钢架车吧吧主精心为各位收集来的技术贴，请享用。
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自行车后开档调整（天豪哥翻译自sheldonbrown 部分有省略，非常感谢无聊兄的指点） 原文地址：http://sheldonbrown.com/frame-spacing.html老车架+新配件在过去的40年里，自行车的传动系统得到了非常大的提升。非常低的齿比让可以让老年骑手也可以爬上年轻时才能够爬上的坡。然而，和传动系统相反的是，现在的车架不但没有进步，部分设计反而更糟糕了。老车架是为休闲或长途骑行设计的，它们比现在的车架更令骑行舒适和愉悦，老车架可以容纳更宽的胎，装挡泥板，比起只能在晴天骑行的现代车架，它们更实用。如果你刚好有个不错的老车架，而又嫌它的变速太老旧时，无疑要将变速升级。但大多数情况下，你从车店得到的答案是“不”。因为现在的花鼓比起以前的要宽。不过也许还有救。老车架大部分都是钢材料，是可以重塑的。这个过程通常称之为“冷处理”。接下来我们说说怎么做吧！（如果你不确定你的架子什么材料，可以用吸铁石来试试，如果能吸附，那就是钢，没错！）注意：铝合金或碳纤维的可不能这么干！何谓开档如下图所示，这个车架的后开档是125mm。花鼓宽度测量见下图：这个花鼓宽度实测为135mm。我们称之为"O.L.D."(Over-Lock-nut Distance)
接下来，说说如何将135的花鼓安装在125的后开档车子上。将后开档撑宽找块2 x 3 或 2 x 4 的木板, 大概 5-6 英尺长刚好。1. 拆掉轮子，挡泥板，和其它杂物。2. 将前叉朝天后，将车架平放在地板上。3. 将木板穿过后叉的中间，并将坐管压在木板下，将木板的另一头放在凳子上，这样车架中间部分就悬空了。如图所示。4. 缓缓的对坐管一侧的木板端施加压力。5. 如果有形变的话，测量一下。6. 如果没有变化，继续加大力量施压。不断重复，直到宽度增加到你期望的一半（别过头，因为以上只是对车架后开档的一侧进行调整）7. 将车架翻个面，对另一侧重复上述过程。将后开档缩小（要点相同，木条摆放位置不同，见下图）对称性检查检查前、后叉是否和车架中线对称是非常重要的。除了用专业的工具进行检查（车架生产商具备这个条件，略）外，还可以通过细绳的方式在家里就可以完成，但前提是你必须够严谨、细心，这样得出的结果也不会差到哪里去。细绳测试办法:
1. 将细绳穿过车架。通过两个后叉孔和头管将绳子撑成三角形。2. 将绳子拉紧，绑好。3. 用尺子测量两侧绳子距离坐管的距离是否一样。4. 如果一样，那么恭喜你，你已经大功告成。如果不一致，那你就需要按照上面介绍的方法继续调整。
这样做值不值?这活不是每个人都行，但也不是什么高端技术。大部分车店都不愿接手这类活是出于两点考虑：（1）他不想承担任何风险（2）他急着卖给你个新车。虽然这个操作看上去像对你的老车架要动大手术一般，实际上并非如此，而且，能够让你继续骑上配备了现代传动系统的老朋友还是非常值得一试的。