写在最前面: 这些是我3个月Allez陪伴的个人感受, 估计只适用于我这种钱包羞涩的学生党已经准备入门的朋友, 土豪们和公路大神们看着乐呵乐呵就好了
摆在穷酸学生党面前最重要的一个问题就是钱....真的
但是你有多想要一台闪电公路车陪你风雨无阻的骑行呢?

确定公路车在你心中的定位.
如果你是想买一辆通勤,在学校(上下班路上)装装逼,那我没什么好说的了,闪电逼格够高,Allez在闪电里也还算便宜,你随便买吧,外观满意就好.
如果你是想锻炼身体,觉得跑步没有意思,想尝试公路自行车运动,对公路比赛没有兴趣,那就买一辆你可以承受的,而且样子自己也喜欢的就好, 就像我一开始那样,而且其实车子重一点锻炼效果更好.
如果你不止想锻炼身体, 还想以后再参加比赛看看自己的能力, 苦于囊中羞涩只能选择Allez系列的话, 下面的话也许对你会有很多帮助
1)首先,如果你不是闪电的脑残粉, 想比赛又没有钱买Tarmac/Venge, 出门左转捷安特有很多跟Allez同价位但是性价比更高的公路
2)如果你就是喜欢闪电,觉得Allez作为入门车稍稍有些贵.....这是真的,别人家入门公路3000块就下来了, 闪电要贵一倍, 套件还不如人家的好,凭什么?
一分钱一分货是真的, Allez的套件确实没有同价位的捷安特/美利达好,但是胜在车架技术上, 胜在她用的是Tarmac下放的设计上, 胜在闪电对每个等级车的同等关注上.
3)关注了闪电很久,终于攒够钱可以买一辆Allez, 买哪个级别? 基本款/Sport/Elite在车架上没有任何区别, 区别主要在套件和涂装,除非这四个系列有你特别特别想要的涂装,否则直接跳过这一条,因为我不推荐A1铝架.
我的车就是Allez Sport 肾宝银行涂装, 买车的时候其实我还不知道闪电是何物, 被朋友带到闪电店里买了当时承受的起的最喜欢的配色....现在证明当时新街口店有肾宝配色是多么明智, 肾宝是我现在为止最爱的配色没有之一.
买完就开始锻炼, 一开始自己傻骑也不知道该练什么, 就每天几十公里看AVS,从20到23,25(长安街红绿灯多,我的软件把等红绿灯的时间也算进去了),后来到了上海,在学校进了车队,开始系统训练,发现自己的车子除了涂装好看,是辆闪电之外一无是处,当然,自己菜腿也有很大关系....
公路车已经进入11速时代了,一辆9速的闪电.....曾经在上海比赛, 集团平路冲到了50,当时还跟得上,集团再提速,我想升一档跟上结果发现自己没有小飞可以用了,你们能理解我当时的心情么.....套件的重量也是个问题,毕竟入门套件,不要想着够用之类的
另外一个问题就是轮组, Allez原装的DT Swiss Axis轮组有多重你们一定要做好心理准备, 无飞轮内外胎2150g.....而且这轮组还很软,因为在我入队两个月以后我发现我摇车时后轮会蹭刹车皮....两个月我的腿不会提升太多,但是这点提升已经够我踩出这个轮组软了, 这就够了
4)关于 Comp/Race系列,E5架子,闪电铝架的一个重大提升,在E5基础上可以慢慢改出一辆很好的铝架公路,除了吸震,价格不如碳架我想不出还有什么太大的区别(跟我没骑过碳架有关),跟闪电顶级铝架除了重量差200g之外强度好像还比闪电顶级铝架好一点, Allez从这儿才开始值得买, 因为105套件已经可以用了,轮组升级也很容易, 换起来不心疼....换个架子?钱包够不够厚?
5)Allez Expert, 这应该是量产Allez里最高端的了,次顶级铝架,比Comp多一次抽管,轻了100g. 没什么好说的, 钱够的话买就对了,ut套件已经足够用了,当然, 轮组慢慢还是要换的, 毕竟S5也不是什么太好的轮组

我自己也是今天晚上无聊,看到吧里好几个人想买Allez,心血来潮写了这个东西, 希望对想入门公路和想买Allez的朋友能有所帮助, 这些都是我自己三个月来的亲身感受,车架部分参考了一下以前看到的帖子,有说的不对的地方欢迎大家指正(估计会有很多说的不对的地方,毕竟我也还是个新手),有问题也可以问我,知无不言,不知不言
附一个当时拷下来的Allez车架分析,车型上有一些好像已经没有了...比如Comp和Comp Smartweld已经合并成Comp,相当于车架技术下放了半个等级.....大家凑合看看吧
SPECIALIZED ALLEZ铝合金车架分为以下四种：
A1铝合金（配置车型：ALLEZ基本款、ALLEZ SPORT、ALLEZ ELITE、ALLEZ COMP）；
E5 SMARTWELD铝合金车架（配置车型ALLEZ COMP SMARTWELD、ALLEZ RACE）；
E5 SMARTWELD SL铝合金车架（配置车型：ALLEZ EXPERT）；
E5 SMARTWELD S-WORKS铝合金车架（配置车型：S-WORKS ALLEZ限量版）。
这四款车架的特点如下：
A1是闪电最低端的铝架，由于其重量太过可怕，未进行标注说明。重量约等于TREK ALPHA 100，强重比约等于GIANT ALUXX和MERIDA TFS；
E5 SMARTWELD是闪电第三等级铝架，次次顶级，但是很多吧友误认为是顶级。运用了智能焊接技术，在焊点上下功夫，车架经过三次抽管，车身重量1250克。重量等于“顶级铝架”CANNONDALE CAAD10，强重比约等于GIANT ALUXX SL、MERIDA HFS、TREK ALPHA 200；
E5 SMARTWELD SL是闪电次顶级铝架，车架前三角有第四次抽管，车身重量1150克。重量等于GIANT ALUXX SL（+ADVANCED级别座管前叉），强重比约等于GIANT ALUXX SLR。
E5 SMARTWELD S-WORKS是闪电顶级铝架，车架一体式液压成型，车架经过四次抽管，车身重量1050克。重量等于GIANT ALUXX SLR，强重比略低于CANNONDALE CAAD 10。

最后....上几张图片...给大家看一下我的车车~

刚运到上海拼起来以后的样子....当时刚买的车锁还在车上,一切都是原装的

买了锁踏锁鞋以后第一次换上....瞬间就感觉自己棒棒哒

当时借用了队长自编的铝轮,1440g,又轻又硬, 如果身边有认识的技师,让他们给你编一个铝轮也是相当不错的选择!

环绍出发前的小合影, 只占了我们环绍的三分之一.....只有我是9速

已经换上Zonda的样子,当时为了环绍还又装了一个水壶架, 没闪电的好用~

G3编法的Zonda真的好帅! 忍不了了! Fulrum其实是CP家的子品牌, 所以你会发现他俩的轮组看着很像

环绍时被拍下来的照片,头盔就是我说的GVR风镜头盔, 还是很好用的

最后的最后.....看在我手机发帖这么困难的情况下.....能不能申个精？@specialized53

楼主写的真是事无巨细啊，我还居然看完了。好评！

文字好多