入吧许久，见于大多吧友总发帖问fitting飞艇的事情，故参考了WillardPeveler 2008年出版的《the Complete B
ook Of Road Cycling》，以及Achim Schmidt2014年出版的《Competitive Cycling》写这篇文章分享如何fitting
飞艇。Fitting只是为了让你更好的骑车，但是不见得按照标准fitting会合适每个人，所以找到自己最舒服，最不
伤害自己身体的位置才是最重要的。
一：前提（车架大小及曲柄长度）
首先确保你选择了合适的架子，以下的飞艇均在你选择了合适的架子前提条件下进行的。可参考吧友的数据分
享。一般情况下，车架大小主要测量两个参数。CT（center to top）和TT （Top to top），就如下图的1和3
吧。根据自己的情况，选择车架的大小。
其次，曲柄长度，这个因人而异。大多数整车都已配好，故很多时候我们忽略了这个步骤。曲柄长度由160mm
-185mm不等，大多数常见为170mm和172.5mm。长曲柄提供长的力臂，适合计时赛TT和爬坡（所以标准盘配
长曲柄似乎也是一个折中，但是不代表长就好，至少能让你维持90的踏频以上）。测量这个数据主要依靠蛋
糕，看看你的腿长。吧里经常看到说测蛋糕，但是很少看到说如何测量。下面就说一下。靠墙，双脚间距125p
x测量，比较重要的点双脚间距125px。下面放一个图片参考。
二：开始fitting步骤
1.座管高度
保持座包在水平位置，不前倾不后仰。TT可稍微前倾，减少风阻。
座管高度调节有几种方法，这里说三种，但仅推荐Holmes方法。
Holmes方法：研究表明，当你的脚在六点钟方向，膝盖角度为155时，最合适。
让车在骑行台上放好，你在车上坐上几分钟运动，找到一个座包舒适点。当你感觉舒适后，让你的脚在六点钟
方向停止。脚后跟不应上扬或下压。先在股骨髁，脚踝上贴上标记，数据需多次测量，故保持好同一个点。然
后使用测角仪，让测角仪中心在你的股骨髁上，测角仪下端在脚踝处，然后上端在屁股处旋转，找到大腿骨末
端（greater trochanter这个不知道如何翻译），具体看下图。
第二个方法：LeMond方法：测量你的蛋糕，乘于0.883（CompetitiveCycling书中是乘于0.885，如果想要高点，可乘0.895）就等于你中轴中心到坐垫的距离。
第三个方法：脚后跟在踏板上画圈圈，脚后跟能踏到踏板，伸直脚。当然骑车发力是在前脚掌，换回锁鞋上锁后，角度应该在140-155之间。
2.座包位置
座包可以前移或者后移，但在TT中，UCI对座包位置有严格规定，规定为最小2英寸的后移。
还是在车上骑一阵子，找个舒适点。然后在曲柄与地面平行，也就是三点钟的方向停下。拿个铅垂线，在膝盖
前端，髌骨前端，让铅垂线自然下垂，线正好过脚踏的中线。对于爬坡型选手，铅垂线可在脚踏中线后移1-2cm。
做完这个步骤，很重要的一点，再次重复测量座管高度！！！！！
3.车把宽度。
车把宽度应与肩宽同大小。
4.把立长度
第一个方法：把立的长度与你的舒适性有很大的关系。在骑行台上骑上几分钟，舒适后开始。抓下把，抬头，
就像你的看路那样，重复多次。将铅垂线放在你鼻子的末端，让其自然下垂，铅垂线应落在把立上，既车把往
后25cm处。这会将你的胳膊肘在15至20度之间的最佳角度，并提供你的膝盖和手肘之间1到2英寸的空隙。把立长度应在90mm-120mm之间最佳。
第二个方法：看图。三点成一直线。
5.车把高度
一般情况下，车把高度要比座包高度低1-3英寸。可通过调节把立角度和增减垫圈调节。
6.最后
记录每次调节的数据，从多次数据中，找出最佳的状态。这时候，截掉头管的可以截了。贴一些常见姿势的图片，供参考。
手几乎伸直。
手有一点弯曲。
这个就最明显了，手肘和膝盖有1-3英寸的距离，刚才说过了。。。
ook Of Road Cycling》，以及Achim Schmidt2014年出版的《Competitive Cycling》写这篇文章分享如何fitting
飞艇。Fitting只是为了让你更好的骑车，但是不见得按照标准fitting会合适每个人，所以找到自己最舒服，最不
伤害自己身体的位置才是最重要的。
一：前提（车架大小及曲柄长度）
首先确保你选择了合适的架子，以下的飞艇均在你选择了合适的架子前提条件下进行的。可参考吧友的数据分
享。一般情况下，车架大小主要测量两个参数。CT（center to top）和TT （Top to top），就如下图的1和3
吧。根据自己的情况，选择车架的大小。
其次，曲柄长度，这个因人而异。大多数整车都已配好，故很多时候我们忽略了这个步骤。曲柄长度由160mm
-185mm不等，大多数常见为170mm和172.5mm。长曲柄提供长的力臂，适合计时赛TT和爬坡（所以标准盘配
长曲柄似乎也是一个折中，但是不代表长就好，至少能让你维持90的踏频以上）。测量这个数据主要依靠蛋
糕，看看你的腿长。吧里经常看到说测蛋糕，但是很少看到说如何测量。下面就说一下。靠墙，双脚间距125p
x测量，比较重要的点双脚间距125px。下面放一个图片参考。
二：开始fitting步骤
1.座管高度
保持座包在水平位置，不前倾不后仰。TT可稍微前倾，减少风阻。
座管高度调节有几种方法，这里说三种，但仅推荐Holmes方法。
Holmes方法：研究表明，当你的脚在六点钟方向，膝盖角度为155时，最合适。
让车在骑行台上放好，你在车上坐上几分钟运动，找到一个座包舒适点。当你感觉舒适后，让你的脚在六点钟
方向停止。脚后跟不应上扬或下压。先在股骨髁，脚踝上贴上标记，数据需多次测量，故保持好同一个点。然
后使用测角仪，让测角仪中心在你的股骨髁上，测角仪下端在脚踝处，然后上端在屁股处旋转，找到大腿骨末
端（greater trochanter这个不知道如何翻译），具体看下图。
第二个方法：LeMond方法：测量你的蛋糕，乘于0.883（CompetitiveCycling书中是乘于0.885，如果想要高点，可乘0.895）就等于你中轴中心到坐垫的距离。
第三个方法：脚后跟在踏板上画圈圈，脚后跟能踏到踏板，伸直脚。当然骑车发力是在前脚掌，换回锁鞋上锁后，角度应该在140-155之间。
2.座包位置
座包可以前移或者后移，但在TT中，UCI对座包位置有严格规定，规定为最小2英寸的后移。
还是在车上骑一阵子，找个舒适点。然后在曲柄与地面平行，也就是三点钟的方向停下。拿个铅垂线，在膝盖
前端，髌骨前端，让铅垂线自然下垂，线正好过脚踏的中线。对于爬坡型选手，铅垂线可在脚踏中线后移1-2cm。
做完这个步骤，很重要的一点，再次重复测量座管高度！！！！！
3.车把宽度。
车把宽度应与肩宽同大小。
4.把立长度
第一个方法：把立的长度与你的舒适性有很大的关系。在骑行台上骑上几分钟，舒适后开始。抓下把，抬头，
就像你的看路那样，重复多次。将铅垂线放在你鼻子的末端，让其自然下垂，铅垂线应落在把立上，既车把往
后25cm处。这会将你的胳膊肘在15至20度之间的最佳角度，并提供你的膝盖和手肘之间1到2英寸的空隙。把立长度应在90mm-120mm之间最佳。
第二个方法：看图。三点成一直线。
5.车把高度
一般情况下，车把高度要比座包高度低1-3英寸。可通过调节把立角度和增减垫圈调节。
6.最后
记录每次调节的数据，从多次数据中，找出最佳的状态。这时候，截掉头管的可以截了。贴一些常见姿势的图片，供参考。
手几乎伸直。
手有一点弯曲。
这个就最明显了，手肘和膝盖有1-3英寸的距离，刚才说过了。。。
