吧，突然发现帖子被射。精了。有点受宠若惊，好啦，希望各位吧友能在改装中感受到快乐，能在骑行中感到乐趣！

fr5配xt手感绝佳，不说假话，我的412就是这个搭配……

领骑自编，am9，vp406，这些都适合胖子。

楼主的5700双盘非常帅

想入8090

学习了