【对战双方】盟军指挥官：整18军（马甲：睿渊）；日军指挥官：leozhu
【胜利条件】累积积分，总分高者胜。其中，日军控制铁路全线每回合得3分，不能控制则盟军得1分。
此外还视雷多公路修建完成情况得分。

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第2回合(3月19日)，双方都有增援。
盟军先手。盟军利用空优再次袭击机场，所幸日军没有伤亡，尔后盟军安稳地空运补给。本回合盟军主要忙着调运补给，吃饭也消耗了一批补给，没有发生战斗。北线甚至没有逼上来。
日军后手。八莫增援1个营。
【北线】
按照既定思路坚守。其中：日军回撤一个营至Inkanga tawng，以免左下侧盟军偷袭HQ。46.20单位坚守，可自动修成1级工事。在获得补给补充的情况下，防线正面3个炮营炮击若达成DG可集中3营打一小战。但考虑到补给消耗在5T以上，战斗结果意义不大，日军指挥部仍决定坚守不战。

【中线】
Mawhun被切断补给（没法用车送，但可以Draw），Mohnya下回合也很危险。Hopin守军先下来守Mohnya。
【南线】
指挥部深刻认识到，重夺Katha机场以及打掉日军在中线、南线任何新建机场的极端重要性，这样日军在这片战场的补给将受到严重影响。八莫增援向Katha疾驰。（发现失误了，第一回合没派辆补给车在南线，铁路堵住后，铁路沿线也要车拉补给的）

更不幸的是，日军唯一的半个轰炸机中队被盟军高射炮干掉了。

第3回合（3月22日）
日军先手
【北线】
53.25的2个加拉哈特营携带有1SP补给，不发生战斗可支撑4个回合，故1-114-18营受其牵制不能行动。主防线继续加固工事。
盟军空袭47.25为DG。盟军集结6个中国团加1个美国营兵力对日军1个步兵营和2个炮营所在格47.25进行攻击，DG后战力比达到17：1，然日军奇袭成功，盟军只有AL1O1DO1的战果。

【中线】
基本不动。
【南线】
可变增援得1营，Indaw原卫戍营归队。考虑到Katha地形困难难以攻打。若用Indaw67团的2个营对北面之敌发起万岁攻击！敌发生损失的概率是：必须奇袭成功（DR>=9），且战斗DR>=6，概率不大。41.35是唯一AR=4的部队，可集中所有部队达成攻防2：1，成功后可断Indaw北面之敌补给，但是困难地形以及无法万岁攻击，概率和上一方案相当。只能作罢，待援军到达再作打算。

盟军后手
823工程营在Mohnya（43.09）附近修建简易机场。盟军利用空优继续向日军唯一空中部队发起攻击，使其损伤。
第3回合结束时得分：盟军3分，日军0分

第4回合（3月26日）
盟军先手，虽然飞机除机场运输外不能执行其它任务，但盟军获得连续回合。日军增援需2回合后到达。
【北线】
盟军从日军防线空隙跑出来南下（防守失误呀），夺取日军运输骡车。骡车损失其次，要命的是断了主防线的补给来源，仅靠Inkanga的3SP是撑不了多久的。日军司令部决定，在巩固防线的同时，利用仅有的1-2回合余地，解决偷袭的盟军。但是，日军守在河对岸，只能寄希望于下回合先手用Banzai进攻。

【中线】
盟军抢空骡车未果。2个营夹击钦迪特纵队，但寄希望下回合先手可回撤守住43.09补给。奇袭没有发生，AL１o1D o1。
【南线】
盟军除了吃饭无所动作。日军决定冒险进攻中间的盟军，使用Banzai。战果为AL2，日军指挥官无力再战，全体剖腹，直接投降了。

其实盟军觉得转向孟关的行动才是对日军伤害最严重的一击，直接导致了日军主力的兵站线崩溃。
盟军在日军后方的空中供应能力已经达到极限，实际也就维持这些单位了存在了，没余力进行多大的规模的行动。当时不觉，但现在觉得日军在野人谷的铁路段放置的兵力并非是一个好选择，在一段时间内放弃野人谷控制权而优先完全保证孟关安全会比较好。如果让英军在野人谷自由的行动作用，所能取得的作用也就只有切断铁路了—钦实际上难以长时间进入复杂地形行动，活动区域不大。
日军的南线关键在于katha机场，失掉这个再补给就难了。因为钦打一个少一个，日军到是可以利用重建从南线出发慢慢和钦磨。北方驻印军表面强大实际虚弱，盟军推进得十分小心，任何侧翼行动都可能导致驻印军没法集中战力推进。
觉得日军如没必要就不要万岁，与钦磨也许更好。因为时间还长。
盟军本身在孟关并无进入后方的可能与计划，也是临时决定的 。因为判断钦有点对56师团援兵的能力难以应对

OCS真是一个考验后勤的系统。

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